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sem resumo de edição
|principal = {{ITAb}} [[Enzo Osella]]
|diretor = {{ITAb}} [[Antonio Tommaini]]
|pilotos = {{Lista |title=17 | {{USAb}} [[Eddie Cheever]]<br />{{ARGb}} [[Miguel Angel Guerra]]<br />{{ITAb}} [[Beppe Gabbiani]]<br />{{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]<br />{{ITAb}} [[Giorgio Francia]]<br />{{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]<br />{{ITAb}} [[Riccardo Paletti]]<br />{{ITAb}} [[Corrado Fabi]]<br />{{AUTb}} [[Jo Gartner]]<br />{{NLDb}} [[Huub Rothengatter]]<br />{{DEUbGERb}} [[Christian Danner]]<br />{{CANb}} [[Allen Berg]]<br />{{ITAb}} [[Alex Caffi]]<br />{{ITAb}} [[Gabriele Tarquini]]<br />{{ITAb}} [[Franco Forini]]<br />{{ITAb}} [[Nicola Larini]]<br />{{FRAb}} [[Olivier Grouillard]]}}
|pilotos_de_testes =
|chassis = {{Lista |title=12 | [[Osella FA1|FA1]]<br />[[Osella FA1B|FA1B]]<br />[[Osella FA1C|FA1C]]<br />[[Osella FA1D|FA1D]]<br />[[Osella FA1E|FA1E]]<br />[[Osella FA1F|FA1F]]<br />[[Osella FA1G|FA1G]]<br />[[Osella FA1H|FA1H]]<br />[[Osella FA1I|FA1I]]<br />[[Osella FA1L|FA1L]]<br />[[Osella FA1M89|FA1M89]]<br />[[Osella FA1M|FA1ME]]}}
|motor = [[Ford Cosworth|Ford]], [[Alfa Romeo]] e '''Osella'''{{Ref|1|1}}<ref name="OSELLA-Engines">{{citar web|url=http://www.statsf1.com/en/moteur-osella.aspx |título=OSELLA-Engines |língua=inglês |publicado=STATS F1}}</ref>
|pneus = [[Goodyear]], [[Michelin]] e [[Pirelli]]
|combustível =
|primeiro_GP = {{ARGb}} [[Grande Prêmio da Argentina de 1980 (Fórmula 1)|GP da Argentina de 1980]]
|último_GP = {{AUSb}} [[Grande Prêmio da Austrália de 1990 (Fórmula 1)|GP da Austrália de 1990]]
|corridas = 132 (93 largadas)
|camp_construtores = 0 (11º lugar em {{AnosF1anosF1|1984}})
|camp_pilotos = 0 (19º lugar com [[Piercarlo Ghinzani]] em {{AnosF1anosF1|1984}})
|vitórias = 0 (4º lugar no GP de [[Grande Prêmio de San Marino de 1982 (Fórmula 1)|GP de San Marino de 1982]] com [[Jean-Pierre Jarier]])
|poles = 0 (Melhor largada: 8ª no GP dos [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990 (Fórmula 1)|GP dos Estados Unidos de 1990]] com [[Olivier Grouillard]])
|voltas_mais_rápidas = 0
|pontos =
|points = 5
|temporada_anterior = {{anosF1|1990}}
|posição_último_camp = NC (16°º) - nenhum ponto
}}
'''Osella Engineering''' ou '''Osella Corse''' (ou simplesmente '''Osella''') é uma antiga construtora de carros de corrida [[Itália|italiana]], fundada em 1965 por [[Vincenzo Osella|Enzo Osella]] e que participou da [[Fórmula 1]], com sede na cidade de [[Volpiano]]. A equipe participou de 132 [[Grande Prêmio de Fórmula Um|Grandes Prêmios]] entre [[1980]] e [[1990]].
