inclui um par de rotores radiais, ligados num só eixo, que funcionam como turbina (lado esquerdo) e compressor (lado direito) conforme ilustração]]
O turbocompressor fica ligado ao [[coletor de escape]] de um [[motor a explosão]] (ou motor a combustão interna), e aproveita a [[energia]] dos gases de escape gerados no motor para girar uma turbina conectada por meio de um [[eixo (rotação)|eixo comum]] a um [[rotor]] o qual tem a função de [[bomba|bombear]] ar para os ciilindroscilindros. Esse rotor é um [[compressor|compressor centrífugo]] , responsável por capturar o ar atmosfericoatmosférico e comprimi-lo na entrada da [[admissão]] ou do coletor de admissão do motor através de mangueiras ou tubulações de alta pressão.
Com o aumento da [[densidade]] do ar decorrente da [[compressão]], pode-se adicionar-se mais [[combustível]] à esta mistura que será encaminhada até a [[câmara de combustão]] do motor, fazendo com que mais trabalho seja produzido a cada ciclo. Por exemplo, se um turbocompressor estivesse trabalhando com uma [[pressão]] de aproximadamente 1 kg/cm², o motor estaria admitindo 2 atmosferas, ou seja, o dobro de ar ocupando num mesmo espaço físico sem alterar as dimensões do cilindro. Deste modo, dever-se-ia misturar o dobro de combustível neste ar (para que a mistura permaneça [[estequiometria|estequiométrica]]), que seria encaminhado para dentro da câmara de combustão. Neste caso, conseguir-se-ia quase dobrar a [[potência]] de um motor. Na prática não se conseguiria dobrar a potência pois o processo de compressão também causa aumento de temperatura do ar, o que causa o efeito oposto: redução de densidade. Para compensar esse efeito geralmente usa-se um trocador de calor chamado ''intercooler'' entre o compressor e a admissão.
