RER d'Île-de-France: diferenças entre revisões
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== História ==
[[Ficheiro:PARIS - Le Chemin de fer de Sceaux -Gare Sceaux Ceinture-.JPG|thumb|A [[linha de Sceaux]] em cartão postal.]]
As origens do RER podem ser encontradas no plano de Ruhlmann-Langewin em [[1936]] da CMP ([[Compagnie du chemin de fer métropolitain de Paris]]) para um metrô expresso regional de grande [[bitola]]. Primeiro ato concreto, a [[linha de Sceaux]] é revertida à CMP pela PO ([[Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans]]) em 1938, após uma importante modernização (eletrificação, [[bloco automático luminoso]] (BAL), plataformas altas...) enquanto que o resto da rede francesa de bitola larga é nacionalizada com a criação da [[SNCF]].
A rede integra-se com o [[Metropolitano de Paris|Metrô de Paris]], e assegura, nas horas de vale, um intervalo de dez a quinze minutos entre os trens, na zona situada a 20 km do centro de Paris e de vinte minutos a meia hora na zona situada entre 40 e 50 km. Essas frequências dobram no horário de pico.
A parte central
A rede ainda está em expansão, sendo que a [[Linha E do RER|linha E]] foi inaugurada em [[1999]]. Em [[2006]], o '''RER''' era composto por cinco linhas: [[Linha A do RER|A]], [[Linha B do RER|B]], [[Linha C do RER|C]], [[Linha D do RER|D]] e [[Linha E do RER|E]], com 246 [[estação|estações]], das quais 33 ficam dentro da cidade de [[Paris]] propriamente dita. Totaliza 571 km de [[trilho]]s, dos quais cerca de 60 km, implantados no centro de Paris, são [[subterrâneo]]s. Dada a natureza híbrida da rede, partes dela são operadas pela empresa de transportes parisiense ([[RATP]]) - [[Linha A do RER|Linha A]] e parte sul da [[Linha B do RER|Linha B]] - e partes pela companhia ferroviária nacional da [[França]] ([[SNCF]]) - Norte da [[Linha B do RER|linha B]] e linhas [[Linha C do RER|C]], [[Linha D do RER|D]], e [[Linha E do RER|E]]<ref> {{link | FR |2= http://www.ratp.fr/en/ratp/c_20562/rer/ |3= RER |4= Visitado: Fev. 2014}} </ref>.
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