Material circulante do Metropolitano de Lisboa: diferenças entre revisões

===ML7===

<!-- [[Ficheiro:FALTA_AQUI_UMA_FOTO!|thumb|right|Legenda.]] -->

A '''ML7''' foi a primeira série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, fabricada pela casa alemã [[Linke-Hoffman Busch]].<ref name=tao07>Manuel Margarido T<small>ÃO</small>: “150 Anos de Material Motor Francês em Portugal” ''O Foguete'' '''17''' (2007.01-03): p. 22. (A foto na pág. 23 mostra uma ML7 erradamente legendada como ML79)</ref> Entrou em circulação logo aquando do início da exploração, a 29 de dezembro de 1959.<ref name=tao07/> A frota inicial de 24 carruagens foi sendo progressivamente aumentada entre 1959 e 1975, tendo sido adquiridas um total de 84 unidades (numeração A-1 a A-84).<ref name=MN>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/empresa/o-metro-em-numeros/material-circulante/|titulo=Material circulante|obra=O Metro em números|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=26 de outubro de 2011}}</ref> Tinham uma lotação de 173 pessoas e atingiam uma velocidade máxima de 60&nbsp;km/h.<ref name=ML7/> Possuíam carroçaria exterior branca, vermelha e prateada; o interior era em tons de madeira e branco, e os assentos eram azuis. No dia 21 de maio de 1976 um incêndio numa composição junto à [[estação Arroios]] resultou na destruição de quatro carruagens ML7,<ref name=CR>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/empresa/um-pouco-de-historia/cronologia/|titulo=Cronologia|obra=Um pouco de história|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=27 de fevereiro de 2011}}</ref> tendo as restantes 80 sido retiradas de circulação no dia 31 de janeiro de 2000<ref name=ML7>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-m7/|titulo=Série ML7|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> e vendidas para [[sucata]]. No entanto, duas carruagens (numeradas A-1 e A-2) foram guardadas e posteriormente restauradas,{{carece de fontes|data=abril de 2013}} circulando esporadicamente em ocasiões especiais. Um exemplo desse uso episódico foi a sua deslocação para [[Estação Alvalade|Alvalade]] em 2009, para albergar uma exposição alusiva ao 50.º aniversário do sistema.<ref>{{citar web|url=http://www.correiodominho.com/noticias.php?id=20156|titulo=Metro/50 anos: Meio século de viagens celebrado com 'espírito de dever cumprido'|autor=[[Lusa (agência de notícias)|Lusa]]|data=2009-12-28|publicado=''[[Correio do Minho]]''|acessodata=4 de abril de 2013}}</ref>

 

===ML79===

<!-- [[Ficheiro:FALTA_AQUI_UMA_FOTO!|thumb|left|Legenda.]] -->

A '''ML79''', baseado no MF-77 da [[Régie Autonome des Transports Parisiens|RATP]], foi a segunda série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, inaugurando uma sequência de material de aspeto muito semelhante, todo ele de conceção da casa francesa [[Alstom|Alsthom]]-[[MTE]].<ref name=tao07/> Entrou em circulação a 1 de janeiro de 1984. Foram adquiridas entre 1984 e 1989 um total de 56 carruagens (numeração M101 a M156).<ref name=tao07/><ref name=MN/> Tinham uma lotação de 164 pessoas e atingiam uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML79/> Possuíam uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, fabricada na [[Sociedades Reunidas de Fabricações Metálicas|Sorefame]],<ref name=tao07/> com uma faixa pintada em azul e frente pintada em vermelho; o interior era em tons de madeira e azul, e os assentos eram azuis. As ML79 foram retiradas de circulação no dia 11 de julho de 2002.<ref name=ML79>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-79/|titulo=Série ML79|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Chegou a considerar-se a sua venda para o [[Metro de Buenos Aires]], mas, gorado esse negócio, todas as carruagens da série foram vendidas para sucata,<ref name=tao07/> tendo posteriormente sido resgatadas duas carruagens para exposição.{{carece de fontes|data=abril de 2013}}{{limpar}}<!-- existe uma foto num blog que mostra que o ML possui essas duas carruagens estacionadas num dos PMO's, mas por si só isso não serve como referência -->

 

===ML90===

[[Ficheiro:MetroAlameda4.JPG|thumb|right|Composição da série ML90, [[estação Alameda (Metropolitano de Lisboa)|estação Alameda]].]]