 
=== Estréia na Fórmula 1 ===
Não demoraria muito para que Enzo chegasse à categoria máxima do automobilismo. Em {{AnosF1anosF1|1980}}, a '''Osella Squadra Corse''' debutaria no Mundial de F1 com um [[Osella FA1|FA1]] desenhado por [[Giorgio Stirano]], patrocinado pela [[Denim]], com motor [[Ford Cosworth]] DFV e dirigido pelo norte-americano Eddie Cheever. A estréia foi no GP da [[Grande Prêmio da Argentina de 1980 (Fórmula 1)|GP da Argentina]], onde Cheever não entraria no grid de largada. A primeira largada de um Osella foi no GP da [[Grande Prêmio da África do Sul de 1980 (Fórmula 1)|GP da África do Sul]], o terceiro da temporada. Mas Cheever sofreria um acidente e abandonaria o GP. A Osella só terminaria uma prova: o GP da [[Grande Prêmio da Itália de 1980 (Fórmula 1)|GP da Itália]], onde Cheever terminaria em décimo segundo12º, já usando um novo carro, o [[Osella FA1B|FA1B]], desenhado por [[Giorgio Valentini]].
 
=== Desempenho em 1981 e a chegada de Jarier ===
A temporada de {{AnosF1|1981}} prometia ser melhor, mantendo o patrocínio da Denim, e tendo como pilotos o italiano [[Beppe Gabbiani]] e o argentino [[Miguel Ángel Guerra]]. O ano foi demasiadamente instável para a Osella: Gabbiani e Guerra oscilavam entre não-qualificações e abandonos (Gabbiani não terminaria nenhuma corrida do ano). Guerra foi embora depois do [[Grande Prêmio de San Marino de 1981 (Fórmula 1)|GP de San Marino]] e foi substituído por [[Piercarlo Ghinzani]], que logo na estréia terminou o GP da [[Grande Prêmio da Bélgica de 1981 (Fórmula 1)|GP da Bélgica]] em décimo terceiro, mas não iria para o grid em Monaco e foi substituído por Giorgio Francia (que não se qualificou para o grid do GP da [[Grande Prêmio da Espanha de 1981 (Fórmula 1)|GP da Espanha]]), e mais tarde pelo veterano francês [[Jean-Pierre Jarier]]. Ele, inclusive, conseguiu os dois melhores resultados da equipe naquela temporada (dois oitavos lugares,: na [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1981|Inglaterra]] e na [[Grande Prêmio da Alemanha de 1981|Alemanha]]). Mesmo com a estreia do [[Osella FA1C|FA1C]] (com patrocínios da [[Saima]] e da [[Pioneer (empresa)|Pioneer]]), projetado por Valentini, no GP da Itália, os pontos teimavam em não chegar para a esquadra de Enzo. Mas Jarier ficaria para {{AnosF1anosF1|1982}}, e teria o jovem italiano [[Riccardo Paletti]] como companheiro de time.
 
=== Sensação de melhora e a morte precoce de Paletti ===
O modelo FA1C foi mantido para o começo da temporada, e as coisas pareciam ser melhores para a Osella. Jarier chegou em 4º lugar no GP de [[Grande Prêmio de San Marino de 1982|San Marino]] e levou os primeiros 3 pontos para o time (o GP só teve 7 equipes, já que o restante boicotaram devido a rivalidade FISA x [[FOCA]])<ref name="Só 14 carros treinam para o GP de Ímola">[http://acervo.folha.com.br/fsp/1982/04/24/2//4181562 Só 14 carros treinam para o GP de Ímola] - Folha de S.Paulo, 24 de abril de 1982</ref>. Jarier se classificaria com certa frequência, mas Paletti só largaria em dois GPs: em [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1982 (Fórmula 1)|Detroit]] e no [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|Canadá]]. Aliás, a corrida do [[Canadá]] foi de triste memória: Paletti sofreria um acidente após se chocar com a [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] de [[Didier Pironi]], que não naconseguiu largadalargar. Ele morreria pouco tempo depois, com apenas 23 anos. Em sinal de luto, a Osella só manteve o carro de Jarier, mas a rotina de quebras continuaria (após o acidente, a Osella só terminaria 1 GP: o da [[Grande Prêmio da Holanda de 1982 (Fórmula 1)|GP da Holanda]], com o décimo quarto14º lugar de [[Jean-Pierre Jarier|Jarier]]). No GP da [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982 (Fórmula 1)|GP da Alemanha]], o [[Osella FA1D|FA1D]] estrearia, com patrocínio da [[Kelemata]] e projetado por [[Tony Southgate]] (ex-[[Shadow Racing Cars|Shadow]] e [[Arrows]]).
