Rally dos Sertões: diferenças entre revisões
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Já os veículos de competição contam com [[odômetro]], [[GPS]], rádio comunicador e o Totem Rastro, equipamento que serve como uma espécie de “caixa preta” para os veículos: ele registra todos os dados durante uma etapa da especial; dá a localização por [[GPS]] e serve como “dedo-duro” para a direção de prova, pois comprova se o carro, moto, caminhão, quadriciclo ou UTV respeitou ou não as zonas de radar e se andou nas velocidades limites estabelecidas para cada rodovia durante os deslocamentos.
=== Cronometragem e apuração via satélite ===
Desde 2001, a organização do Rally dos Sertões utiliza uma das mais avançadas tecnologias disponíveis no mundo para cronometragem de eventos off-road de longa distancia: Coletores de dados projetados especialmente para eventos off-road e transmissão de dados de cronometragem ao vivo via satélite, para uma central de apuração. Como os postos de cronometragem das especiais de velocidade (largada e chegada) geralmente são posicionados em locais remotos e de difícil acesso, se faz necessária a utilização de tecnologia de transmissão de dados independente de redes de internet e telefonia móvel, inexistentes nestes locais.
A cronometragem dos tempos dos competidores é efetuada por uma equipe de quatro integrantes, em dois veículos da organização, que se revezam entre as chegadas e largadas das etapas. São eles:
* Operador do coletor de dados [http://www.compassnet.com.br/site2/crono.asp Compass] e módulo de comunicação via satélite [http://www.chronosat.com.br/novo/ Autotrac];
* Operador da fotocélula de chegada e/ou painel de largada;
* Uma pessoa para anotar o registro de horário do dia nos cartões de controle dos competidores;
* E outra pessoa para organizar a fila de competidores, espectadores, entre outras tarefas.
Dependendo do percurso e distância, o veículo responsável pela cronometragem da chegada de uma determinada etapa precisa iniciar seu deslocamento no dia anterior pelo mesmo trajeto por onde irão passar os competidores, se orientando também pela mesma planilha utilizada pelos competidores, para que haja tempo suficiente para encontrar o local correto do fim da especial de velocidade, montar todos os equipamentos, efetuar testes e comunicar ao avião que sobrevoa a prova que estão prontos para coletar e transmitir os dados. Os integrantes da equipe também revezam as funções de motorista e navegador durante os deslocamentos nas etapas, que podem alcançar até 5.000 km em 10 dias de prova.
Os equipamentos utilizados são:
* Módulo de comunicação via Satélite Autotrac <nowiki>[[File:Autotrac e Coletor Compass.jpg|thumb|Módulo de comunicação Autotrac e Coletor de dados Compass modelo 2005]]</nowiki>;
* Coletor de dados modelo Compass modelo 2010 com precisão de centésimos de segundo <nowiki>[[File:Sistema de coleta de dados Compass.jpg|thumb|Sistema de coleta de dados Compass utilizado no Rally dos Sertões]]</nowiki>;
* Conjunto de Tripé e Fotocélulas de passagem Chronosat modelo Pró <nowiki>[[File:Conjunto de Fotocelula modelo Pró.JPG|thumb|Fotocélula Compass modelo Pró com acionamento via interrupção de feixe infravermelho]]</nowiki>;
* Painel de largada Chronosat modelo Sertões (utilizado somente na largada) <nowiki>[[File:Painel de largada modelo Rally.jpg|thumb|Projeto experimental de painel de largada modelo P15X]]</nowiki>;
* Aproximadamente 300 metros de cabos para comunicação entre a fotocélula e o Coletor de dados Compass;
* Baterias de longa duração, carregadores, notebooks, backup manual de dados, etc.
O longo comprimento do cabo de comunicação entre a fotocélula na linha de chegada e o Coletor de dados Compass justifica-se pela alta velocidade que os competidores cruzam a linha de chegada: é preciso deixar uma grande margem de segurança para que o competidor tenha espaço suficiente para desacelerar e parar no posto de controle da equipe de cronometragem, onde terá registrado no seu cartão de controle o horário de chegada.
''Dinâmica de operação do posto de cronometragem:''
* Duas fotocélulas ''(emissor e receptor)'' são posicionadas no ponto exato de chegada, uma de cada lado da estrada. Um feixe de raios infravermelhos é emitido da fotocélula emissora, para a receptora;
* Quando o competidor cruza este feixe infravermelho, um pulso elétrico é enviado ao coletor de dados Compass;
* Ao identificar o pulso elétrico, o coletor de dados Compass "congela" o horário do dia com precisão de centésimos de segundo, registrando também o número do competidor, e transfere este registro automaticamente para o módulo de comunicação Autotrac. O coletor de dados ''(tanto o de largada como o de chegada)'' tem seu relógio interno sincronizado via GPS;
* Este registro é enviado pelo módulo de comunicação Autotrac instantaneamente via satélite para o servidor web da central de apuração, onde um software conectado à internet recebe automaticamente os dados;
Basicamente, o software de apuração subtrai o horário de chegada do horário de largada registrado pelos Coletores de dados Compass, classifica os pilotos de acordo com suas categorias, antes mesmo de os veículos chegarem ao parque fechado da cidade de destino. Após análise dos dados de auditoria na secretaria de prova, eventuais punições, recursos por parte de equipes ou competidores pelos comissários da [[CBA]] ([[Confederação Brasileira de Automobilismo]]) e da [[CBM]] ([[Confederação Brasileira de Motociclismo]]), é emitido então o resultado oficial da etapa.
=== Sentinel ===
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