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Linha 3: Foi apontada diretamente para o Renault Clio , que tinha ido para a produção de um ano antes, e como uma alternativa mais moderna para o ligeiramente maior 205 que tinha sido um enorme sucesso para a Peugeot e ainda estava provando popular quase uma década após o seu lançamento. Como o AX e o 205, o carro se todas suspensão independente comMacPherson na parte da frente, e transversais compactos barras de torção na parte traseira.Elogios por seu estilo moderno e atraente, passeio confortável, excelente manuseio e custos de funcionamento baratos Vencer, o 106 tornou-se rapidamente popular. Indo contra a apelação foram limitados espaço interior e plásticos interiores orçamento. Os níveis da guarnição eram básicos XN, XR mid-range, top-spec XT, eo modelo XSi desportivo mencionado acima. Além disso, a partir de 1994, houve um modelo "Rallye" oferecido. Este era diferente do modelo XSi com a série TU2 motor de injecção a gasolina 1,3 litros (100 cv (74 kW)), e só estava disponível em vermelho, branco ou preto. Esta versão retirados foi projetado para o piloto ~~esportivo~~desportivo, e teve pouco em termos de conforto, como vidros elétricos ou direção hidráulica assistida . Em Portugal, houve uma edição especial de 50 unidades do Rallye, chamado de R2, que possuem ampla utilização de material de competição da divisão de corrida Peugeot-Talbot, que foi ainda mais longe com a natureza extrema do Rallye, com alterações na suspensão , travões , jantes 14 polegadas speedline mistral , cintos de segurança de corrida sabelt e atualizações de gestão do motor e exaustão, para produzir 106 cv (78 kW). == Fase II [ editar ] ==

Peugeot 106: diferenças entre revisões