Aeroporto Internacional Indira Gandhi: diferenças entre revisões

{{Info/Aeroporto|Aeroporto2

|nome = Aeroporto Internacional Indira Gandhi<br />इन्दिरा गांधी अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डा

|imagem = Indira-Gandhi-Airport.jpg

|código_IATA = DEL

|código_ICAO = VIDP

|administração código_FAA = Pública

|operadoratipo = Público
|administração = DIAL (Delhi International Airport Limited)

|cidade_servida = [[Nova Delhi]]

|fundação inauguração =

|capacidade coord_escala =

{{Info/AeroportoAeroporto2/Pistas}}Pista

|cabeceiras comprimento = 10/282813

|comprimento_msuperfície = 3,900ASPH

|cabeceirascabeceira = 0911/2729

|comprimento_mcomprimento = 2,8134430

|comprimento_péssuperfície = {{0}}{{0}}{{0}}{{0}}9,229ASPH

O '''Aeroporto Internacional Indira Gandhi''' , localizado na cidade de [[Déli]], [[Índia]], é uma das principais vias de acesso domésticos e internacionais da Índia. O aeroporto foi denominado em homenagem à ex Premiê [[Indira Gandhi]], a filha de [[Jawaharlal Nehru]].

Inicialmente chamado Aeroporto de Palam, foi renomeado Aeroporto Internacional Indira Gandhi depois da inauguração de um novo terminal internacional (Terminal 2) o 2 de maio de [[1986]]. O que foi o Aeroporto de Palam, na atualidade é conhecido como Terminal 1, é utilizado em forma exclusiva para operações domésticas.

[[Ficheiro:Delhi airport departure terminal 1A (1).JPG|thumb|Área para o Check-in do Terminal 1A de partidas domésticas.]]

O Aeroporto Internacional Indira Gandhi tem três pistas não paralelas: as pistas principais 11/29 (4.430 m) e 10/28 (3.810 m) e uma pista auxiliar 09/27 (2.813 m). A pista 28 é uma das poucas em [[Ásia]] e a única na Índia equipada com um Sistema de aterragem por instrumental CAT III-B.

Durante o inverno de 2005 o aeroporto registou um número recorde de interrupção de operações por causa de nevoeiro/smog. Por essa razão, algumas companhias domésticas treinaram a seus pilotos para operar baixo as condições CAT-II com uma visibilidade mínima de 350 m. Em 31 de março de 2006, o aeroporto converteu-se no primeiro aeroporto da Índia a operar duas pistas em forma simultânea, depois de um teste que envolveu uma aeronave de [[SpiceJet]] aterrizando e outra de [[Jet Airways]] decolando.

Devido ao pronunciado aumento registado no tráfico aéreo durante os anos 2004 e 2005, de aproximadamente 24% por ano, a modernização dos aeroportos de [[Nova Delhi]] e [[Bombaim]] (entre ambos responsáveis de 50% do tráfico aéreo da Índia) mostrou-se necessária para aliviar o crescente congestionamento do tráfico aéreo. O governo da Índia tomou a decisão de modernizar estes aeroportos mediante um chamado a licitação internacional.

Depois de um longo e controvertido procedimento, sobre-los com as ofertas foram abertas pelo governo e para o caso do Aeroporto Internacional Indira Gandhi resultou favorecido o consórcio formado por GMR Industries e [[Fraport]], operador do [[Aeroporto Internacional de Frankfurt]]. De acordo ao contrato, os aeroportos serão outorgados em concessão aos consórcios privados, os quais terão um 74% de participação acionária no aeroporto enquanto a Autoridade Aeroportuária da Índia (AAI) reterá o restante 26%. Esta concessão será por um termo de 30 anos com possibilidade de extensão. O aeroporto estará pronto para os Jogos da Comunidade Britânica do 2010.

Também houve uma greve organizada pelos trabalhadores da Autoridade Aeroportuária da Índia em protesto pela "privatização" destes aeroportos, o qual afetou levemente o tráfico aéreo doméstico. Finalmente o Ministro de Aviação Civil, Praful Patel, de acordo à decisão do Premiê [[Manmohan Singh]], garantiu aos trabalhadores de que a nova administração absorveria um 60% do pessoal e o resto, será retido pela própria Autoridade Aeroportuária da Índia. Reliance Capital, o qual foi um dos que participaram da licitação e apresentou seu reclame ante a Corte Suprema, mas o veredito foi em favor de GMR-Fraport.

O processo de modernização começou com os consórcios tendo depositado as garantias a um valor de 5 bilhões de [[rupia]]s a cada um. No entanto, o aeroporto terá um terminal interino que estará pronto em [[2008]] para manejar o tráfico de passageiros em forma provisória até que o terceiro terminal seja concluído em 2010. O terminal provisório será utilizado exclusivamente para as linhas aéreas de baixo custo. A capacidade do aeroporto aumentará de 15 para 37 milhões de passageiros por ano. O terceiro novo terminal é um terminal integrado, provendo serviços para os vôosvoos domésticos e internacionais. O novo terminal será um edifício de dois andares, a pista baixa será para os desembarques e a pista alta para as partidas. Será conectada com o Metrô de Delhi e uma auto-estrada de seis pistas. O aeroporto terá 65 pontes de embarque, 90% do tráfego do aeroporto fará uso dos mesmos, também contará com 130 mostradores para o [[check-in]], 21 mostradores para o check-in automático, 72 postos de imigração para os passageiros internacionais, 15 áreas para exame de raio X para os passageiros internacionais, 4 esteiras transportadoras largas, e duas esteiras transportadoras comuns para os passageiros internacionais. O novo terminal eventualmente passará a ser doméstico. Serão construídos outros dois terminais, aos quais serão transferidos totos os vôosvoos internacionais. Quando se complete esta etapa, o novo Aeroporto Internacional Indira Gandhi terá a forma de uma letra "U". Terá 4 pistas, das quais a primeira estará finalizada em 2008, sendo a pista mais longa de Ásia com 4.430 m e mais de 500 mostradores para o check-in, e mais de 200 pontes de embarque.

== {{Ligações externas}} ==