Pit stop: diferenças entre revisões

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[[Image,File:Alonso2011 Renault Pitstop ChineseAustralian GP 2008pit lane.jpg|thumb|300px|direita|Pit stopLane emdo corrida[[Grande Prêmio da Austrália de [[2011 (Fórmula 1)]]]]
É dado esse nome, a área dos Boxes onde se encontra as equipes e seus mecânicos, e é o lugar, onde durante a corrida, os pilotos trocam seus pneus e fazem o reabastecimento de combustível de seus veículos.
No [[automobilismo]], um '''pit stop''' (ou '''parada técnica''') é quando um veículo de corrida para nos boxes durante a corrida para fazer mudanças em seu carro. Dependendo da categoria essas mudanças podem envolver reabastecimento, troca de [[pneu]]s, reparos caso o carro esteja danificado, ajustes mecânicos, troca de [[piloto (automobilismo)|piloto]], ou qualquer combinação desses mesmos itens. Também varia de uma categoria para outra o número de mecânicos envolvidos no processo, que pode variar de cinco a mais de vinte pessoas.<ref name="Blog AIC-Por que o Pit Stop">{{Citar web |url=http://www.autodromodecuritiba.com.br/blog/por-que-o-pit-stop-pode-definir-uma-corrida/ |título=Por que o Pit Stop pode definir uma corrida |ligação inativa= |data=7 de julho de 2010 |acessomesdia=24 de abril |acessoano=2011 |publicado=Blog do Autódromo Internacional de Curitiba |autor= |coautores= |formato= |obra= |páginas= |língua2=pt }}</ref>
 
== Características ==
O Pit Lane é um faixa de rolagem separada da pista por um muro, onde as equipes e pilotos se preparam e arrumam os seus carros durantes o fim de semana de competição. As equipes, das mais variadas competições de automobilismo, sempre contam com dois carros e dois pilotos. O Pit Lane sempre é paralelo ao grid de largada.
 
== Fórmula 1 ==
Na [[Fórmula 1]], o Pit Lane é controlado por radares, obrigando ao piloto andar em uma velocidade controlada que varia em velocidade de circuito pra circuito, as vezes tendo 60 km/h no [[Grande Prêmio de Mônaco]] e no [[Grande Prêmio da Inglaterra de F1]], mas também alternando para 80 km/h como no [[Grande Prêmio do Brasil]]. O piloto que é pego andando acima do limite de velocidade, normalmente é punido com um [[Drive through]] (passagem pelo box) ou um Stop and Go de 5 Segundo; O novo regulamento da Fórmula 1, estabelece que o piloto punido com o Stop and Go, pode pagar a punição na sua próxima parada nos boxes, sendo assim, o carro entra, para no seu boxe, e os mecânicos não podem mexer durante 5 segundos, passando esse tempo, os mecânicos estão liberados para mexer no carro, e devolver o piloto a pista.
Até os anos [[Década de 1980|80]], a parada era feita apenas para a troca dos pneus. Foi então que, em {{AnosF1|1982}}, durante o [[Grande Prêmio da Áustria de 1982 (Fórmula 1)|Grande Prêmio da Áustria]], a equipe [[Brabham]] inovou no início da corrida ao preencher apenas meio tanque dos carros de [[Nelson Piquet]] e [[Ricardo Patrese]] fazendo eles largarem com menos peso. Como resultado disso, os pilotos economizaram cerca de um segundo por volta e desgastaram menos pneus. Todas as equipes adotaram a mesma estratégia nas corridas seguintes até que, em {{AnosF1|1983}}, o reabastecimento foi proibido pela [[Federação Internacional de Automobilismo]] (FIA) por problemas de [[segurança]] — como a [[gasolina]] era colocada no tanque com garrafões, vazamentos e [[incêndio]]s eram comuns. Só em {{AnosF1|1994}} o reabastecimento foi liberado com normas de segurança mais rígidas — os mecânicos passaram a usar capacetes e roupas com um tecido antichamas.<ref name="Super-Como funciona o pit">{{Citar web |url=http://super.abril.com.br/superarquivo/2003/conteudo_121209.shtml |título=Como funciona o pit stop de Fórmula 1? |ligação inativa= |data=Março de [[2003]] |acessomesdia=24 de abril |acessoano=2011 |publicado=Abril - Superinteressante |autor= |coautores= |formato= |obra= |páginas= |língua2=pt }}</ref> Entretanto, a partir da [[Temporada de Fórmula 1 de 2010|temporada de 2010]] o reabastecimento foi proibido novamente.
 
Os engenheiros das equipes, ficam sempre em pequenas "casinhas" instaladas no muro, em frente ao seu box, nessas "casinhas" eles tem computadores e monitores onde contem todas as informações que passam aos seus pilotos pelo rádio da equipe. Nesse muro também, há uma divisão móvel, que possibilita a remoção de carros que não conseguiu dá a partida na volta de apresentação e que são obrigados a largarem dos boxes no momento que o ultimo carro do grid cruzar a linha de chegada.
 
O pit tem duas linhas, em paralelo a pista, que marca a entrada e a sua saída, o piloto que cruzar a linha de saída, será punido. Já na linha de entrada, não há uma punição para que a cruzar, a menos, que a comissão de prova, entenda que o piloto fez uma manobra arriscada para entrar nos boxes.
 
O grupo de seguros [[Allianz]], é um forte patrocinador que tem deixado, já há muito tempo, o nome escrito na faixa que separa a faixa de rolagem e o lugar onde os pilotos param para trocar pneus.
[[File:2011 Brazil GP - Hamilton and Vettel.jpg|thumb|[[Lewis Hamilton]] e [[Sebastian Vettel]] na saída dos boxes no [[Grande Prêmio do Brasil de 2011 (Fórmula 1)]]]]
No muro também se encontra duas cabines, sempre da cor branca, num cabine fica o diretor de prova, que atualmente é o [[Charlie Whiting]], onde ele comanda as luzes de largada e o [[Carro de segurança]], na outra cabine, está um fiscal de prova, que tem a sua disposição todas as bandeiras de informação, mas também, é dele, a responsabilidade da bandeirada final, agitando assim a bandeira quadriculada, dando fim a prova.
 
== Ver também ==
* [[PaddockFórmula 1]]
* [[PoleFórmula positionIndy]]
* [[NASCAR Sprint Cup Series]]
* [[Fórmula Truck]]
* [[Stock Car]]
 
{{Referências}}
{{esboço-automobilismo}}
{{Portal3|Automobilismo|Fórmula 1}}