Engenharia automóvel: diferenças entre revisões
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* Consumo de combustível e emissões poluentes: a eficiência em termos de consumo de [[combustível]] é avaliada através do número de [[litro]]s de [[gasolina]] ou [[diesel]] gasto por um veículo depois de percorrer 100 [[quilómetros|km]]. As [[poluição|emissões poluentes]] são avaliadas em termos da quantidade de [[hidrocarboneto]]s, [[óxido de azoto|óxidos de azoto]] (NOx), [[monóxido de carbono]] (CO), [[dióxido de carbono]] (CO<sub>2</sub>) e outros gases emitidos para a atmosfera, por um veículo em funcionamento.
* Dinâmica do veículo: consiste na resposta do veículo aos seguintes aspetos: carga, condução, direção, [[travão|travagem]] e tração. O projeto dos [[suspensão veicular|sistemas de suspensão]], direção, [[chassis|estrutura]], [[roda automotiva|rodas]], [[pneu]]s e controlo de tração são alvo de uma grande atenção por parte dos engenheiros de dinâmica, no sentido de dotarem o veículo das qualidades dinâmicas desejadas.
* Ruídos, vibração e
* [[Desempenho]]: o mesmo consiste num valor mensurável e testável relativo à capacidade do veículo de se comportar em várias condições. O desempenho pode ser considerado em termos de uma série de parâmetros, mas está geralmente associado à rapidez com que um automóvel pode acelerar (dos 0 km/h aos 100 km/h), a rapidez de travagem (dos 100 km/h aos 0 km/h), a quantidade de [[gravidade|forças g]] que pode gerar sem derrapar, capacidade de curva e outras. O desempenho também pode refletir a capacidade de controlo do veículo em condições climatérias adversas, como a chuva, a neve e o gelo.
* Durabilidade e corrosão: avaliação de um veículo no que diz respeito à sua vida útil. Nesta avaliação entram fatores como a quilometragem total, a condução em condições adversas e os banhos corrosivos de sal.
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