Leme (navegação): diferenças entre revisões

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[[Imagem:Rudder(Flap).PNG|250px|thumb|direita|Leme numa embarcação]][[Imagem:Martin B-57E tail view.jpg|thumb|right| 250px|A cauda de um Martin [[B-57 Canberra|B-57E]] onde se pode ver o leme de direcção deflectido a estibordo.]]
O '''leme''' é um dispositivo de controlecontrolo da direçãodirecção de embarcações ou aeronaves. O princípio de funcionamento consiste em desviar o fluxo do fluido em questão (água no caso de [[navio]]s e ar no caso de [[aeronave]]s) de modo a que através de um par açãoacção/reaçãoreacção conseguir rodar o [[veículo]] ou [[nave]] para a posição pretendida.
 
O leme é o nome dado, num [[veleiro ligeiro]], ao [[timoneiro]] e o que se ocupa do estai e do balão (spi) é conhecido pelo [[proa]].
 
* Leme axial: que consiste num plano vertical, preso ao [[casco]] da embarcação na zona da [[popa]], alinhado com a [[Quilha_(náutica)|quilha]]. Nas embarcações com mais de um leme, estes estão alinhados com o eixo proa-popa.
Apesar de serem atualmenteactualmente o tipo de leme mais difundido, só foi universalmente adaptadoadoptado por volta do [[século XIV]].
 
* Leme de esparrela: que consiste num remo, ou similar, colocado lateralmente no bordo de [[sotavento]]. Era o sistema utilizado nas embarcações de [[casco trincado]], tais como os [[drakkar]].
=== Leme aeronáutico ===
[[Imagem:Ayaw.gif|thumb|Leme de direcção]]
O '''leme de navegação''' ou '''leme de direçãodirecção''' situa-se na parte posterior do estabilizador vertical. É geralmente comandado por pedais, sendo que ao pisar no pedal direito, o avião vira para a direita e vice-versa. Este comando é responsável pelo movimento em torno do eixo vertical (movimento de guinada).
 
Na prática, tanto o leme quanto os [[ailerons]] são utilizados para realizar curvas na trajetória de uma aeronave. Os ailerons controlam o movimento de rolamento e o leme de direção controla o movimento de guinada, sendo ainda utilizado para compensar o efeito de guinada adversa causado pelos ailerons. O uso do leme em conjunto com os ailerons produz curvas coordenadas, nas quais o eixo longitudinal da aeronave está paralelo ao arco da curva.
 
Eventualmente, pilotos podem utilizar ailerons e leme em direções opostas, em uma manobra chamada ''escorregamento'' ou ''slip''. Esta manobra é realizada para enfrentar ventos cruzados durante o pouso, garantindo que a [[fuselagem]] permaneça alinhada com a pista. Também utiliza-se o escorregamento para perda mais rápida de altitude (por meio do aumento de arrasto). Os pilotos do voo Air CanadáCanada 143 utilizaram uma técnica similar para pousar a aeronave, que estava acima do ângulo de descida (''glideslope'').
 
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