A '''ML90''' é a terceira série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 29 de março de 1993.<ref name=CR/> As composições foram construídas pela Sorefame/[[Bombardier]], sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1993 e 1996 um total de 57 carruagens (numeração M201 a M257).<ref name=MN/><ref group=nota name=num>A partir da série ML90 o material circulante passou a ser composto por unidades motoras e reboques. A letra que faz parte da numeração das carruagens varia em conformidade, sendo um "M" no caso das motoras e um "R" no caso dos reboques. Dada a configuração base do material circulante destas séries (unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio), a numeração das carruagens segue o seguinte padrão: M201, R202, M203, M204, R205, M206, etc.</ref> Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML90>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-90/|titulo=Série ML90|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul; o interior é em tons de castanho e azul, e os assentos são vermelhos com estofo multicolorido.

 

===ML95===

[[Ficheiro:Metro de Lisboa - Estação Olaias (8175691187).jpg|thumb|left|Composição da série ML95, [[estação Olaias]].]]

A '''ML95''' é a quarta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação em 1997. As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio, podendo também circular em unidades duplas sem o reboque. Foram adquiridas entre 1997 e 1998 um total de 114 carruagens (numeração M301 a M414).<ref name=MN/><ref group=nota name=num/> Têm uma lotação de 162/178 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML95>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-95/|titulo=Série ML95|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul, e os assentos são vermelhos com estofo azul. As carruagens da série ML95 são distinguíveis das ML90 pela sua numeração e por o seu interior ser inteiramente em tons de azul e vermelho. Outras diferenças técnicas para a série anterior incluem uma nova [[motor]]ização e a mudança do controlo de abertura e fecho das portas de pneumático para elétrico.<ref name=ML95/>{{limpar}}

 

===ML97===

[[Ficheiro:Lisbon Metro 2009.JPG|thumb|right|Composição da série ML97, [[estação Avenida]].]]

A '''ML97''' é a quinta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 1 de fevereiro de 1999.<ref name=CR/> As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio. Foram adquiridas um total de 54 carruagens (numeração M501 a M554).<ref name=MN/><ref group=nota name=num/> Têm uma lotação de 165/185 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML97>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-97/|titulo=Série ML97|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul e cinzento, e os assentos são vermelhos com estofo azul. Embora muito semelhantes às duas séries anteriores, as carruagens da série ML97 são facilmente distinguíveis destas pela sua numeração e por a ligação entre as carruagens ser feita através de uma secção em fole, que permite aumentar ligeiramente a sua lotação. Outras diferenças técnicas para a série anterior incluem a introdução do sistema digital automático de informação aos passageiros e de [[bateria (química)|baterias]] para assegurar a iluminação e ventilação das carruagens em caso de falha de corrente.<ref name=ML97/>

 

===ML99===

[[Ficheiro:ML99 (15016225441).jpg|thumb|left|Composição da '''série ML99''' circulando junto à [[Estação Campo Grande (Metropolitano de Lisboa)|estação Campo Grande]].]]

A '''ML99''' é a sexta série de material circulante utilizado no Metropolitano de Lisboa, tendo entrado em circulação a 3 de julho de 2000.<ref name=CR/> As composições desta série são uma evolução da série anterior e foram igualmente construídas pela Sorefame/Bombardier, sendo compostas por unidades motoras e reboques agrupados em unidades triplas com uma motora em cada ponta e um reboque no meio. Foram adquiridas entre 2000 e 2002 um total de 114 carruagens (numeração M601 a M714).<ref name=MN/><ref group=nota name=num/> Têm uma lotação de 165/185 pessoas (motora/reboque) e atingem uma velocidade máxima de 72&nbsp;km/h.<ref name=ML99>{{citar web|url=http://www.metrolisboa.pt/obras/equipamentos-e-sistemas/material-circulante/serie-99/|titulo=Série ML99|obra=Material circulante|publicado=Metropolitano de Lisboa|acessodata=25 de fevereiro de 2012}}</ref> Possuem uma carroçaria exterior em aço inoxidável escovado, frente pintada em vermelho e portas pintadas em azul, o interior é em tons de azul e cinzento, com assentos vermelhos e de estofo azul. Tal como nas ML97, a ligação entre as carruagens da série ML99 é feita através de uma secção em fole, sendo assim facilmente distinguível das ML90 e ML95; no entanto, são praticamente indistinguíveis da ML97, exceto pela sua numeração e pelo facto de não possuírem apoios no chão por debaixo dos assentos. O número de unidades atualmente em serviço é de 113,<ref name=MN/> dado que uma carruagem ML99 foi destruída na sequência de um incidente ocorrido em 2002 no Parque de Material e Oficinas das [[Bairro das Calvanas|Calvanas]] (PMOII).{{carece de fontes|data=abril de 2013}}