Carro de segurança: diferenças entre revisões

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[[File:Auto Racing Yellow Digiflag-VSC.svg|thumb|esquerda|Painel do Safety Car Virtual]]
 
O acidente gravíssimo de [[Jules Bianchi]], da Marussia, durante o Grande Prêmio do Japão 2014, gerou discussões sobre a segurança dos pilotos que disputam a Fórmula 1 e quais medidas poderiam ser tomadas para melhorá-la. Após especulações do que poderia ser melhorado ou não, a primeira atitude foi tomada. Durante os treinos livres do Grande Prêmio dos Estados Unidos 2014, seráfoi usado um Safety Car "Virtual", que forçaráforçou os pilotos a diminuírem a velocidade dos carros ao passarem por lugares da pista onde tenham havido acidentes e estejam sob bandeira amarela. Após o teste, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) decidirádecidiu com as equipes quando o sistema poderá ser posto oficialmente na categoria. A intenção da Fórmula 1 é ter um dispositivo que limite o tempo das voltas, quando os oficiais de prova perceberem que um incidente pode ser resolvido relativamente rápido.
 
A FIA anunciou o novo procedimento do Safety Car Virtual, os sistema que fará sua estreia nos carros da F1 em 2015. Oficialmente, foi adicionado um artigo ao regulamento para explicar em quais situações a direção de prova irá acionar o sistema.