Boeing 767: diferenças entre revisões
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O modelo foi introduzido juntamente com o [[Boeing 757|757]], no início da [[década de 1980]]. É um [[widebody]] ou seja, tem a fuselagem larga ,com dois corredores. O Boeing 767, com um longo alcance e baixo custo operacional, foi o principal responsável pela grande popularização dos voos transatlânticos entre a [[década de 1970]] e a década de 1980.
É uma das aeronaves que mais cruza o [[Oceano Atlântico]] diariamente. Está
O Boeing 767 foi projetado para receber entre 200 e 300 passageiros, e surgiu para atender uma exigência do mercado, que necessitava de uma aeronave intermediária entre o modelo [[Boeing 737|737]] e o [[Boeing 747|747]]. Fez seu primeiro voo em 26 de setembro de 1981. Tratava-se de um 767-200, matriculado como N767BA e dotado de dois motores [[Pratt & Whitney]] modelo [[Pratt & Whitney JT9D|JT9D]] de 50 mil libras de empuxo cada.
O 767 também foi a primeira aeronave ''widebody'' projetada para que apenas dois pilotos pudessem comanda-la, não exigindo um terceiro tripulante, o [[engenheiro de voo]].
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Em março de 1984 surgiu o 767-200ER, uma versão que tem um alcance superior, mesmo quando muito pesado, e um tanque central adicional para permitir voos ainda mais longos. A primeira companhia a operá-lo foi a [[Ethiopian Airlines]].
Ainda durante o início da década de 1980, a Boeing fazia estudos para conceber uma versão um pouco maior do 767. O resultado foi o 767-300, que possui 6,4 metros a mais de comprimento que o modelo -200, teve seu projeto iniciado em [[29 de setembro]] de 1983, quando a [[Japan Airlines]] encomendou a aeronave. O primeiro 767-300 foi entregue em [[25 de Setembro|25 de setembro]] de 1986, e entrou em operação em [[20 de outubro]] do mesmo ano.
Ainda no ano de 1986 a Boeing realizou o primeiro voo, da versão com alcance estendido, do modelo -300, o 767-300ER, que teve como primeira operadora a American Airlines, que recebeu a primeira aeronave em 19 de fevereiro de 1988. Anos mais tarde, surgiu a versão cargueira deste modelo, dando origem ao 767-300ERF, que teve como primeira operadora a UPS (United Parcel Service).
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O 767 tornou-se uma das aeronaves mais populares para a realização de voos de travessia do Atlântico, e foi uma aeronave pioneira no uso de [[ETOPS]] (''Extended Twin-Engine Operations''), que é um certificado que as aeronaves bimotoras recebem para poder voar mais tempo sobre áreas aonde não existe uma alternativa próxima.
Quase 20 anos após o início do programa do 767, a Boeing lançou em 1997 o 767-400, que tem 6,4 metros a mais de comprimento que o modelo -300, e 12,8 metros a mais que o modelo -200. Devido ao novo tamanho da fuselagem, o trem de pouso do 767-400 teve sua altura aumentada em 46 centímetros. Também foram feitas mudanças nos pneus, rodas e freios, que neste modelo, são compatíveis com o [[Boeing 777]]. Mudanças no cockpit e na cabine de passageiros também foram feitas, seguindo o estilo do 777. O 767-400 entrou em serviço em [[14 de Setembro|14 de setembro]] de 2000, com as cores da companhia americana Continental Airlines.
O 767, um dos aviões mais populares da Boeing, encontra-se ainda em produção. Atualmente são fabricadas as seguintes aeronaves: 767-300ER, 767-300ERF e 767-400ER.
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===767-200ER===
[[Ficheiro:Boeing 767-259(ER), Avianca JP5940295.jpg|thumb|direita|767-200ER da [[Avianca]].]]
