Câmbio manual: diferenças entre revisões

Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Legobot (discussão | contribs)
m A migrar 1 interwikis, agora providenciados por Wikidata em d:q1208529
Kirito-br (discussão | contribs)
m Correção dos links "veículos fora de estrada" e "alavanca de câmbio".
Linha 1:
{{Sem-fontes|data=outubro de 2012}}
<br>
 
[[Imagem:5 marchas.JPG|180px|thumb|direita|Exemplo de esquema de câmbio de 5 velocidades]]
 
Linha 7:
A '''transmissão manual''', conhecida como câmbio manual, é um dispositivo que utiliza engrenagens para permitir ao condutor optar por maior ou menor [[velocidade]] e [[torque]] em função das condições de carga do veículo e do terreno em que trafega, de modo a obter maior eficiência em relação ao consumo de [[combustível]] e tempo de deslocamento.
 
A quantidade de marchas ou velocidades, teoricamente, é ilimitado, no entanto, na prática, por problemas de espaço e mesmo de complexidade em termos de dirigibilidade, a [[caixa de velocidades]] pode possuir 18 ou 36 marchas para veículos pesados como [[caminhões]] e [[veículos [[fora de estrada]]. Isso não é uma indicação da potência do motor do veículo, na verdade podemos dizer que quanto mais torque o [[motor]] puder fornecer, menor o número de marchas necessário à realização do trabalho. Portanto, entre veículos destinados a um mesmo tipo de trabalho, o que possuir menor número de marchas é o que terá o motor mais potente.
 
As condições de dirigibilidade do veículo, velocidade e torque, são definidas através de cálculos de engrenamento baseados no torque máximo do motor, conhecidos como [[diagrama dente de serra]], entre outras técnicas.
 
A marcha desejada é selecionada através do posicionamento da [[alavanca dode câmbio]], que fica no interior da cabine do motorista, podendo ou não ser auxiliada por válvulas [[pneumática]]s ou hidráulicas. Essa alavanca permite, através de um mecanismo de seleção e engate, a escolha da marcha apropriada. O engate se dá através da utilização simultânea da alavanca com o acionamento da embreagem, cuja função nesse contexto é interromper o torque proveniente do motor, permitindo ao sistema de engate vencer apenas a inércia gerada pelo disco da embreagem, eixo piloto (eixo de entrada), contra eixo (eixo intermediário) e a engrenagem correspondente à marcha engatada.
 
== Ver também ==
Linha 19:
* [[câmbio automático]]
* [[CVT]]
 
 
{{esboço-mecânica}}