McDonnell Douglas MD-11: diferenças entre revisões

No Brasil, a [[Varig]] , [[VASP]] e [[TAM Linhas Aéreas|TAM]] operavam o MD-11. A Varig incluiu-o na frota em meados de [[1992]], assim como a VASP também o fez com diferença de meses. Na Varig ele serviu para substituir os antigos [[DC-10]] e chegou a operar um total de 26 MD-11 por 16 anos de muito sucesso. 23 deles eram do modelo convencional (MD-11) e 3 deles eram do modelo de longo alcance (MD-11ER). Eram responsáveis por fazer os vôos intercontinentais de longa distância que a Varig fazia para [[Tóquio]], com escala em [[Los Angeles]], assim como para as rotas para a [[Europa]] e ocasionalmente em vôos domésticos com grande demanda de passageiros como [[Guarulhos]] a [[Recife]], assim como nos vôos entre [[Buenos Aires]] e [[Florianópolis]] (durante alta temporada). O MD-11 foi definitivamente retirado da frota da Varig em [[9 de junho]] de [[2007]], o último fazia o voo "RG8741" de Guarulhos, [[São Paulo]] para [[Frankfurt]], [[Alemanha]]. Quanto aos restantes, foram arrestados em [[2006]] devido aos problemas financeiros que a Varig sofreu. Já a VASP chegou a operar um total de 10 MD-11, 9 eram do modelo convencional (MD-11) e apenas 1 do modelo de longo alcance (MD-11ER). Eram responsáveis também pelas rotas intercontinentais de longa distância da VASP, como Europa, Asia e [[América do Norte]], alguns países da América do Sul e ocasionalmente também usado em vôos domésticos. Os MD-11 da VASP foram retirados da frota em meados de 2[[2000|001]] também por problemas financeiros que a companhia vinha sofrendo, culminando na cassação da autorização de operação em janeiro de [[2005]]. Em janeiro de 2007, a [[Boeing]] cedeu para TAM 3 MD-11 ex-Varig em regime de [[leasing]] e provisoriamente até que a Boeing entregasse no segundo semestre de [[2008]] os 4 novos [[Boeing 777#777-300ER (Extended Range)|Boeing 777-300ER]] comprados pela TAM. Os 3 MD-11 que estãoestiveram na TAM passaram por uma reforma no hangar da [[Varig Engenharia e Manutenção|VEM - Varig Engenharia e Manutenção]] (maior empresa de engenharia e manutenção aeronáutica da [[América Latina]]) para então retirar a pintura da Varig e fazer a da TAM. Eles sãoforam responsáveis pelas rotas que a empresa fazfazia para [[Milão]] e [[Paris]], mas saemsaíram gradativamente de serviço a partir de agosto de 2008, para serem substituídos pelos 4 novos Boeing 777-300ER. A última viagem desse modelo de aeronave pela TAM - o PT-MSJ - aconteceu em 12 de dezembro de 2008, com a viagem da aeronave partindo de São Paulo em rota para Paris, França{{Carece de fontes|data=outubro de 2010}}. Com o encerramento das operações deste MD-11, a TAM voltou a voar para Paris exclusivamente com aeronaves Airbus A330, mais modernas e com custo operacional mais baixo.

** {{BRAb}} [[Varig Log]] ([[2005]] - [[2008]])