 
=== Situação para 1983 ===
O [[Osella FA1D|FA1D]] seria o carro do começo da [[Temporada de Fórmula 1 de 1983|temporada de 1983]], e a Osella voltaria a ter dois pilotos: Piercarlo Ghinzani e [[Corrado Fabi]] (irmão mais novo de [[Teodorico Fabi|Teo Fabi]]). A Kelemata continuaria a patrocinar e o carro agora teria os motores da [[Alfa Romeo]] [[Motor V12|V12]] [[aspirado]], a partir do GP de [[Grande Prêmio de San Marino de 1983|San Marino]] - inicialmente, apenas para o carro de Ghinzani. Só a partir do [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1983 (Fórmula 1)|GP da Grã-Bretanha]], os dois carros teriam o Alfa. Também em Ímola[[Grande Prêmio de San Marino de 1983|San Marino]], estrearia o [[Osella FA1E|FA1E]] (criação de Southgate). A temporada foi um fiasco, apenas como destaque o décimo10º lugar de Fabi no GP austríacoda [[Grande Prêmio da Áustria de 1983|Áustria]] e o 11º na [[Grande Prêmio da Holanda de 1983|Holanda]]. NosNas outrostrês GP'súltimas provas, foramdois váriasabandonos decepçõese a não qualificação em [[Grande Prêmio da Europa de 1983|Brands Hatch]].
 
=== 1984-1985: a sina continuaria? ===
[[Imagem:Ghinzani Osella FA1F 1984 Dallas F1.jpg|thumb|direita|O Osella FA1F de 1984, pilotado por Piercarlo Ghinzani no GP de Dallas.]]
A [[Temporada de Fórmula 1 de 1984|temporada de 1984]] chegou e o [[Osella FA1F|FA1F]] (agora equipado com motor [[Alfa Romeo]] [[turbo]]) já seria lançado no GP do [[Grande Prêmio do Brasil de 1984 (Fórmula 1)|GP do Brasil]], apenas pilotado por Ghinzani, que mais tarde teria o austríaco [[Jo Gartner]] como companheiro. Apenas dois pontos foram somados: um 5º lugar de Ghinzani em [[Grande Prêmio de Dallas de 1984 (Fórmula 1)|Dallas]], deveria ser quatro no total com o 5º lugar conquistado por Gartner na [[Grande Prêmio da Itália de 1984 (Fórmula 1)|ItáliaMonza]]. Mas o piloto austríaco não teve direito aos pontos<ref name="ITALY 1984">[{{citar web|url=http://www.statsf1.com/en/1984/italie/classement.aspx STATS|título=ITALY F11984 -|língua=inglês Resultado|publicado=STATS do Grande Prêmio da Itália de 1984]F1}}</ref>, porque a equipe inscreveu naquele campeonato apenas o carro de Ghinzani. No fim, um ano melhor que os outros, com vários términos de corrida.
 
O FA1F ainda correria as três primeiras etapasprovas de {{anosF1|1985}}, quando o [[Osella FA1G|FA1G]] saiu do papel, mas praticamente era o mesmo carro. A falta de resultados e os frequentes abandonos foram suficientes para que Ghinzani perdesse sua vaga para o holandês [[Huub Rothengatter]] (favorecido pels generosos patrocínios que ostentava, com o objetivo de reforçar o caixa). Rothengatter nunca colocou o carro nos eixos, e a sina perseguia ainda mais a Osella.
