Estrada União e Indústria: diferenças entre revisões
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texto sobre o Museu Rodoviário retirado do artigo sobre a BR-040 |
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Com o tempo a estrada original foi sendo absorvida e alterada em diversos trechos. Entre [[Petrópolis]] e [[Itaipava]], e entre [[Areal]] e [[Alberto Torres]], novas estradas foram abertas na metade do século XX, e em [[1980]] toda a estrada foi substituída pela [[Rio-Juiz de Fora]], rodovia moderna de pistas duplas, que absorveu partes das estradas antigas, deixando a antiga União-Indústria apenas para o tráfego local.
Da antiga União-Indústria ainda restam várias construções e pontes, destacando-se a Ponte de Santana em [[Alberto Torres]], restaurada pelo governo. Ainda existem também a Ponte das Garças em [[Três Rios]] e a antiga Estação de Paraibuna em Mont'Serrat, município de [[Comendador Levy Gasparian]], construída em [[1856]] para a troca das [[mula]]s durante as diligências (procedimento realizado várias vezes na viagem entre Petrópolis e Juiz de Fora).
A rodovia União-Indústria foi absorvida pela '''BR-3''', que ligava o [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]] a [[Belo Horizonte]], tornada a partir de [[1964]] parte da [[BR-135]] pelo Plano Nacional de Viação, e finalmente desde a década de 1970, em uma revisão deste Plano, é parte da [[BR-040]] que liga [[Brasília]] ao [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]].
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