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Linha 16: \|pista_minima = }} A família '''Embraer E-Jets''' é uma série de aeronaves [[narrow-body]] [[bimotor]] de ~~médio~~curto alcance para 80-124 passageiros, produzida pela [[Embraer]], fabricante [[brasil]]eira de aeronaves comerciais, militares e executivas. A família inclui os modelos Embraer 170, 175, 190 e 195, que têm sistemas amplamente idênticas e diferem apenas pelo seu comprimento de casco e capacidade de passageiros. Anunciada no [[Show Aéreo de Paris\|Salão Aeronáutico de Paris]] em 1999, com início de produção em 2002, a família de aviões se transformou rapidamente num sucesso de vendas.<ref>{{Citar web\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/22/213920/embraer-e-jet-sales-success-spurred-deployment-hiccups.html\|acessodata=2010-10-27\|título=Sucessos na venda dos Ejets da EMBRAER}}</ref> 1060 E-Jets foram vendidos para 65 companhias aéreas, em 45 países até setembro 2014.<ref>{{citar web \|url=http://www.embraer.com.br/en-US/ConhecaEmbraer/EmbraerNumeros/Pages/Home.aspx \|título=Embraer's Orderbook on September 30, 2014 \|publicado=Pagina principal da Embraer \|acessadoem=27 de fevereiro de 2015 \|data= \|autor=Embraer}}</ref> Em 30 de setembro de 2014 sua carteira de pedidos alcançou 476 compras confirmadas e 749 opções.<ref>{{citar web \|url=http://www.embraer.com.br/en-US/ConhecaEmbraer/EmbraerNumeros/Pages/Home.aspx \|título=Embraer's Orderbook on September 30, 2014 \|publicado=Pagina principal da Embraer \|acessadoem=27 de fevereiro de 2015 \|data= \|autor=Embraer}}</ref> Anunciada no Paris Air Show de 1999, com início de produção em 2002, a família de aviões se transformou rapidamente num sucesso de vendas<ref>{{Citar web\|url=http://www.flightglobal.com/articles/2007/05/22/213920/embraer-e-jet-sales-success-spurred-deployment-hiccups.html\|acessodata=2010-10-27\|título=Sucessos na venda dos Ejets da EMBRAER}}</ref> Mais de mil E-Jets foram vendidos para 65 companhias aéreas, em 45 países.<ref name=folha>{{citar web \|url=http://www1.folha.uol.com.br/mercado/2014/03/1421868-e-jets-da-embraer-fazem-10-anos-com-desafio-de-se-manter-no-topo-em-mercado-mais-competitivo.shtml \|título=E-Jets da Embraer fazem 10 anos com desafio de se manter no topo \|publicado=Folha de S. Paulo \|acessadoem=2 de abril de 2014 \|data=7 de março de 2014 \|autor=Mariana Barbosa}}</ref> Em 30 de setembro de 2010 sua carteira de pedidos alcançou 245 compras confirmadas e 747 opções.<ref name="EMBRAER ">{{Citar web\| título =EMBRAER em Números \| publicado =EMBRAER \| data = 12 de maio de 2009\| url = http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_005-Ins-VPF-Deliveries_4Q09-I-10.pdf \| acessodata = 12 de maio de 2009}}{{ligação inativa\|date=junho de 2011}}</ref><ref>[http://www.embraer.com.br/institucional/download/2_106-Embraer_3Q10_backlog-Ins-VPF-I-10-rev1.pdf]{{ligação inativa\|date=junho de 2011}}</ref> ~~Nesta mesma data a empresa reportou que 671 unidades já haviam sido produzidas, com previsão total de mais de 1.100 unidades até o final de 2016.~~ == Modelos == Linha 31 ⟶ 25: [[Embraer 190]] [[Embraer 195]] == Especificações técnicas == {\| class="wikitable center" ! Tamanho característico ! Embraer 170 ! Embraer 175 ! Embraer 190 ! Embraer 195 ! Embraer C-390 \|- \| style="text-align:left;" \| Comprimento: \| 29,90 m \| 31,68 m \| 36,24 m \| 38,65 m \| 33,43 m \|- \| style="text-align:left;" \| Envergadura: \| colspan=2 \| 26,00 m \| colspan=2 \| 28,72 m \| 33,94 m \|- \| style="text-align:left;" \| Área de asa<ref>http://www.flugzeuginfo.net</ref>: \| colspan=2 \| 72,72 m<sup>2</sup> \| colspan=2 \| 92,53 m<sup>2</sup> \| ''k. A.'' \|- \| style="text-align:left;" \| Diâmetro do tronco: \| colspan=4 \| 3,01 m \| ''k. A.'' \|- \| style="text-align:left;" \| altura do corpo: \| colspan=2 \| 3,35 m \| colspan=2 \| 3,67 m \| ''k. A.'' \|- \| style="text-align:left;" \| Alture: \| colspan=2 \| 9,82 m \| colspan=2 \| 10,57 m \| colspan=2 \| 11,34 m \|- \| style="text-align:left;" \| Tara: \| 21,1 t \| 21,8 t \| 28,1 t \| 29,0 t \| \|- \| style="text-align:left;" \| Peso máximo de decolagem: \| 35,99 t<br />LR: 37,2 t \| 37,5 t<br />AR: 38,79 t \| 50,3 t<br />AR: 51,8 t \| 50,79 t<br />AR: 52,29 t \| 72 t \|- \| style="text-align:left;" \| Velocidade de deslocamento: \| colspan=4 \| 870 km/h \| 850 km/h \|- \| style="text-align:left;" \| Passageiros: \| max. 80 \| max. 88 \| 98–118 \| 108–124 \| 19 t Nutzlast \|- \| style="text-align:left;" \| Saídas de emergência: \| colspan=2 \| 4 \| 6 \| 6 \| 4 \|- \| style="text-align:left;" \| Autonomia de vôo:<br /><small>(com carga máxima)</small> \| colspan=2 \| 3.334 km<br />AR: 3.889 km \| 3.334 km<br />AR: 4.260 km \| 2.593 km<br />LR: 3.334 km \| 3.000 km \|- \| style="text-align:left;" \| Propulsão: \| colspan=2 \| dois [[Turbofan]] [[General Electric CF34]]-8E5<br />cada um com 62,3 kN impulso \| colspan=2 \| dois Turbofans General Electric CF34-10E<br />cada um com 82,3 kN impulso \| [[International Aero Engines]] V2500-E5-Turbofans<br />cadsa um com 120 kN impulso \|} {{referências}}

Embraer E-Jets: diferenças entre revisões