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Alterações

 
Em Maio de 1923, estava em construção um ramal da estação de Viana do Castelo até ao [[Porto de Viana do Castelo|porto]] da cidade.<ref>{{Citar periódico|titulo=Efemérides|paginas=259-261|numero=1234|volume=51|data=16 de Maio de 1939| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1234/N1234_master/GazetaCFN1234.pdf|acessodata=20 de Setembro de 2015}}</ref> O [[Ramal de Viana-Doca]] entrou ao serviço em 20 de Março de 1924.<ref name=Gazeta1652/>
 
Um diploma da Direcção- Geral de TransportesCaminhos Terrestresde Ferro, publicado no Diário do Governo n.º 192253, II Série, de 2030 de AgostoOutubro de 19511948, aprovouentregou oa autoArnaldo de recepçãoSousa definitivaa empreitada n.º 92, referente à construçãoinstalação de uma habitação para o chefe de via e obras na estação de Viana do Castelo, no valor de 202.075$.<ref>{{Citar periódico|titulo=Parte Oficial|paginas=667|numero=1464|volume=60|data=16 de Dezembro de 1948|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1948/N1464/N1464_master/GazetaCFN1464.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2015}}</ref> Um outro diploma da Direcção Geral, publicado no Diário do Governo n.º 211, II Série, de 10 de Setembro de 1949, autorizou o auto de recepção definitiva da empreitada n.º 74, relativo à construção de 7 casas para o chefepessoal, do tipo B, de secçãoduas moradias, entregue a Cristino Afonso Bogalheira.<ref>{{Citar periódico| titulo=Parte Oficial|paginas=630-631|numero=1483|volume=62|data=1 de ViaOutubro ede Obras1949|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url =http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1483/N1483_master/GazetaCFN1483.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2015}}</ref> O auto de recepção definitiva da empreitada n.º 92 foi aprovado por um diploma da Direcção-Geral de Transportes Terrestres, publicado no Diário do Governo nº 192, II Série, de 20 de Agosto de 1951.<ref>{{Citar periódico|paginas=350-351|titulo=Parte Oficial|numero=1533|volume=64|data=16 de Novembro de 1951| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1533/N1533_master/GazetaCFN1533.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref> Um diploma da mesma Direcção-Geral, publicado no Diário do Governo n.º 120, II Série, de 26 de Abril de 1952, aprovou o projecto para uma passagem inferior à saída da estação de Viana do Castelo, ao Pk 81,890 da Linha; esta obra foi considerada urgente, sendo por isso isenta do parecer do Conselho Superior de Obras Públicas.<ref>{{Citar periódico|paginas=122-123|titulo=Parte Oficial|numero=1547|volume=65|data=1 de Junho de 1952|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1547/N1547_master/GazetaCFN1547.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
 
No dia 9 de Novembro de 1950, a [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]] organizou um comboio especial até Viana do Castelo, para uma excursão dos participantes da Conferência Internacional de Horários dos Caminhos de Ferro, que se realizou na cidade do [[Porto]], nos dias 7 e 8 de Novembro.<ref>{{Citar periódico|paginas=414-416|titulo=Conferência Internacional de Horários dos Caminhos de Ferro|numero=1510|volume=63|data=16 de Novembro de 1950|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1950/N1510/N1510_master/GazetaCFN1510.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
 
Um diploma da Direcção-Geral de Transportes Terrestres, publicado no Diário do Governo nº 192, II Série, de 20 de Agosto de 1951, aprovou o auto de recepção definitiva referente à construção de uma habitação na estação de Viana do Castelo, para o chefe de secção de Via e Obras.<ref>{{Citar periódico|paginas=350-351|titulo=Parte Oficial|numero=1533|volume=64|data=16 de Novembro de 1951| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1533/N1533_master/GazetaCFN1533.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref> Um diploma da mesma Direcção-Geral, publicado no Diário do Governo n.º 120, II Série, de 26 de Abril de 1952, aprovou o projecto para uma passagem inferior à saída da estação de Viana do Castelo, ao Pk 81,890 da Linha; esta obra foi considerada urgente, sendo por isso isenta do parecer do Conselho Superior de Obras Públicas.<ref>{{Citar periódico|paginas=122-123|titulo=Parte Oficial|numero=1547|volume=65|data=1 de Junho de 1952|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1547/N1547_master/GazetaCFN1547.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
 
A estação de Viana do Castelo foi uma das contempladas nos programas dos Expressos Populares, excursões organizadas pela Companhia dos Caminhos de Ferro.<ref>{{Citar periódico|paginas=235|titulo=Os Expressos-Populares e o prazer de conhecer o País|numero=1553| volume=65|data=1 de Setembro de 1952|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1553/N1553_master/GazetaCFN1553.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
 
[[File:Estação de Comboios de Viana do Castelo.jpg|thumb|left|Vista geral da estação, em 2011.]]
===Ligação prevista à Linha doao Vale do Lima===
{{Artigo principal|Linha do Vale do Lima}}
Entre 1885 e 1886, o [[Ministério das Obras Públicas, Comércio e Indústria|Ministro das Obras Públicas]], [[Emídio Navarro]], procurou desenvolver a rede secundária de caminhos de ferro em Portugal, através do estudo de várias linhas, incluindo uma de Viana do Castelo a [[Ponte da Barca]], onde se cruzaria com outra linha, de [[Estação de Braga|Braga]] a [[Estação de Monção|Monção]].<ref name=Gazeta1138/>
 
[[File:Gare da Estação Ferroviária de Viana do Castelo 4.jpg|thumb|Automotora da [[Série 0450]] na estação de Viana do Castelo, em 2007.]]
 
== Ver também ==
*[[História do transporte ferroviário em Portugal]]