Resistência à tração: diferenças entre revisões

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O [[limite de resistência à tração]] (LRT) é usualmente encontrado pela realização de um [[teste de tração]] e registrando-se a [[tensão aplicada]] ''versus'' a [[deformação]]. O máximo ponto da [[curva de tensão-deformação]] <!-- (see point 1 on the engineering stress/strain diagrams below) --> é o LRT.<ref>A. Garcia, J.A. Spim & C.A. dos Santos, Ensaios dos Materiais, LTC – Livros Técnicos e Científicos Editora S.A., Rio de Janeiro, RJ, 2000.</ref><ref>S.A. de Souza, Ensaios Mecânicos de Materiais Metálicoss: Fundamentos teóricos e práticos. 5.ed., Ed. Edgard Blucher Ltda, São Paulo, SP, 1982.</ref> É uma [[propriedades intensivas e extensivas|propriedade intensiva]]; portanto, seu valor não depende do tamanho do corpo de prova. No entanto, é dependente de outros fatores, tais como a preparação da amostra, a presença ou ausência de defeitos de superfície, e a temperatura do ambiente de teste e do material.
 
Resistência à tração é raramente usada ​​no projeto de membroscorpos [[Ductilidade|dúcteis]], mas eles são importantes para os membroscorpos frágeis. Eles são tabulados para materiais comuns: como [[liga metálica|ligas metálicas]], [[material compósito|materiais compósitos]], [[cerâmica]]s, [[plástico]]s, e [[madeira]].
 
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