Circuito Internacional de Xangai: diferenças entre revisões
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== Pista ==
Este circuito é um dos mais modernos presentes na [[Fórmula 1]]. Foi projetado pelo arquiteto alemão [[Hermann Tilke]], que já fora responsável pelo circuito de [[Circuito Internacional de Sepang|Sepang]], pelas versões atualizadas de [[Österreichring|Red Bull Ring]] e [[Hockenheimring|Hockenheim]] e pelo circuito do [[Circuito Internacional de Bahrein|Bahrein]], que foi estreado na mesma temporada. Segue a tendência dos circuito de [[Hermann Tilke|Tilke]]: possui uma longa reta oposta seguida por uma curva em gancho.
Devido às curvas lentas ou de média velocidade, o carro deve ter um balanço perfeito, resultado de eficiente pacote aerodinâmico. As curvas rápidas, permitem ultrapassagem, mas que não são fáceis nem para os carros nem para os pilotos. Os engenheiros devem escolher, portanto, um acerto que possibilite altas velocidades, mas baixos níveis de arrasto, sem comprometer a estabilidade nas curvas.
Na reta dos boxes, de alta velocidade, os carros podem chegar a de 300 km/h. Mas, depois, a pista vai-se estreitando e, na primeira curva, início de um traçado no formato de caracol invertido, que vai até a curva 3, a velocidade baixa para até 120 km/h. Na segunda reta, de 1.175 metros, entre o final da curva 13 e início da 14, a velocidade pode chegar a 326 km/h.
É apreciado pela boa combinação de curvas de alta, média e baixa velocidades. Os carros de [[Fórmula 1]] facilmente ultrapassam os 300 km/h (186 mph) na reta oposta. A forma do circuito foi inspirada pela letra '''上''', que significa “acima” ou “ascender”.
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