Estação Roma Termini: diferenças entre revisões
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{{apagar5|10 de maio|Estação Anagnina}}
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{{mais fontes|data=maio de 2012| angola=| arte=| Brasil=| ciência=| geografia=| música=| Portugal=| sociedade=|1=|2=|3=|4=|5=|6=}}
== História ==
Edificada em [[1867]], projectada por [[Salvatore Bianchi]], situa-se no sopé do [[Esquilino|monte Esquilino]]; está localizada no local de um [[Subdivisões de Roma|quarteirão]] de Roma bastante populoso no [[século II]], posteriormente abandonado, que compreendia terras rurais das famílias [[patrícios|patrícias]].
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Esta estação tem ligação com as linhas A e B do [[metropolitano de Roma]] e com numerosas linhas de [[autocarros]] expressos e urbanos e também com eléctricos e tróleis.
Recentemente, o ''sindaco'' (presidente) de Roma, [[Walter Veltroni]], manifestou a intenção de dedicar o nome da estação ao [[Papa João Paulo II]], embora tenha sofrido alguma oposição por parte da [[comuna italiana|administração comunal]] e partidos políticos.
== Visão geral ==
A estação tem serviços regulares do trem a todas as cidades italianas principais, assim como serviços internacionais diários [[Munich]], [[Genebra]], e [[Viena]]. Com 33 plataformas e mais de 150 & nbsp; milhões de passageiros por ano,<ref name=termini>[http://www.grandistazioni.it/cms/v/index.jsp?vgnextoid=7c18360fa1bdb110VgnVCM1000003f16f90aRCRD Roma Termini]</ref> Roma Termini é a segunda maior estação ferroviária da Europa após [[Paris Gare du Nord]].
Termini é também o hub principal para o transporte público dentro de Roma. Ambas as linhas de metro de Roma (A e B) cruzam-se em Termini (estação de metrô de Roma), e uma estação de ônibus principal está situada na praça dei Cinquecento, a praça em frente à estação. No entanto, o principal [[Trams in Rome] linhas de eléctrico da cidade] cruzar em Porta Maggiore], cerca de 1.500 & nbsp; metros a leste da estação.
== Histórico ==
Em 25 de fevereiro de 1863, o Papa Pio IX abriu a primeira Estação Temporária de Termini como o término da Estrada Roma-Frascati (Roma-Frascati), Rome-Civitavecchia (Roma-Civitavecchia) e Roma - [[Ceprano]] linhas.
As duas primeiras linhas anteriormente tinham estações separadas em outras partes da cidade e, como a terceira linha estava em desenvolvimento, a cidade escolheu construir uma estação central, em oposição ao modelo de ter estações terminais separadas para cada linha Ou em cada direção. A ruína Villa Montalto-Peretti, erguida no século XVI por Pope Sixtus V, foi escolhida como o local para esta estação nova, que devia ser chamada a "Stazione Centrale delle Ferrovie Romane" (estação central das estradas de ferro romanas ).
A construção da estação permanente começou em 1868, nos últimos anos do Papal [Poder Temporal (Papal)] sobre a cidade de Roma, e foi terminada em 1874 após a Captação de Roma e instalando Do governo da unificação italiana, Itália unida. Foi apresentado de acordo com um plano do arquiteto [[Salvatore Bianchi]]. A frente desta estação chegou [[Via Cavour, Roma | Via Cavour]], o que significa que preso cerca de 200 metros mais profundo da cidade do que a estação atual.
Em 1937, decidiu-se substituir a estação velha, como parte do planeamento para a Esposizione universale (1942) a feira de mundo 1942, que nunca foi prendida devido à eclosão da guerra de mundo. A antiga estação foi demolida, e parte da nova estação foi construída, mas as obras foram interrompidas em 1943 como a História da Itália como uma monarquia e nas Guerras Mundiais, o governo fascista italiano) entrou em colapso. As estruturas laterais do projeto por Angiolo Mazzoni (Angiolo Mazzoni do Grande) ainda fazem parte da estação atual.
== O edifício do terminal hoje ==
O edifício atual foi projetado pelas duas equipes selecionadas através de uma competição em 1947: [[Leo Calini]] e [[Eugenio Montuori]]; [[Massimo Castellazzi]], [[Vasco Fadigati]], [[Achille Pintonello]] e [[Annibale Vitellozzi]]. Foi inaugurado em 1950. O edifício é caracterizado pelo hall de entrada linear, um espaço alto de dimensões monumentais. Este grande salão é coberto por paredes de vidro de altura total, e é coberto com um telhado de concreto que consiste em um arco achatado e segmentado, uma versão modernista de uma abóbada de barril de um banho romano. A abóbada é estruturalmente integrada com um dossel cantilevered que se estende sobre a movimentação da entrada. O resultado final é uma estrutura que desafia a gravidade [[arquitetura moderna| modernista]] estrutura que também lembra uma conquista semelhante da arquitetura romana. A parte de trás do corredor conduz a um espaço de transição de funções de bilheteira antes de chegar ao galpão de trem, e é coberto por um bloco de construção ainda mais longo que abriga um hotel de 10 andares, revestido com [[travertino]].
Arquitectonicamente, o edifício pontua o sentido de chegada a Roma, e comunica um sentido da cidade eterna como moderno e tradicional, olhando para a frente ao futuro assim como recordando sua história. Sua presença ousada no tecido urbano expressa a diversidade da história da cidade e fala da dramática nova escala da economia industrial moderna da Itália.
Os painéis de alumínio anodizado frisado em sequência ao longo do comprimento da parede de vidro são o trabalho do artista [[Amerigo Tot]]. A composição é sobre capturar a dinâmica em som e velocidade de um trem.
[[Image:Stazione20Termini201890.jpg|thumb|right|250px|Façade of the first permanent Termini station, circa 1890. The [[List of obelisks in Rome|obelisk]] on the right, a memorial to Italian casualties in [[battle of Dogali]], is now in a nearby street, via delle Terme di Diocleziano.]]
[[Image:Roma termini 01.jpg|thumb|right|250px|Exterior da estação <br /> (Fevereiro de 2017)]]
[[Image:Roma termini 02.jpg|thumb|right|250px|Interior da estação <br /> (Fevereiro de 2017)]]
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{{Commons|Termini}}
{{Referências}}
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[[Categoria:Metro de Roma]]
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