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Linha 4: [[Ficheiro:Ford Mondeon curtain airbag deployed.jpg\|thumb\|Airbag lateral.]] [[Ficheiro:Gurtairbag.jpg\|thumb\|Airbag no [[cinto de segurança]].]] '''~~Airbag~~Air bag''', também conhecido por '''bolsa de ar''' ou '''almofada de ar'''<ref name=Autopédia>{{cite web \|url= http://www.xl.pt/autopedia/seguranca/airbag.shtml \|title= Autopédia: enciclopédia relacionada com os nomes das componentes automóveis em Portugal\|accessdate=2009-02-08}}</ref>, é um componente de [[segurança]] dos [[veículos automotores]], que pode ser usado também em algumas máquinas industriais e em [[robôs]] de pesquisa, que funciona de forma simples: quando o [[veículo]] sofre um grande impacto, vários [[sensor]]es dispostos em suas partes estratégicas (frontal, traseiro, lateral direito, lateral esquerdo, atrás dos bancos do passageiro e motorista, tipo cortina no forro interno da cabina) são acionados, emitindo [[sinais]] para uma unidade de controle, que por sua vez verifica qual sensor foi atingido e assim aciona o airbag que seja mais adequado. Este dispositivo é constituído de pastilhas contendo [[azida de sódio]] e outros aditivos, que são acionados por uma corrente elétrica pelo computador de bordo, dentro de um '''balão de ar''' muito resistente, que constitui o próprio corpo do Airbag; este, por sua vez, se enche rapidamente, amortecendo assim o impacto em sua superfície e evitando que motorista e passageiros sofram danos físicos, principalmente no rosto, peito e coluna. Para evitar asfixia, o Airbag vai perdendo gradativamente a sua pressão, após o acionamento. Quimicamente, a azida de sódio se decompõe rapidamente, quando aquecida a trezentos graus centesimais, produzindo nitrogênio gasoso e sódio metálico. Como a presença de sódio metálico é totalmente indesejável, adiciona-se nitrato de potássio e sílica, para produzir um silicato alcalino vítreo, totalmente inerte. A rápida produção de nitrogênio é a responsável pelo imediato enchimento do balão. Vale lembrar que o nitrogênio é um gás bastante inerte, responsável por cerca de oitenta por cento da composição do ar atmosférico. Linha 11: == Benefícios == Os ~~airbags~~air bags são um adicional ao [[cinto de segurança]] em reduzir a chance de que a cabeça e a parte superior do corpo de um ocupante bata em alguma parte no interior do veículo. Eles também ajudam a reduzir o risco de lesões graves, distribuindo as forças da batida mais uniformemente ao longo do corpo do ocupante. "Um estudo recente concluiu que cerca de 6.000 vidas já foram salvas graças aos airbags." Linha 17: Entretanto, o número exato de vidas salvas é provavelmente impossível de se calcular. O primeiro ~~airbag~~air bag foi instalado na Classe S da Mercedes em 1980. Além do ~~airbag~~air bag, a Mercedes foi também a primeira marca a introduzir as zonas de deformação, os pré tensores dos cintos de segurança e o ABS. Apesar de o mercado americano ter sido o motor para o desenvolvimento dos ~~airbags~~air bags, o desenvolvimento da tecnologia foi abandonado em 1974 depois de um acidente fatal. A Mercedes, no entanto, continuou o desenvolvimento do airbag, acabando por introduzi-lo em 1980. == Lesões e mortes causadas por airbags == Os ~~airbags~~air bags podem ser perigosos pois envolvem uma inflação extremamente rápida de uma grande almofada. Da mesma forma que alguns airbags podem proteger a pessoa em circunstâncias corretas, eles também podem lesar ou até mesmo matá-la. Para proteger os ocupantes que não estão usando o [[cinto de segurança]], o airbag projetado nos [[Estados Unidos]] se expande muito mais rapidamente do que os airbags projetados em outros países. Como o uso do cinto de segurança nos Estados Unidos cresceu no final dos anos 1980s e início dos 1990s, os fabricantes de automóveis americanos tiveram que ajustar o design de seus airbags.

Airbag: diferenças entre revisões