Diferenças entre edições de "Mazda 787B"

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| desenhador = Nigel Stroud
}}
O '''Mazda 787B''' é um o Sport Protótipo da [[Mazda]] que possui uma veloidadevelocidade máxima de 358km358 km/h, epartindo vai dedos 0-100km100 km/h em 3 segundos,. Possui possui700 699cvCV, 9000rpm9000 rpm e pesa 830kg830 kg. Foi o primeiro e único veículo de corrida a vencer as [[24 Horas de Le Mans]] utilizando um [[motor rotativo]] [[Wankel]], no ano de 1991, sendo também o único carro japonês a vencer esta prova<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/mazda-787b-o-primeiro-e-unico-japones-a-vencer-as-24-horas-de-le-mans/|titulo=Mazda 787B, o primeiro e único japonês a vencer as 24 Horas de Le Mans - FlatOut!|data=2015-05-23|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref><ref>{{Citar web|url=http://nivelandoaengenharia.com.br/geral/p88|titulo=P88 {{!}} Nivelando a Engenharia|acessodata=2016-06-20|obra=Nivelando a Engenharia|lingua=pt-BR}}</ref>, sendo <nowiki>''banido''</nowiki> na temporada seguinte.<ref>{{Citar web|url=http://www.flatout.com.br/os-foras-da-lei-os-carros-de-corridas-banidos-mais-incriveis-da-historia/|titulo=Os foras-da-lei: os carros de corridas banidos mais incríveis da história - FlatOut!|data=2014-11-02|acessodata=2016-06-20|obra=FlatOut!|lingua=pt-BR}}</ref>
 
==Construção==
O desenho inicial do 787B foi uma evolução do modelo 767 e 767B que haviam sido usados pela Mazda em 1988 e 1989. Muitos elementos da mecânica do 767 foram utilizados, por Nigel Stroud, para o 787,mas com notáveis exceções. A principal foi no motor do 767 que era um Wankel rotativo 13J, este foi substituidosubstituído por um R26B. O R26B possuiapossuía alguns elementos muito parecidos aos do 13J, tais como layout e deslocamento, porém novos elementoelementos como o consumo continuamente variado e três velas por Rotor ao ínvesinvés de duas. Isso lhe condeuconcedeu uma potência máxima de 900 hpHp (670 kW) que foi limitadoparalimitado para 700 hpHp durante corridas muitoextremamente longas. A caixa de velocidades de 5 marchas da Porsche foi retida. Outras modificações em relação ao desenho dosdo 787 incluem a relocalização dos radiadores que inicialmente localizavam-se ao lado do cockpit, no 767, e passaram a ser integrados na ponta frontal do 787.
 
=={{ver também}}==
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