Caixa de velocidades: diferenças entre revisões
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De uma forma geral e simplificada, quanto maior a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a força e, quanto menor a rotação do motor em relação à rotação do eixo, maior será a velocidade. Note-se que o eixo não gira à mesma rotação nem da [[cambota]], nem da saída do diferencial ([[semi-eixo]]s). Em suma, a cada ''marcha'' ou velocidade da caixa a proporção rotação do motor/rotação do eixo varia solidariamente. Normalmente esta proporção expressa-se tecnicamente por 10:1, 9:1, 1:1.05, 1:8 e assim por diante. Entenda-se, portanto, uma caixa de velocidade como ''multiplicador de força e/ou velocidade do motor''.
Na caixa de velocidades típicas existem duas séries principais de
# # árvore intermediaria que recebe o movimento da árvore primaria e passa movimento à arvore secundaria as respectivas mudanças;
# e a árvore secundária (de saída), que transmite um submúltiplo dessa rotação ao [[eixo (automóvel)|eixo]].
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