Estação Ferroviária de Nine: diferenças entre revisões

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A '''Estação Ferroviária de Nine''' é uma infra-estrutura ferroviária da [[Linha do Minho]] e do [[Ramal de Braga]], que serve a localidade de [[Nine]], no [[Vila Nova de Famalicão|Concelho de Vila Nova de Famalicão]], em [[Portugal]].
{{TOC-limitado}}
 
[[File:Relogio da Estação de Nine.jpg|thumb|left|Relógio da Estação de Nine, em 2005.]]
==Caracterização==
[[File:Relogio da Estação de Nine.jpg|thumb|Relógio da Estação de Nine, em 2005.]]
===Localização e acessos===
Situa-se junto à localidade de Nine, no Lugar da Estação.<ref>{{citar web|url=http://www.cp.pt/passageiros/pt/consultar-horarios/estacoes/nine|título=Nine|acessodata=23 de Novembro de 2014|publicado=Comboios de Portugal}}</ref>
 
===Descrição física===
Em 2010, esta interface possuía 5 vias de circulação, que apresentavam entre 165 a 595 metrosm de comprimento; as plataformas tinham 250, 240, 230 e 165 metrosm de extensão, e uma altura de 90 centímetroscm.<ref>{{citar jornal|paginas=67-89|título=Linhas de Circulação e Plataformas de Embarque|jornal=Directório da Rede 2011|data=25 de Março de 2010|editora=Rede Ferroviária Nacional}}</ref>
 
=== Serviços ===
Em 2016, esta estação era utilizada por serviços [[Regional (CP)|regionais]], [[InterRegional|InterRegionais]], [[Celta (serviço ferroviário)|internacionais]], e [[CP Porto|urbanos]].<ref>{{citar web|url=https://www.cp.pt/StaticFiles/Passageiros/horarios/horarios/PDF/r_ir_uc/porto_valenca.pdf|título=Comboios Regionais > Linha do Minho|data=12 de Setembro de 2016|acessadoem=5 de Outubro de 2016|publicado=Comboios de Portugal}}</ref><ref>{{citar web|url=https://www.cp.pt/StaticFiles/Passageiros/horarios/horarios/PDF/pt/linha_braga.pdf|título=Comboios Urbanos > Porto|data=1 de Maio de 2016|acessadoem=5 de Outubro de 2016|publicado= Comboios de Portugal}}</ref>
 
[[File:Carruagem com dois pisos na Estação de Nine.jpg|thumb|Fotografia antiga da Estação de Nine.]]
==História==
===Planeamento===
O primeiro movimento para a construção de caminhos de ferro em Portugal surgiu entre 1845 e 1846, quando investidores privados apresentaram 13 propostas para linhas férreas.<ref name=Fernandes1995/> Um destes projectos, apresentado pelo empresário britânico [[Hardy Hislop]], ligaria [[Porto]] a [[Valença (Portugal)|Valença]].<ref name=Fernandes1995/> Em 1857, um ano após a inauguração do primeiro troço ferroviário em Portugal, de [[Estação de Santa Apolónia|Lisboa]] ao [[Estação do Carregado|Carregado]], a ideia de construir um caminho de ferro ao longo do Minho foi reavivada quando o [[:es:Condado de Reus|Conde de Réus]] sugeriu uma linha entre o Porto e a cidade espanhola de [[Vigo]], tendo o governo sido autorizado a construir a Linha do Minho em 1867.<ref name=Fernandes1995/> O Conde de Réus encarregou um engenheiro português de fazer o traçado da linha, que percorria o interior desde o Porto até Travagem, seguindo depois pela orla costeira.<ref name=Fernandes1995/> O governo encarregou um outro engenheiro de fazer o projecto, mas incluindo desde logo um ramal para Braga; este novo traçado também passava por Travagem, seguindo depois por [[Balazar (Póvoa de Varzim)|Balazar]] e Necessidades até [[Esposende]], onde continuaria ao longo do oceano, enquanto que o ramal de Braga acompanharia o [[Rio Este]].<ref name=Fernandes1995/> No entanto, este percurso passava demasiado longe de [[Famalicão]] e [[Barcelos]], pelo que o governo ordenou a realização de um novo traçado, onde já se demarcava Nine como o princípio do ramal para Braga.<ref name=Fernandes1995>FERNANDES, 1995:82-83</ref>
 
[[File:Aviso CP Diligencias Vigo - Diario Illustrado 1269 1876.jpg|thumb|left|Aviso da [[Companhia Real dos Caminhos-de-Ferro Portugueses|Companhia Real]], informando que nas viagens entre [[Lisboa]] e [[Vigo]] o percurso da capital até Nine era feito de comboio, existindo depois um serviço de diligências até Vigo.]]
===Entrada ao serviço===
O troço entre Nine e [[Estação de Campanhã|Porto-Campanhã]] da Linha do Minho abriu à exploração em 21 de Maio de 1875; no mesmo dia, também entrou ao serviço o Ramal de Braga, ligando Nine a [[Estação de Braga|Braga]].<ref>{{Citar jornal|paginas=91-95|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|data=16 de Fevereiro de 1958|numero=1684|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2016}}</ref><ref>REISMARTINS ''et al'', p. 121996:227</ref>
[[File:Carruagem com dois pisos na Estação de Nine.jpg|thumb|Fotografia antiga da Estação de Nine.]]
O troço entre Nine e [[Estação de Campanhã|Porto-Campanhã]] da Linha do Minho abriu à exploração em 21 de Maio de 1875; no mesmo dia, também entrou ao serviço o Ramal de Braga, ligando Nine a [[Estação de Braga|Braga]].<ref>{{Citar jornal|paginas=91-95|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos]]|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|data=16 de Fevereiro de 1958|numero=1684|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1684/N1684_master/GazetaCFN1684.pdf|acessodata=5 de Outubro de 2016}}</ref><ref>REIS ''et al'', p. 12</ref>
 
