Revisão das 17h23min de 8 de novembro de 2016 editar 179.106.32.25 (discussão) Etiqueta: Editor Visual ← Ver a alteração anterior		Revisão das 13h21min de 12 de abril de 2017 editar desfazer Zdtrlik (discussão \| contribs) Eliminadores, Reversores 161 780 edições Ver a alteração posterior →
Linha 25: A '''Brasinca''' fabricou, por exemplo, a carroceria de fibra de vidro para a caçamba da [[Pick-Up\|pick-up]] [[Volkswagen Saveiro\|Saveiro]] e as primeiras cabines do caminhão [[FNM]] em 1951. A maior contribuição da Brasinca para a indústria automobilística brasileira, foi o desenvolvimento do cupê esportivo '''[[4200 GT]]'''<ref>{{Citar web \|url=http://bestcars.uol.com.br/classicos/brasinca-1.htm \|titulo=Best Cars Web Site: O ~~vôo~~voo breve do Uirapuru}}</ref>. Projetado pelo [[Espanha\|espanhol]] radicado no [[Brasil]] Rigoberto Soler Gisbert e pelo mago da mecânica Ângelo Mário Gonçalves, o [[automóvel]] contava com carroceria em aço moldada à mão, motor dos caminhões [[Chevrolet]] da época, com 6 cilindros em linha e 4.271cc. Para alimentar o motor foram utilizados 3 carburadores ingleses modelo SU. O jornalista Tiago Songa, um dos maiores estudiosos do modelo, arrecadou dados e fotografias de 40 unidades das prováveis 73 fabricadas entre os anos de 1964 e 1966. Os modelos se distribuiam em Berlinetas, duas unidades versão conversível e uma SW, também chamada de Gavião que prestou serviços à Polícia Rodoviária na base da [[Rodovia Anchieta]]. Linha 37: == Ligações externas == * [http://www.lexicarbrasil.com.br/brasinca/ Site Lexicar Brasil] * [http://bestcars.uol.com.br/classicos/brasinca-1.htm Best Cars Web Site: O ~~vôo~~voo breve do Uirapuru] == Ver também ==

Brasinca: diferenças entre revisões