A variante 767-200ER''(Extended Range)'', teve como o primeiro cliente a [[El Al]] em 1984. Tornou-se o primeiro 767 a completar um voo transatlântico, e quebrou o recorde de maior distancia voada sem conexões de um bijato. O substituto do 767-200ER é o [[Boeing 787|Boeing 787-8]]. O operador no Brasil é a [[LATAM Airlines Brasil]] <ref>{{Citar periódico|data=2016-09-08|titulo=LATAM Airlines Brasil|jornal=Wikipédia, a enciclopédia livre|url=https://pt.wikipedia.org/w/index.php?title=LATAM_Airlines_Brasil&oldid=46665101|idioma=pt}}</ref> com Boeings 767-300ER (''Extended Range)'' e pela ABSA Cargo Brasil.
Em dezembro de 2006, um total de 249 Boeing 767-200/-200ER foram entregues.
No Brasil o Boeing 767-200ER foi operado pela [[Varig]], [[Gol Linhas Aéreas Inteligentes|Gol]], [[Transbrasil]] e [[RIO Linhas Aéreas]].
===767-200BDSF===
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Já foi operado também pela [[Varig]], [[Transbrasil]], [[Oceanair]] e pela [[BRA Transportes Aéreos|BRA]].
Atualmente, o B767-300ER é operado em Portugal pela [[EuroAtlantic Airways]] e no Brasil
▲Atualmente, o B767-300ER no Brasil é utilizado pela TAM.<ref>{{citar web|url =http://www.terra.com.br/economia/infograficos/aeronave/aeronave8a.htm|Fonte= |ano =|titulo = Aeronaves - Boeing B767-300|mes =|acessodata = [[7 de Maio]] de [[2010]] |formato =HTML|acessodiames =|obra =|acessomesdia =|publicado =|acessoano =|paginas =|autor = Terra|língua2=pt|ultimo =|doi =|primeiro =|arquivourl =|autorlink =|arquivodata =|coautores =|citacao =|data=}}</ref>
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===767-400ER===
[[Ficheiro:Delta Air Lines Boeing 767-432ER; N832MH@LHR;06.06.2010 577bi (4694779466).jpg|thumb|direita|767-400ER da [[Delta Airlines]].]]
A última versão estendida do 767, foi lançada em 1997 com pedidos da [[Delta Airlines]] e [[Continental Airlines]] para substituir os velhos [[Lockheed L-1011 TriStar|Lockheed L-1011]] e [[McDonnell Douglas DC-10]] das frotas. Pedidos também foram feitos pela Kenya Airways e a ILFC, porém foram cancelados. A Kenya Airways e a ILFC preferiram converter os pedidos para Boeings 777. O -400ER ''(Extended Range)'' foi alongado em 6,5 m do -300. A envergadura também aumentou em cerca de 4,3 m diante dos outros 767, e também asas mais aerodinamicas foram adicionadas ao conjunto para melhor performance e economia de combustível. É o modelo de menor alcance, embora seja o maior de todos.
== Outros Modelos ==
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{{Trivia|data=outubro de 2010}}
[[Imagem:Japan Airlines 767-300 Economy cabin.jpg|thumb|Interior de um 767 na configuração 2-3-2.]]
* O 767 foi o primeiro jato ''[[Aeronave de fuselagem larga|widebody]]'' a ser alongado duas vezes. O 767-300 é 6,43 m mais longo do que o original 767-200; e o novo 767-400ER é 6,4 m mais longo do que o 767-300.
* O primeiro 767 entrou em serviço em [[8 de Setembro|8 de setembro]] de [[1982]], desde então o 767 voou mais de 7,5 milhões de vezes e transportou mais de dois bilhões de passageiros.
* O deslocamento de ar produzido por uma turbina do 767-400ER na decolagem pode inflar o dirigível da [[Goodyear]] em sete segundos.
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* O nível de ruído de um 767 decolando de uma pista de 2,4km de comprimento é quase o mesmo de uma esquina movimentada na hora do rush.
* Existem 145 km de fiação elétrica em um 767-200ER, 188 km em um 767-300ER e 201 km em um 767-400ER.
* O Boeing 767 foi a arma letal que fez a história do [[Ataques de 11 de setembro de 2001|maior ataque terrorista de todos os tempos]], atingindo ambas as torres do [[World Trade Center]] em [[Ataques de 11 de setembro de 2001|11 de setembro de 2001]].
== Ver também ==
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