 
=== 1986: quatro pilotos e mais palhaçadas na pista ===
Em [[Temporada de Fórmula 1 de 1986|1986]], o FA1F reapareceria junto com o FA1G nas corridas com a dupla formada por Ghinzani e o alemão [[Christian Danner]], que foi substituído no Grande Prêmio de [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1986|Detroit]] pelo obscuro canadense [[Allen Berg]] (que chegou ao lado do patrocínio da [[Landis & Gyr]]), e até um [[Osella FA1H|FA1H]] apareceria pilotado por Ghinzani na Inglaterra, mas o melhor que a Osella pode oferecer foi o décimo primeiro11º lugar do italiano no [[Grande Prêmio da Áustria de 1986 (Fórmula 1)|GP da Áustria]], usando o FA1G. Berg seria substiuído pelo jovem italiano [[Alex Caffi]], apenas no GP da Itália, mas mesmo assim não aconteceram melhoras mais significativas.
 
=== 1987: a "longa noite" da Osella se inicia ===
Para a temporada de [[Temporada de Fórmula 1 de 1987|1987]], a Osella lança o [[Osella FA1I|FA1I]], ainda com motores da Alfa Romeo. Dois italianos: ([[Alex Caffi]] e [[Gabriele Tarquini]]) e um suíço ([[Franco Forini]]) se revezaram pela temporada inteira tentando fazer o carro andar mais. Apenas uma vez, o carro viu bandeira quadriculada, graças ao décimo segundo12º lugar de Caffi em [[Grande Prêmio de San Marino de 1987|San Marino]]. No restante da temporada, vieram mais não-classificações e, quando se classificava, o carro abandonava logo depois.
 
=== 1988: a "longa noite" segue ===
Para [[Temporada de Fórmula 1 de 1988|1988]], a Alfa Romeo desiste da parceria total com a equipe, mas sem parar de fornecer os motores, rebatizados simplesmente com o nome do time. Viria o [[Osella FA1L|FA1L]], e o azul característico deu lugar ao preto. Nada que fosse assim tão importante para bons resultados, mas [[Nicola Larini]] segurou a barra da Osella, apesar da equipe ter terminado apenas três corridas, com destaque para o nono lugar em [[Grande Prêmio de Mônaco de 1988 (Fórmula 1)|Monte CarloMônaco]]. No final do ano, Enzo trocou a Alfa Romeo pelos [[Ford- Cosworth]] de volta em {{anosF1|1989}}, ainda com o dinheiro e apoio da [[Fondmetal]] (empresa fabricante de rodas para corridas), chefiada por [[Gabriele Rumi]]. Como fruto dessa nova parceria, saiu o [[Osella FA1M|FA1M]], predominantemente branco, mantendo Larini e trazendo Ghinzani de volta. Não seria bastante dizer que o carro não era tão bom assim, apesar de Larini ter largado em décimo10º no [[Grande Prêmio do Japão (de 1989|Japão]] e em décimo primeiro11º na [[Grande Prêmio da Austrália) de 1989|Austrália]] e de ter sido o único a fazer o carro terminar uma corrida (décimo segundo12º em [[Grande Prêmio de San Marino de 1989|Ímola]]). Enquanto isso, Ghinzani, já veterano, teria muitas dificuldades com o carro nas pré-qualificação. Enfim, 1989 não seria novamente o ano da Osella.
 
=== 1990: a "longa noite" continua, e a Osella é vendida ===
{{Artigo principal|[[Fondmetal]]}}
O ano de [[Temporada de Fórmula 1 de 1990|1990]] marca o fim da aventura da Osella na F-1. Rumi aumentaria suas cotas no time e a equipe é renomeada '''Fondmetal-Osella'''. O novo carro da equipe, o [[Osella FA1MEFA1M|FA1MEFA1M]]-E, seria pilotado pelo francês [[Olivier Grouillard]]. O derradeiro ano do time seria um pouco melhor, com a equipe se qualificando com frequência e terminando várias corridas. O melhor desempenho do time foram dois décimos-terceiros13º lugares,: no[[Grande Prêmio do Canadá ede na1990|Canadá]] e [[Grande Prêmio da Austrália de 1990 (Fórmula 1)|Austrália]]. No fim do ano, Enzo Osella vende sua parte para Rumi e sai da F-[[Fórmula 1]]. Finalmente, em [[1991]] Rumi (falecido em [[2001]]) muda o nome da equipe apenas para '''Fondmetal'''.