Além de ponto de entroncamento entre a Linha do Minho e o Ramal de Braga, um dos objectivos para a construção desta estação foi o de ser um entreposto, para a redistribuição dos diversos produtos do [[Minho]].<ref>VIEGAS, p. 1988:49</ref>
 
===Continuação até Midões===
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Em 1968, aquela operadora previa a concretização de um plano nacional de renovação de via, incluindo a remodelação integral do eixo entre [[Estação de Braga|Braga]] e [[Estação de Faro|Faro]], e renovação parcial no troço entre Nine e [[Estação de Valença|Valença]], a ser executado por um consórcio das empresas [[SOMAFEL]], Somapre, A. Borie e A. Dehé.<ref>{{Citar jornal| paginas=96|titulo=Vão melhorar os serviços da C. P.|data=16 de Agosto de 1968|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=81|numero= 1928|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1968/N1928/N1928_master/GazetaCFN1928.pdf|acessodata=12 de Novembro de 2013}}</ref>
 
Na Década de 1990, o Gabinete do Nó Ferroviário do Porto executou um projecto para a instalação de sinalização electrónica em todas as estações e na plena via entre [[Estação de São Bento|Porto - São Bento]] e Nine, e no Ramal de Braga.<ref>MARTINS ''et al'', 1996:159</ref> Em 1996, previa-se que a sinalização também iria ser modernizada no troço seguinte da Linha do Minho, de Nine a [[Estação de Valença|Valença]].<ref>MARTINS ''et al'', 1996:167</ref> Em Janeiro desse ano, foi concluído o estudo prévio para a remodelação do troço entre [[Estação de Lousado|Lousado]] e Nine.<ref name=CFR227/> Um dos objectivos da modernização era possibilitar a instalação de um serviço suburbano semi-rápido cadenciado entre São Bento e Braga, com paragem em várias estações pelo percurso, incluindo Braga.<ref name=CFR227>MARTINS ''et al'', 1996:227</ref>
 
O troço da Linha do Minho além de Nine foi um dos alvos do Programa Operacional de Desenvolvimento das Acessibilidades (PRODAC), um fundo comunitário que esteve activo de 1989 a 1993, e que tinha como objectivo melhorar as vias de comunicações no território português.<ref>REIS e AMARAL, 1991:137</ref>
 
===Século XXI===
Em 2004, foi concluída a modernização e electrificação do troço entre Nine e Lousado, em conjunto com o Ramal de Braga, projecto que incluiu a ampliação e remodelação de todas as estações.<ref>REIS ''et al'', 2006:237</ref>
 
==Ver também==
{{CPPorto}}
*[[HistóriaComboios do transporte ferroviário emde Portugal]]
*[[Infraestruturas de Portugal]]
*[[História do transporte ferroviário em Portugal]]
 
{{referências}}
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{{commonscat|Nine train station|a Estação de Nine}}
== Bibliografia ==
*{{Citar livro|autor=FERNANDES, Mário|título=Viana do Castelo: A Consolidação de uma Cidade (1855-1926)|editora=Edições Colibri|ano=1995|páginas=185|local=Lisboa|isbn=972-8288-06-9}}
*{{Citar livro|autor=MARTINS, João, BRION, Madalena, SOUSA, Miguel ''et al''|título=O Caminho de Ferro Revisitado: O Caminho de Ferro em Portugal de 1856 a 1996|editora=Caminhos de Ferro Portugueses|ano=1996|páginas=446|local=Lisboa}}
*{{Citar livro|autor=REIS, Francisco; GOMES, Rosa; GOMES, Gilberto ''et al''|título=Os Caminhos de Ferro Portugueses 1856-2006| editora=CP-Comboios de Portugal e Público-Comunicação Social S. A.|ano=2006|páginas=238|id=ISBN 989-619-078-X|local=Lisboa}}
*{{Citar livro|autor=REIS, Sérgio; AMARAL, João|título=Portugal Moderno: Economia|editora=Pomo - Edições Portugal Moderno, Lda.|ano=1991|páginas=211|serie=Enciclopédia Temática Portugal Moderno|local=Lisboa|edição=1.ª}}
*{{citar livro|autorlink=Francisco José Viegas|autor=VIEGAS, Francisco|título=Comboios Portugueses: Um Guia Sentimental|local=Lisboa |editora=Círculo de Editores|ano=1988|páginas=185}}
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