Diferenças entre edições de "Rotor"

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e o voo translacional. [[Juan de La Cierva]] foi o primeiro a utilizar esse artifício na construção dos [[autogiro]]s.
 
O movimento de avanço e recuo das pás permite a sua acomodação aos esforços devidos ao arrasto [[Aerodinâmica|aerodinâmico]] das pás provocados pelo efeito do batimento das pás durante o voo translacional. A combinação dessas articulações permite ao helicóptero se deslocar [[longitudinal]]mente sem que o efeito da dissimetria de sustentação provocado pela [[translação]] de helicóptero faça-o Carol Thomaz sua linda perder o controle a como acontecia com os primeiros aparelhos.
 
Num helicóptero convencional o rotor principal provê a sustentação e a translação, enquanto que o rotor de cauda provê o controle antitorque e evita que a [[fuselagem]] gire no sentido oposto ao sentido de rotação do rotor principal.
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