Interior de São Paulo: diferenças entre revisões

[[Ficheiro:Rodovia-dos-Bandeirantes-interior-de-São-Paulo.JPG|esquerda|thumb|[[Rodovia dos Bandeirantes]], considerada a melhor [[rodovia]] do Brasil pela [[Confederação Nacional do Transporte]].<ref>[http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/arquivos/pdf/ligacao091.pdf Pesquisa Rodoviária 2006 - Confederação Nacional de Transporte - Rodovia dos Bandeirantes]</ref>]]

 

 

O Estado de S. Paulo possui uma malha rodoviária com mais de 32.000 [[km]] de vias asfaltadas, representando cerca de 17[[%]] do total da malha asfaltada do [[Brasil]].<ref>{{citar web|url=http://www.der.sp.gov.br/malha/estat_malha/malharod05.htm|titulo=Malha rodoviária dO Estado de S. Paulo|autor=Departamento de Estradas de Rodagem de São Paulo|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.investimentos.sp.gov.br/portal.php/informacoes/infraestrutura/transporte|titulo=Investimentos.SP|autor=Portal do governo dO Estado de S. Paulo|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> As [[rodovia]]s paulistas são consideradas as mais modernas e melhor conservadas do Brasil. A [[Confederação Nacional do Transporte]], em uma pesquisa realizada em [[2006]], divulgou um ''ranking'' que coloca as rodovias de São Paulo, em comparação com as outras rodovias brasileiras, no topo em termos de estado geral de conservação.<ref>{{citar web|url=http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/release.htm|autor=Confederação Nacional de Transportes|titulo=Release - Pesquisa Rodoviária CNT 2006|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref><ref>{{citar web|url=http://www.cnt.org.br/informacoes/pesquisas/rodoviaria/2006/ranking.htm|autor=Confederação Nacional de Transportes|titulo=Ranking - Pesquisa Rodoviária CNT 2006|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> A administração de algumas rodovias paulistas foi transferida à iniciativa privada a partir do final da [[década de 1990|década de 90]], dentro de um programa mais amplo de privatização. As empresas vencedoras do processo licitatório foram obrigadas a realizar uma série de investimentos e a cumprir metas de qualidade mas, apesar da melhoria nas estatísticas de acidentes,<ref>{{citar web|url=http://www.artesp.sp.gov.br/servicos/concessoes/servicos_del_programa_concessoes.asp|autor=ARTESP|titulo=Rodovias Concedidas|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref> a cobrança de um valor de pedágio considerado alto para os padrões brasileiros provoca críticas ao modelo de privatização.<ref>{{citar web|url=http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,AA1339855-5598,00.html|autor=Portal Globo de notícias|titulo= Pedágio de SP é 57% mais caro que de rodovias federais|acessodata=28 de maio de 2007}}</ref>