 
=== ParadeiroClassificação do pessoalcompleta da Osella ===
{| class="wikitable collapsible collapsed" style="font-size:90%"
|-
!colspan=45| Osella
|-
|-
! Ano
! Nome Oficial da Equipe
! Chassi
! Pneus
! Motor
! Lubrificante
! Número<br>do<br>Carro
! Pilotos
! Pilotos de testes
! Classificação<br>de<br>Construtores
|-
!rowspan="2"| {{anosF1|1990}}
|align="center" rowspan="2"| Fondmetal Osella
|align="center"| [[Osella FA1M|FA1M]]
|align="center" rowspan="2"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan="2"| [[Ford Cosworth]] DFR [[Motor V8|V8]]
|align="center" rowspan="2"| Agip
|align="center" rowspan="2"| 14
|rowspan="2"| {{FRAb}} [[Olivier Grouillard]]
|align="center" rowspan="2"|
|align="center" rowspan="2"| '''NC<br />(15º lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center"| [[Osella FA1M|FA1M]]-E
|-
!align="center" rowspan="2"| {{anosF1|1989}}
|align="center" rowspan="2"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1M|FA1M]]
|align="center" rowspan="2"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan="2"| [[Ford Cosworth]] DFR [[Motor V8|V8]]
|align="center" rowspan="2"| Agip
|align="center"| 17
| {{ITAb}} [[Nicola Larini]]
|rowspan="2"| {{ITAb}} [[Enrico Bertaggia]]
|align="center" rowspan="2"| '''NC<br />(17º lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center"| 18
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
!align="center" rowspan="2"| {{anosF1|1988}}
|align="center" rowspan="2"| Osella Squadra Corse
|align="center"| [[Osella FA1I|FA1I]]
|align="center" rowspan="2"| {{Goodyear}}
|align="center" rowspan="2"| [[Osella]] 890T<ref name="OSELLA-Engines"/> [[Motor V8|V8]] [[turbo]]
|align="center" rowspan="2"| Agip
|align="center" rowspan="2"| 21
|rowspan="2"| {{ITAb}} [[Nicola Larini]]
|align="center" rowspan="2"|
|align="center" rowspan="2"| '''NC<br />(16º lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center"| [[Osella FA1L|FA1L]]
|-
!align="center" rowspan="3"| {{anosF1|1987}}
|align="center" rowspan="3"| Osella Squadra Corse
|align="center"| [[Osella FA1G|FA1G]]
|align="center" rowspan="3"| {{Goodyear}}
|align="center" rowspan="3"| [[Alfa Romeo]] 890T [[Motor V8|V8]] [[turbo]]
|align="center" rowspan="3"| Agip
|align="center"| 22
| {{ITAb}} [[Gabriele Tarquini]]
|align="center" rowspan="3"|
|align="center" rowspan="3"| '''NC<br />(15º lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1I|FA1I]]
|align="center"| 21
| {{ITAb}} [[Alex Caffi]]
|-
|align="center"| 22
| {{SWIb}} [[Franco Forini]]
|-
!align="center" rowspan="7"| {{anosF1|1986}}
|align="center" rowspan="7"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="3"| [[Osella FA1F|FA1F]]
|align="center" rowspan="7"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan="7"| [[Alfa Romeo]] 890T [[Motor V8|V8]] [[turbo]]
|align="center" rowspan="7"| Agip
|align="center" rowspan="3"| 22
| {{GERb}} [[Christian Danner]]
|align="center" rowspan="7"|
|align="center" rowspan="7"| '''NC<br />(14º lugar)<br>0 ponto'''
|-
| {{CANb}} [[Allen Berg]]
|-
| {{ITAb}} [[Alex Caffi]]
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1G|FA1G]]
|align="center"| 21
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
|align="center"| 22
| {{CANb}} [[Allen Berg]]
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1H|FA1H]]
|align="center"| 21
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
|align="center"| 22
| {{CANb}} [[Allen Berg]]
|-
!align="center" rowspan="4"| {{anosF1|1985}}
|align="center" rowspan="4"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1F|FA1F]]
|align="center" rowspan="4"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan="4"| [[Alfa Romeo]] 890T [[Motor V8|V8]] [[turbo]]
|align="center" rowspan="4"| Agip
|align="center" rowspan="4"| 24
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|align="center" rowspan="4"| {{ITAb}} [[Giorgio Francia]]
|align="center" rowspan="4"| '''NC<br />(11º lugar)<br>0 ponto'''
|-
| {{NEDb}} [[Huub Rothengatter]]
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1G|FA1G]]
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
| {{NEDb}} [[Huub Rothengatter]]
|-
!align="center" rowspan="3"| {{anosF1|1984}}
|align="center" rowspan="3"| Osella Squadra Corse
|align="center"| [[Osella FA1E|FA1E]]
|align="center" rowspan="3"| {{Pirelli}}
|align="center"| [[Alfa Romeo]] 1260 [[Motor V12|V12]]
|align="center" rowspan="3"| Agip
|align="center"| 30
| {{AUTb}} [[Jo Gartner]]
|rowspan="3"|
|align="center" rowspan="3"| '''12º lugar<br>2 pontos'''
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1F|FA1F]]
|align="center" rowspan="2"| [[Alfa Romeo]] 890T [[Motor V8|V8]] [[turbo]]
|align="center"| 24
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
|align="center"| 30
| {{AUTb}} [[Jo Gartner]]
|-
!align="center" rowspan="4"| {{anosF1|1983}}
|align="center" rowspan="4"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1D|FA1D]]
|align="center" rowspan="4"| {{Michelin}}
