John Paul Stapp: diferenças entre revisões
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'''John Paul Stapp''' ([[Bahia]], [[Brasil]], {{dtlink|lang=pt|11|7|1910}} — [[Alamogordo]], [[Estados Unidos]], {{dtlink|lang=pt|13|11|1999}}), Ph. D., médico, e coronel da [[Força Aérea dos Estados Unidos]]. Foi um pioneiro nos estudos dos efeitos das forças de aceleração e desaceleração no organismo humano. Contemporâneo e colega de [[Chuck Yeager]], Stapp tornou-se conhecido como o ''"homem mais rápido da terra"''<ref>[http://www.improb.com/airchives/paperair/volume9/v9i5/murphy/murphy2.html O homem mais rápido da Terra]</ref>. É também conhecido por popularizar a [[Lei de Murphy]].
Stapp foi selecionado pela Força Aérea dos EUA como ''"cobaia"'' de testes para medir a resistência humana a grandes acelerações. Desafiou a velocidade pilotando um trenó com propulsão por foguetes. Quando iniciou suas pesquisas, em 1947, estimava-se que um ser humano suportaria no máximo uma aceleração equivalente a 18[[G (Física)|g]] (18 vezes a força da [[gravidade]]). Stapp desfez essa barreira ao longo do seu processo de trabalho, experimentando mais picos de força ''g'' que qualquer outro humano. Por conta disso, sofreu inúmeras lesões incluindo membros e costelas quebrados, descolamento de [[retina]] e traumas diversos, que no decorrer de sua vida comprometeriam sua visão permanentemente por conta do rompimento de vasos sanguíneos em seus olhos. Em um de seus últimos testes com trenós movidos a foguete, Stapp foi submetido ao equivalente a 46,2 vezes a força da gravidade<ref>[http://www.ejectionsite.com/stapp.htm 46.2 times the force of gravity]</ref>. A contribuição para os projetos aeronáuticos que essas pesquisas trouxeram, além de fundamentalmente importantes, são largamente disseminadas e difíceis de quantificar.
Em 1949, Stapp bateu o recorde de aceleração. Não pôde, porém, festejar o feito. Os acelerômetros do trenó-foguete simplesmente não funcionaram. Desolado, Stapp encomendou ao engenheiro que o ajudava, o então capitão [[Edward A. Murphy|Edward Murphy Jr.]], diligências para identificar a falha. Não tardou a descobrir que um técnico ligara os circuitos do veículo ao contrário. No relatório em que informa sobre o malfeito, Murphy Jr. anotou: ''"Se há mais de uma forma de fazer um trabalho e uma dessas formas redundará em desastre, então alguém fará o trabalho dessa forma"''<ref>[http://www.improb.com/airchives/paperair/volume9/v9i5/murphy/murphy1.html Lei de Murphy]</ref>.▼
Espirituoso, carismático e popular com seus colegas e com a imprensa, um inveterado colecionador de eufemismos e adágios, a ponto de conservar um caderno de anotações sobre o assunto, Stapp, apoiado por sua equipe e pela cultura reinante no seu ambiente de trabalho, popularizou a expressão ao comentar em uma entrevista a jornalistas, o diagnóstico do auxiliar, resumindo-o na forma: ''"Se alguma coisa pode dar errado, dará"'' e estabelecendo aquela que viria a ser conhecida como [[Lei de Murphy]].▼
A vida de Stapp foi dedicada à segurança aeroespacial em particular e à segurança em geral. O seu legado persiste até hoje através da popularização de equipamentos como o [[cinto de segurança]], e da cultura de segurança automobilística que ajudou a criar e desenvolver, e que promoveria divulgando por muitos anos em conferências e entrevistas.
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===Lei de Murphy===
▲Em 1949, Stapp bateu o recorde de aceleração. Não pôde, porém, festejar o feito. Os acelerômetros do trenó-foguete simplesmente não funcionaram. Desolado, Stapp encomendou ao engenheiro que o ajudava, o então capitão [[Edward A. Murphy|Edward Murphy Jr.]], diligências para identificar a falha. Não tardou a descobrir que um técnico ligara os circuitos do veículo ao contrário. No relatório em que informa sobre o malfeito, Murphy Jr. anotou: ''"Se há mais de uma forma de fazer um trabalho e uma dessas formas redundará em desastre, então alguém fará o trabalho dessa forma"''<ref>[http://www.improb.com/airchives/paperair/volume9/v9i5/murphy/murphy1.html Lei de Murphy]</ref>.
▲Espirituoso, carismático e popular com seus colegas e com a imprensa, um inveterado colecionador de eufemismos e adágios, a ponto de conservar um caderno de anotações sobre o assunto, Stapp, apoiado por sua equipe e pela cultura reinante no seu ambiente de trabalho, popularizou a expressão ao comentar em uma entrevista a jornalistas, o diagnóstico do auxiliar, resumindo-o na forma: ''"Se alguma coisa pode dar errado, dará"'' e estabelecendo aquela que viria a ser conhecida como [[Lei de Murphy]].
Não resta questão de que Stapp tenha sido o popularizador e provavelmente tenha delineado a forma final do conceito, usando pela primeira vez a expressão em uma entrevista coletiva sobre o Projeto MX981 na frase ''"Nós fazemos todo nosso trabalho levando em consideração a Lei de Murphy"'' em uma resposta dirigida a um repórter. Foi sua equipe, em sua subcultura permeada por citações, que durante os experimentos conduzidos pelo engenheiro e major Edward A. Murphy Jr., cunhou a frase eufemística e começou a usá-la meses antes da referida entrevista. Quando a desconhecida "lei" foi explicada posteriormente à imprensa, rapidamente alcançou a popularidade através da divulgação em diversas publicações e começou a ser empregada por comentaristas e em programas de debates.
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