Transmissão continuamente variável: diferenças entre revisões

'''Transmissão continuamente variável''' ({{lang-en|'''Continuously variable transmission'''}} - '''CVT''') é um tipo de [[Caixa de velocidades|transmissão]] que simula uma quantidade infinita de relações de marcha, uma vez que funciona com um sistema de duas polias de tamanhos diferentes interligadas por uma correia metálica de alta resistência <ref name="G1">{{citar web|URL=http://g1.globo.com/carros/noticia/2012/12/cambio-cvt-e-nova-tendencia-nos-carros-brasileiros-apos-novas-regras.html|título=Câmbio CVT é a nova tendência nos carros brasileiros após novas regras|autor=Priscila Dal Poggetto|data=18/12/2012|publicado=18/12/2012|acessodata=17/06/2013}}</ref>, em vez de engrenagens com determinados tamanhos. O conceito do CVT foi idealizado em por [[Leonardo da Vinci]] em [[1490]], contudo a primeira patente do sistema foi registrada [[1886]].

Consiste na adoção de duas polias com diâmetro variável, as polias são ligadas entre si por uma correia ou por algum outro tipo de acionamento mecânico. A polia principal esta ligada ao motor pelo conversor de torque, já a polia secundariasecundária esta ligada ao sistema diferencial. Conforme uma das polias diminui de diâmetro a outra polia aumenta de diâmetro alterando a relação de transmissão dos eixos. A relação do diâmetro entre as polias e a variação da velocidade de rotação determina a força transmitida para as rodas e faz com que o motor sempre trabalhe na rotação mais próxima do ideal.<ref name="HSW" />

Transmissão baseada nas CVTs; O CVT toroidal tem como inovação o uso de rolamentos (dois pares),com o objetivo de variar as relações em vez de corrente ou correia os mais usados. Os rolamentos estabelecem a ligação do eixo de entrada (ou eixo condutor) (ligado ao virabrequim) e o de saída (ou eixo conduzido) (ligado à árvore de transmissão). A variação de relação é obtida pelo ângulo de trabalho formado pelo rolamento. Os CVTs tipo toroidal têm como principal vantagem a possibilidade de trabalhar com torque elevado, o que não ocorre com CVTs de polia de diametrodiâmetro variável<ref>. Faculdade de Engenharia Mecânica- Unicamp 2004-2004</ref>.