|align="center" rowspan="2"| [[Ford Cosworth]] DFV [[Motor V8|V8]]
|align="center" rowspan="4"| Agip
|align="center"| 31
| {{ITAb}} [[Corrado Fabi]]
|rowspan="4"|
|align="center" rowspan="2"| NC<br />(20º lugar)<br>0 ponto
|-
|align="center"| 32
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1E|FA1E]]
|align="center" rowspan="2"| [[Alfa Romeo]] 1260 [[Motor V12|V12]]
|align="center"| 32
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|align="center" rowspan="2"| '''NC<br />(17° lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center"| 31
| {{ITAb}} [[Corrado Fabi]]
|-
!align="center" rowspan="3"| {{anosF1|1982}}
|align="center" rowspan="3"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="2"| [[Osella FA1C|FA1C]]
|align="center" rowspan="3"| {{Pirelli}}
|align="center" rowspan="3"| [[Ford Cosworth]] DFV [[Motor V8|V8]]
|align="center" rowspan="3"| Valvoline<br />Agip
|align="center"| 31
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|rowspan="3"|
|align="center" rowspan="3"| '''NC<br />(14º lugar)<br>0 ponto'''
|-
|align="center"| 32
| {{ITAb}} [[Riccardo Paletti]]
|-
|align="center"| [[Osella FA1D|FA1D]]
|align="center"| 31
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|-
!align="center" rowspan="8"| {{anosF1|1981}}
|align="center" rowspan="8"| Osella Squadra Corse
|align="center" rowspan="7"| [[Osella FA1B|FA1B]]
|align="center" rowspan="8"| {{Michelin}}
|align="center" rowspan="8"| [[Ford Cosworth]] DFV [[Motor V8|V8]]
|align="center" rowspan="8"| Valvoline
|align="center" rowspan="3"| 31
| {{ARGb}} [[Miguel Ángel Guerra]]
|rowspan="8"|
|align="center" rowspan="8"| '''NC<br />(16º lugar)<br>0 ponto'''
|-
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
| {{ITAb}} [[Beppe Gabbiani]]
|-
|align="center" rowspan="5"| 32
| {{ITAb}} [[Beppe Gabbiani]]
|-
| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|-
| {{ITAb}} [[Giorgio Francia]]
|-
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|-
|align="center"| [[Osella FA1C|FA1C]]
| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|-
!align="center"| {{anosF1|1980}}
|align="center"| Osella Squadra Corse
|align="center"| [[Osella FA1|FA1]]
|align="center"| {{Goodyear}}
|align="center"| [[Ford Cosworth]] DFV [[Motor V8|V8]]
|align="center"| Valvoline
|align="center"| 31
| {{USAb}} [[Eddie Cheever]]
|align="center"|
|align="center"| '''NC<br />(14º lugar)<br>0 ponto'''
|}
 
== Todos os Resultados na Fórmula 1 ==
([[:Predefinição:F1 driver results legend|legenda]])
{| class="wikitable" style="text-align:center; font-size:86%"
! Ano
! Chassi
! Motor
! Pneus
! N°
! Pilotos
! 1
! 2
! 3
! 4
! 5
! 6
! 7
! 8
! 9
! 10
! 11
! 12
! 13
! 14
! 15
! 16
! [[Sistema de pontuação da Fórmula 1|Pontos]]
! Posição
|-
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=24|
|-
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=6|
| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1990|USA]]
| [[Grande Prêmio do Brasil de 1990|BRA]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1990|SMR]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1990|MON]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1990|CAN]]
| [[Grande Prêmio do México de 1990|MEX]]
| [[Grande Prêmio da França de 1990|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1990|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1990|GER]]
| [[Grande Prêmio da Hungria de 1990|HUN]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1990|BEL]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1990|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1990|POR]]
| [[Grande Prêmio da Espanha de 1990|ESP]]
| [[Grande Prêmio do Japão de 1990|JAP]]
| [[Grande Prêmio da Austrália de 1990|AUS]]
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=3|
|-
!rowspan="2"| {{anosF1|1990}}
| FA1M
|rowspan="2"| [[Ford Cosworth]]<br />DFR [[Motor V8|V8]]
|rowspan="2"| {{Pirelli}}
|rowspan="2"| 14
|rowspan="2" align=left| {{FRAb}} [[Olivier Grouillard]]
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|rowspan="2"| '''0'''
|rowspan="2"| '''NC<br />(15º)'''
|-
| FA1M-E
|
|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|bgcolor="#cfcfff"| 19
|bgcolor="#ffcfcf"| NPQ
|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
|bgcolor="#ffcfcf"| NPQ
|bgcolor="#cfcfff"| 16
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|-
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=24|
|-
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| [[Grande Prêmio do Brasil de 1989|BRA]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1989|SMR]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1989|MON]]
| [[Grande Prêmio do México de 1989|MEX]]
| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989|USA]]
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| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1989|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1989|GER]]
