Estação Ferroviária de Viana do Castelo: diferenças entre revisões
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A partir de 1890, o caminho entre o cais de mercadorias da estação e o lugar da Abelheira, a Norte da cidade, foi transformado numa estrada de serviço.<ref>FERNANDES, p. 69</ref>
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===Século XX===
Nos inícios de 1922, chegou um comboio a Viana do Castelo, com o material para o [[Elevador de Santa Luzia]].<ref>{{citar jornal| paginas=237-238|titulo=Efemérides|data=1 de Maio de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1233|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1233/N1233_master/GazetaCFN1233.pdf|acessodata=20 de Setembro de 2015}}</ref>
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Em Maio de 1923, estava em construção um ramal da estação de Viana do Castelo até ao [[Porto de Viana do Castelo|porto]] da cidade.<ref>{{Citar periódico|titulo=Efemérides|paginas=259-261|numero=1234|volume=51|data=16 de Maio de 1939| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1234/N1234_master/GazetaCFN1234.pdf|acessodata=20 de Setembro de 2015}}</ref> O [[Ramal de Viana-Doca]] entrou ao serviço em 20 de Março de 1924.<ref name=Gazeta1652/>
[[File:Gare da Estação Ferroviária de Viana do Castelo
====Expansão da estação====
Um diploma da Direcção Geral de Caminhos de Ferro, publicado no Diário do Governo n.º 253, II Série, de 30 de Outubro de 1948, entregou a Arnaldo de Sousa a empreitada n.º 92, referente à instalação de uma habitação para o chefe de via e obras na estação de Viana do Castelo, no valor de 202.075$.<ref>{{Citar periódico|titulo=Parte Oficial|paginas=667|numero=1464|volume=60|data=16 de Dezembro de 1948|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1948/N1464/N1464_master/GazetaCFN1464.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2015}}</ref> Um outro diploma da Direcção Geral, publicado no Diário do Governo n.º 211, II Série, de 10 de Setembro de 1949, autorizou o auto de recepção definitiva da empreitada n.º 74, relativo à construção de 7 casas para o pessoal, do tipo B, de duas moradias, entregue a Cristino Afonso Bogalheira.<ref>{{Citar periódico| titulo=Parte Oficial|paginas=630-631|numero=1483|volume=62|data=1 de Outubro de 1949|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url =http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1949/N1483/N1483_master/GazetaCFN1483.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2015}}</ref> O auto de recepção definitiva da empreitada n.º 92 foi aprovado por um diploma da Direcção-Geral de Transportes Terrestres, publicado no Diário do Governo nº 192, II Série, de 20 de Agosto de 1951.<ref>{{Citar periódico|paginas=350-351|titulo=Parte Oficial|numero=1533|volume=64|data=16 de Novembro de 1951| jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1951/N1533/N1533_master/GazetaCFN1533.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref> Um diploma da mesma Direcção-Geral, publicado no Diário do Governo n.º 120, II Série, de 26 de Abril de 1952, aprovou o projecto para uma passagem inferior à saída da estação, ao Pk 81,890 da Linha; esta obra foi considerada urgente, sendo por isso isenta do parecer do Conselho Superior de Obras Públicas.<ref>{{Citar periódico|paginas=122-123|titulo=Parte Oficial|numero=1547|volume=65|data=1 de Junho de 1952|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1547/N1547_master/GazetaCFN1547.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
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A estação de Viana do Castelo foi uma das contempladas nos programas dos Expressos Populares, excursões organizadas pela Companhia dos Caminhos de Ferro.<ref>{{Citar periódico|paginas=235|titulo=Os Expressos-Populares e o prazer de conhecer o País|numero=1553| volume=65|data=1 de Setembro de 1952|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1952/N1553/N1553_master/GazetaCFN1553.pdf|acessodata=21 de Setembro de 2015}}</ref>
[[File:Plano da Rede Ferroviaria Complementar ao Norte do Mondego.jpg|thumb|left|Mapa dos projectos complementares à Rede ao Norte do Mondego, decretados em 15 de Fevereiro de 1900. Entre as linhas planeadas, está a Linha do Vale do Lima, de Viana a Ponte da Barca, com a sua continuação até Lindoso.]]
===Ligação prevista ao Vale do Lima===
{{Artigo principal|Linha do Vale do Lima}}
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Posteriormente, foram adjudicados os troços de Braga a Monção e de Ponte da Barca a Viana, que não chegaram a ser construídos.<ref name=Gazeta1139/> Em 1 de Abril de 1930, um decreto reviu os planos da rede ferroviária, tendo sido classificadas, entre outras linhas, a do Litoral do Minho, continuando a [[Linha da Póvoa]] até Viana do Castelo, com 38 quilómetros por construir, e a do Vale do Lima, com 45 quilómetros de extensão.<ref name=Gazeta1139>{{Citar periódico|paginas=235-237|titulo=A Crise Actual de Viação e os nossos Caminhos de Ferro de Via Estreita|autor=SOUSA, José Fernando de|data=1 de Junho de 1935|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=47|numero=1139|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1935/N1139/N1139_master/GazetaCFN1139.pdf| acessodata=28 de Novembro de 2013}}</ref>
▲[[File:Gare da Estação Ferroviária de Viana do Castelo 4.jpg|thumb|Automotora da [[Série 0450]] na estação de Viana do Castelo, em 2007.]]
== Ver também ==
*[[História do transporte ferroviário em Portugal]]
*[[Infraestruturas de Portugal]]
{{Referências|col=2}}
==Bibliografia==
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