McDonnell Douglas MD-11: diferenças entre revisões
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O '''[[McDonnell Douglas]] MD-11''' é um [[trijato]] comercial [[widebody]] de fabricação [[Estados Unidos|norte-americana]] de médio a longo alcance. Sua base é o [[McDonnell Douglas DC-10]], mas incorpora fuselagem mais alongada, asa maior e winglets, motores mais modernos e mais potentes. O [[cockpit]] possui monitores de EFIS ([[CRT]]), comandos reduzidos para serem usados por 2 membros da tripulação ([[Comandante]] e [[copiloto|1º Oficial]]), ao contrário do seu antecessor, que exigia 3 membros da tripulação (
== História ==
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Posteriormente, os executivos da [[Singapore Airlines]] deram ouvidos ao discurso de Bob Crandall e simplesmente cancelaram as encomendas que a companhia havia feito do MD-11, alegando falha na performance. O mercado cada vez mais olhava com um certo desdém para [[Long Beach (Califórnia)|Long Beach]], as encomendas mantinham-se firmes, mas cada vez mais ficava menor o interesse pelo MD-11. A credibilidade perdida pela [[McDonnell Douglas]] ao longo desses anos e dos deslizes recorrentes não seria recuperada, assim como as vendas que migraram para a [[Boeing]] e a [[Airbus]]. Diante disso, não havia mais espaço para opção de um terceiro fabricante, já que a Boeing e a Airbus estavam liderando e assim, a McDonnell Douglas que sempre foi uma empresa tradicional e competente não era mais levada a sério pelo mercado aeronáutico. Os problemas de alcance foram resolvidos e também superados em relação aos números iniciais. A aerodinâmica foi totalmente refinada até o limite da célula. Na sua concepção final, o MD-11 não somente atende às exigências sobre o alcance da Singapore Airlines como também supera o concorrente [[Airbus A340|A340]] em vários aspectos.
Em termos de
No início de 1996 a McDonnell Douglas anunciou o desenvolvimento de uma nova versão do MD-11, conhecida como MD-11CC, que teria a capacidade para até 380 passageiros e alcance de 14.400 km, tal distância alcançada através de uma asa totalmente nova e motores mais econômicos e potentes. Mas nenhum desses projetos vieram à tona, pois foram cancelados no segundo semestre daquele mesmo ano com 50 encomendas de 6 clientes. Pouco tempo depois, a McDonnell Douglas foi desclassificada da concorrência do [[Joint Strike Fighter]] e em [[14 de dezembro]] de 1996 seria incorporada à sua rival Boeing.
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[[Imagem:Lufthansa Cargo MD11 D-ALCE.jpg|thumb|direita|MD-11F da [[Lufthansa|Lufthansa Cargo]].]]
A [[McDonnell Douglas]] teve fim, encerrando-se uma das linhagens mais nobres e tradicionais da indústria aeronáutica. No mundo da aviação, todas as [[aeronave]]s são reconhecidas por algum aspecto marcante, seja ele operacional ou característico. Poderíamos citar algumas aeronaves célebres de outros fabricantes. O [[De Havilland Comet|Comet]] foi a primeira aeronave civil com motores à jato do mundo. O [[Boeing 747]], conhecido também como "Jumbo", foi a primeira aeronave [[Widebody]] [[Double-Decker]] do mundo e é o avião mais antigo em operação. Continua a ser produzido pela [[Boeing]] nos [[Estados Unidos]] e já passou dos 35 anos de operação. O [[Concorde]] foi a aeronave civil [[supersônico|supersônica]] que atingiu [[Número de Mach|Mach 2]] (aproximadamente 2.400 km/h, duas vezes mais rápido que a velocidade do som) fazendo um
== No Brasil ==
[[Imagem:Varig MD-11 PP-VTI Soccer.jpg|thumb|direita|Um MD-11 da [[Varig]].]]
No Brasil, a [[Varig]], a [[VASP]] e a [[TAM Linhas Aéreas|TAM]] operaram o MD-11. A Varig incluiu-o na frota em meados de [[1992]], assim como a VASP, que também o fez com diferença de meses. Na Varig ele serviu para substituir os antigos [[DC-10]] e a companhia chegou a operar um total de 26 MD-11 durante 16 anos de muito sucesso. 23 deles eram do modelo convencional (MD-11) e 3 deles eram do modelo de longo alcance (MD-11ER). Eram responsáveis por fazer os
== Variantes ==
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* [[2 de setembro]] de [[1998]], MD-11 da [[Swissair]], de mátricula HB-IWF, partiu às 20h18 de Nova York cumprindo o voo regular SR111 para Genebra. Com menos de duas horas de voo, a tripulação comunica problemas a bordo e solicita pouso em Boston. Alguns minutos depois, declara emergência e solicita pouso no aeroporto mais próximo (Halifax), declarando existir fumaça na cabine. A tripulação solicita ser vetorada para área sobre o mar para poder alijar combustível, pois o MD-11 encontrava-se então acima de seu peso máximo de pouso. O MD-11 inicia curva à esquerda e logo em seguida o contato com Halifax é perdido. Minutos antes da queda, o CVR e o FDR deixam de registrar dados, provavelmente desligados pelo fogo ou por curto-circuito. A situação dentro do MD-11 deteriora-se rapidamente. Os tripulantes perdem a capacidade de controlar a aeronave, que mergulha e cai no mar, a apenas alguns quilômetros da costa. Morrem os 229 ocupantes.
[[Imagem:Md-11hb-iwf.png|thumb|direita|325px|Modelo de Computação Gráfica para o [[Voo Swissair 111]].]]
* [[15 de abril]] de [[1999]], um MD-11F da [[Korean Air]], de mátricula HL7373, fazendo o voo com destino a [[Seul]], caiu logo após decolar de [[
* [[22 de agosto]] de [[1999]], um MD-11 da [[China Airlines]], de matricula B-150, enfrentando fortes ventos associados a um tufão que se encontrava na região de [[Hong Kong]], tocou a pista e, logo em seguida, perdeu o controle. A ponta de sua asa bateu no gramado ao lado, e a aeronave virou de dorso, arrastando-se centenas de metros até parar, invertida. Inacreditavelmente, somente três passageiros dos 315 ocupantes faleceram neste acidente.
* [[17 de outubro]] de [[1999]], um MD-11F da [[Fedex]], de matricula N581FE, sofreu acidente após pousar no aeroporto filipino de Subic Bay, saindo da pista e caindo na baía ao lado do aeroporto. A manobra de aproximação e a alta velocidade foram apontados como responsáveis pelo acidente.
* [[23 de março]] de [[2009]], outro MD-11F da [[Fedex]], de matricula N526FE (ex Delta N813DE) se acidenta em [[Narita]] [[
* [[28 de novembro]] de [[2009]], um MD-11F, da [[Avient Aviation]], do Zimbabue, de matricula Z-BAV (c/n 457 - msn 48408), (ex-[[Variglog]] PR-LGD), caiu durante a decolagem no Aeroporto Internacional de Shangai Pudong, na [[China]], em voo para a o Aeroporto Bishkek-Manas, no [[Quirquistão]]. Da tripulação de sete membros, três morreram. O avião ficou totalmente destruído.
* [[27 de julho]] de [[2010]], um cargueiro MD-11, da companhia aérea alemã [[Lufthansa]], se partiu em dois durante aparente aterrissagem forçada no aeroporto rei Khaled de Riad. Momentos antes do acidente, o piloto relatou a torre de controle sobre incêndio no compartimento de carga. Ninguém se feriu gravemente.
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