| [[Grande Prêmio da Hungria de 1989|HUN]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1989|BEL]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1989|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1989|POR]]
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|bgcolor="#ffcfcf"| NPQ
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|rowspan="2"| '''NC<br />(17º)'''
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| 18
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| [[Grande Prêmio do Brasil de 1988|BRA]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1988|SMR]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1988|MON]]
| [[Grande Prêmio do México de 1988|MEX]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1988|CAN]]
| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1988|USE]]
| [[Grande Prêmio da França de 1988|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1988|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1988|GER]]
| [[Grande Prêmio da Hungria de 1988|HUN]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1988|BEL]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1988|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1988|POR]]
| [[Grande Prêmio da Espanha de 1988|ESP]]
| [[Grande Prêmio do Japão de 1988|JAP]]
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| [[Grande Prêmio da Áustria de 1987|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1987|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1987|POR]]
| [[Grande Prêmio da Espanha de 1987|ESP]]
| [[Grande Prêmio do México de 1987|MEX]]
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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| 22
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|-
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|-
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| [[Grande Prêmio do Brasil de 1986|BRA]]
| [[Grande Prêmio da Espanha de 1986|ESP]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1986|SMR]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1986|MON]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1986|BEL]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1986|CAN]]
| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1986|EUA]]
| [[Grande Prêmio da França de 1986|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1986|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1986|GER]]
| [[Grande Prêmio da Hungria de 1986|HUN]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1986|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1986|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1986|POR]]
| [[Grande Prêmio do México de 1986|MEX]]
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|-
| 22
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|
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| 21
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| 22
|align=left| {{CANb}} [[Allen Berg]]
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|-
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| [[Grande Prêmio do Brasil de 1985|BRA]]
| [[Grande Prêmio de Portugal de 1985|POR]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1985|SMR]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1985|MON]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1985|CAN]]
| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1985|USE]]
| [[Grande Prêmio da França de 1985|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1985|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1985|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1985|AUT]]
| [[Grande Prêmio dos Países Baixos de 1985|NED]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1985|ITA]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1985|BEL]]
| [[Grande Prêmio da Europa de 1985|EUR]]
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| [[Grande Prêmio da Austrália de 1985|AUS]]
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|-
|align=left| {{NEDb}} [[Huub Rothengatter]]
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| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1984|RSA]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1984|BEL]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1984|SMR]]
| [[Grande Prêmio da França de 1984|FRA]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1984|MON]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1984|CAN]]
| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1984|USE]]
| [[Grande Prêmio de Dallas de 1984|DAL]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1984|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1984|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1984|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Holanda de 1984|NED]]
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| 30
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|
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| 24
