Poluição atmosférica: diferenças entre revisões

Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Linha 787:
}}</ref>
 
=== FactoresFatores de emissão ===
{{Artigo principal|[[Factor de emissão]]}}
 
Linha 819:
|align=center|51<ref name="strategic" /> ||align=center|0.599<ref name="IPCC" />
|}
O factorfator de emissão é a relação entre a quantidade de [[poluição]] gerada e a quantidade de [[matéria-prima|matéria prima]] transformada ou queimada, de acordo com a sua especificidade.<ref>{{Citar web
|url=http://glossary.pt.eea.europa.eu/terminology/concept_html?term=factores%20de%20emiss%C3%B5es
|título=factores de emissões — Environmental Terminology Discovery Service — EEA
Linha 848:
|primeiro =
}}</ref>
Estes valores são geralmente expressos como o peso de poluente dividido por uma unidade de peso, volume, distância ou duração da actividadeatividade de emissão do poluente.<ref>{{citar web
|url=http://www.ehso.com/Air_AP_42.htm
|titulo=Introduction to Emission Factors
Linha 863:
{{Artigo principal|[[Modelização de dispersão atmosférica]]}}
[[Imagem:Dust movie.gif|thumb|270px|direita|Simulação do atravessamento do [[Oceano atlântico]] de uma nuvem de aerossol proveniente do [[Deserto do Saara|Deserto do Sahara]].]]
A modelização de dispersão atmosférica consiste numa simulação de como os [[poluição|poluentes]] atmosféricos se propagam e dispersam, recorrendo-se a sistemas computorizados que através da resolução de [[Equação|equações matemáticas]], [[análise numérica|numéricas]] e [[algoritmo]]s que simulam o comportamento dos mesmos, de acordo com os conhecimentos actuaisatuais. Os modelos de [[Dispersão (química)|Dispersão]] permitem estimar ou prever o comportamento de poluentes [[atmosfera|atmosféricos]] emitidos por uma determinada fonte, como uma unidade [[Indústria|industrial]], ou a poluição gerada pelo [[Trânsito|Tráfego]] [[automóvel]]. Os sistemas de modelização permitem não só prever a direcçãodireção, sentido ou velocidade, como as reacçõesreações químicas que podem surgir. Tornam-se úteis não só na identificação dos emissores de focos de poluição, como na gestão de [[Efluente|efluentes gasosos]] e de [[Índice de qualidade do ar|qualidade do ar]].<ref>{{citar web
|url=http://www.epa.gov/scram001/aqmindex.htm
|titulo=Air Quality Models | TTN - Support Center for Regulatory Atmospheric Modeling | US EPA
Linha 1 081:
}}</ref>
 
As negociações para a criação de um sucessor do Protocolo de Quioto dominaram a [[Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2007|Conferência das Nações Unidas sobre a Mudança Climática]] da [[Organização das Nações Unidas|ONU]], de [[2007]]. Da reunião dos ministros do Ambiente e de peritos, realizada em Junho, nasceu um roteiro, com acçõesações calendarizadas e os "passos concretos para a negociação" com vista a alcançar um novo acordo até 2009.<ref>{{citar web
|url=http://unfccc.int/meetings/cop_13/items/4049.php
|titulo=United Nations Climate Change Conference, 3-14 December, Nusa Dua, Bali, Indonesia, (COP 13 and CMP 3)
Linha 1 129:
 
=== Conferência de Copenhaga ===
A [[Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2009|XV Conferência Internacional sobre Mudança Climática]], teve lugar em [[Copenhaga]] entre 7 e 18 Dezembro de 2009. Esta conferência foi organizada pela [[Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre a Mudança do Clima|Convenção-Quadro das Nações Unidas sobre as Alterações Climáticas]] (UNFCCC), que organiza conferências anuais desde 1995. O seu intuito seria preparar os objectivosobjetivos futuros para substituir o [[Protocolo de Quioto|Protocolo de Kyoto]], que expira em 2012.
 
A rodada de negociações para preparar a Cimeira de Copenhaga começou com a [[Conferência das Nações Unidas sobre as Mudanças Climáticas de 2007|Conferência das Nações Unidas sobre Mudança do Clima em Bali]] de 3 a 15 de Dezembro de 2007.<ref>{{citar web
Linha 1 213:
A poluição atmosférica é geralmente concentrada em [[região metropolitana|áreas metropolitanas]] densamente povoadas, especialmente nos [[país em desenvolvimento|países em desenvolvimento]] onde as [[norma ambiental|normas ambientais]] são menos restritivas ou inexistente. No entanto, mesmo os [[país desenvolvido|países desenvolvidos]] e com normas e legislação ambientais avançadas se pode verificar níveis elevados de poluentes atmosféricos.
 
Grande parte da poluição atmosférica em ambiente urbano é proveniente directadireta ou indirectamenteindiretamente do sector dos transportes, embora enquanto nos países desenvolvidos a legislação tenha tendência a limitar a capacidade poluente dos mesmos, e a afastar as indústrias potenciadoras de poluição, nos países subdesenvolvidos ou em via de desenvolvimento, tal situação não se verifica, sendo por isso mesmo que as metrópoles mais poluídas situam-se tendencialmente em zonas fora do chamado mundo desenvolvido.
 
{{col-begin}}