Revisão das 19h06min de 1 de janeiro de 2007 editar Severino666 (discussão \| contribs) 7 966 edições m →‎Dias 10-11 ← Ver a alteração anterior		Revisão das 03h50min de 5 de janeiro de 2007 editar desfazer Severino666 (discussão \| contribs) 7 966 edições m →‎Dia 12 Ver a alteração posterior →
Linha 191: O instrumento de Reflexão Ultravioleta do Ônibus Espacial também continuava a realizar leituras que eram utilizadas para calibrar [[satélite]]s à deriva que monitoram continuamente os níveis de [[ozônio]] da [[atmosfera terrestre]]. A tripulação iniciou seu período de [[sono]] de oito horas às 1:53 p.m. CST, e foi acordada às 9:53. ~~<!--~~ === Dia 13 === The Flight Day 13 ([[March 16]], 1994) plan called for another orbit change, an OMS-5 burn of 56.6 ft/s (17.3 m/s) at MET 11/18:08 which is planned to lower the orbit to 138 by 105 nautical miles (256 by 194 km). Also included is more work with the DEE experiment, a waste water dump and operation of both the Commercial Generic Bioprocessing Apparatus (CGBA) and the Commercial Protein Crystal Growth (CPCG) experiment. No [[décimo terceiro]] dia de vôo, em [[16 de Março]] de [[1994]], foi realizada uma nova mudança de órbita, a queima OMS-5 de 56,6 [[pé]]s/s (17,3 m/s) às MET 11/18:08, a qual reduziu a [[altitude]] da órbita de 138 para 105 [[Milha náutica\|milhas náuticas]] (de 256 para 194 [[km]]). A tripulação também se dedicou ao experimento DEE, a um depósito de água impura e à operação do Aparato Comercial de Bioprocessamento Genérico (CGBA) e do experimento Crescimento de Cristais de Proteína Comercial (CPCG). Columbia's Commander [[John Casper]] and Pilot Andy Allen started out their 13th day in orbit with an eye toward the trip home, performing a standard check of the systems ''Columbia'' will use for entry and landing. O comandante do [[Columbia]] [[John Casper]] e o piloto [[Andy Allen]] iniciaram o décimo terceiro dia de operação com a viagem de retorno em mente, realizando uma verificação padrão dos sistemas que o Columbia iria utilizar para a [[re-entrada]] e aterrisagem. Na primeira parte da verificação dos sistemas de controle de vôo, o grupo utilizou a Unidade Auxiliar de Potência 3, uma das três unidades de fornecem energia para os sistemas hidráulicos da nave durante o [[lançamento]] e a [[aterrisagem]]. A APU 3, que havia sido alvo de avaliações anteriormente na missão, devido à leituras de alta [[pressão]] em um duto de combustível, operou normalmente. For the first part of the morning's flight control systems checkout, the crew used auxiliary power unit 3, one of three units that supply power for the spacecraft's hydraulic systems during launch and landing. APU 3, which had been the subject of scrutiny early in the mission due to high pressure readings in a fuel line, operated normally. Dando continuidade à verificação, a tripualação acionou os [[motor]]es do sistema de manobra orbital do Columbia por 38 [[segundo]]s, reduzindo um dos lados da órbita do ônibus espacial em cerca de 35 milhas náuticas (65 km), chegando à altitude orbital mais baixa do [[programa de ônibus espaciais]]. Neste momento o Columbia possuia uma [[órbita elíptica]] com altitudes máxima e mínima de 140 e 105 milhas náuticas (259 e 194 km), respectivamente. Uma órbita mais baixa era necessária para a continuação das observações do efeito do brilho criado conforme o [[ônibus espacial]] interagia com o [[oxigênio]] atômico e com os outros gases nesta região da atmosfera. Following the checkout, the crew fired Columbia's orbital maneuvering system engines for 38 seconds, dropping one side of the Shuttle's orbit by about 35 nautical miles (65 km) to the lowest orbital altitude of any Shuttle flight to date. Columbia is now in an elliptical orbit with a high point of 140 nautical miles (259 km) and a low point of 105 nautical miles (194 km). The lower orbit is required for continuing observations of the glowing effect created as the Shuttle interacts with atomic oxygen and other gases in low orbit. Durante as primeira observações do brilho do ônibus espacial na nova órbita, o especialista da missão [[Pierre Thuot]] reportou que o efeito do brilho era muito mais intenso nesta altitute mais baixa. A tripulação também ativou o experimento Exposição de Longa Duração ao Ambiente Espacial de Materiais Candidatos (LDCE), expondo os materiais que estavam sendo estudados ao ambiente de baixa órbita. O grupo também iniciou outra série de avaliações do equipamento Dexterous End Effector utilizando o [[braço mecânico]] do Columbia, testando o sistema de acompanhamento magnético, o sistema de alinhamento e o [[sensor]] de [[força]]. During the first shuttle glow observations in the new orbit, Mission Specialist Pierre Thuot reported the glowing effect was much more pronounced at the lower altitude. The crew also activated the Limited Duration Candidate Materials Exposure, or LDCE, experiment, exposing materials to the low-orbit environment that are under study for use on future spacecraft. The crew also began another series of evaluations of the Dexterous End Effector equipment using the shuttle's mechanical arm, testing the technology's magnetic grapple system, alignment system and force sensor. <!--=== Dia 14 ===▼ ~~The crew was awakened by the song "Traveling Prayer" performed by Billy Joel. ''Columbia'' remains scheduled for a landing Friday morning.~~ ▲=== Dia 14 === The Flight Day 14 ([[March 17]], 1994) plan called for a hot firing of the Reaction Control System (RCS) in preparation for the return flight, flight control system checkout, cabin stowage, SSBUV Deactivation, and a final run in the Lower Body Negative Pressure device for Gemar. The crew was awakened for the 14th day of the flight to the song "Living in Paradise" by the Brothers Cazimero.

STS-62: diferenças entre revisões