Airbus VC-1A: diferenças entre revisões

Em fins de [[1999]], após grave incidente durante viagem oficial do então Vice-Presidente [[Marco Maciel]] à [[China]], o governo brasileiro decidiu não mais utilizar os antigos [[Boeing 707]] da Presidência, conhecidos como "Sucatões", optando por fretar aeronaves conforme a agenda de compromissos internacionais. O antigo avião tinha ainda o sério inconveniente de sofrer restrições para pouso em diversos aeródromos, por não mais se enquadrar em normas de ruído e emissão de gases, tendo o governo de pagar sobretaxas e multas em cada pouso ou escala técnica. Os fretamentos passaram a ser feitos a partir de [[2000]] em aeronaves [[Airbus A330|Airbus A330-300]], alugadas da [[Tam Linhas Aéreas|TAM]], empresa que venceu licitação aberta pela FAB, em sistema de "wet lease". A configuração interna dessas aeronaves era a mesma usada no transporte de passageiros, e a tripulação e serviço de bordo eram providos pela própria TAM.

A partir de [[2003]], sob a justificativa de que os gastos com fretamentos eram elevados, e considerando a inviabilidade financeira em se manter em uso os antigos "Sucatões" como aeronaves para transporte da Presidência, o Governo Brasileiro optou por adquirir uma aeronave mais moderna, econômica e segura para uso exclusivo em viagens oficiais, tanto domésticas quanto internacionais. Segundo a FAB, o gasto com uma viagem no [[Airbus]] chega a ser 71% menor, o que implica uma economia de mais de US$ 5 mil por hora de voo. O valor equivale a uma economia de US$ 5,2 milhões por ano. A nova aeronave foi apelidada de "Aerolula" de forma pejorativa, em alusão a ter sido essa compra uma das primeiras medidas governamentais de um governo dito "popular".