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#cfcfff"| 7
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|-
| 30
|align="left"| {{AUTb}} [[Jo Gartner]]
|
|
|
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|
|
|
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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| [[Grande Prêmio do Canadá de 1983|CAN]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1983|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1983|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1983|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Holanda de 1983|NED]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1983|ITA]]
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|
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|
|
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|-
| 32
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|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
|
|
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|
|-
 
|rowspan="2"| FA1E
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| 32
|align="left"| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|
|
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|
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|rowspan="2"| '''NC<br />(17º)'''
|-
| 31
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|
|
|
|
|
|
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|
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|
|-
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|-
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| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1982|RSA]]
| [[Grande Prêmio do Brasil de 1982|BRA]]
| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1982|USW]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1982|SMR]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1982|BEL]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1982|MON]]
| [[Grande Prêmio do Leste dos Estados Unidos de 1982|USE]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1982|CAN]]
| [[Grande Prêmio da Holanda de 1982|NED]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1982|GBR]]
| [[Grande Prêmio da França de 1982|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1982|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1982|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Suíça de 1982|SUI]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1982|ITA]]
| [[Grande Prêmio de Las Vegas de 1982|LVS]]
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|-
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|
|
|
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|
|rowspan="3"| '''3'''
|rowspan="3"| '''13º'''
|-
| 32
|align=left| {{ITAb}} [[Riccardo Paletti]]
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| DNS
|bgcolor="#efcfff"| Ret
|
|
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|-
|align="center"| FA1D
|align="center"| 31
|align="left"| {{FRAb}} [[Jean-Pierre Jarier]]
|
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|
|bgcolor="#efcfff"| Ret
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|bgcolor="#efcfff"| Ret
| DNS
|-
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=24|
|-
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=6|
| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1981|USW]]
| [[Grande Prêmio do Brasil de 1981|BRA]]
| [[Grande Prêmio da Argentina de 1981|ARG]]
| [[Grande Prêmio de San Marino de 1981|SMR]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1981|BEL]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1981|MON]]
| [[Grande Prêmio da Espanha de 1981|ESP]]
| [[Grande Prêmio da França de 1981|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1981|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1981|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1981|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Holanda de 1981|NED]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1981|ITA]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1981|CAN]]
| [[Grande Prêmio de Las Vegas de 1981|LVS]]
|
|bgcolor="#000000" style="color:white" COLSPAN=3|
|-
!rowspan="8"| {{anosF1|1981}}
|rowspan="7"| FA1B
|rowspan="8"| [[Ford Cosworth]]<br />DFV [[Motor V8|V8]]
|rowspan="8"| {{Michelin}}
|rowspan="3"| 31
|align="left"| {{ARGb}} [[Miguel Ángel Guerra]]
|bgcolor="#ffcfcf"| NQ
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|
|
|
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|
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|
|
|
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|
|
|rowspan="8"| '''0'''
|rowspan="8"| '''NC<br />(16º)'''
|-
|align="left"| {{ITAb}} [[Piercarlo Ghinzani]]
|
|
|
|
|bgcolor="#cfcfff"| 13
|
|
|
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|-
|align="left"| {{ITAb}} [[Beppe Gabbiani]]
|
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| [[Grande Prêmio da Argentina de 1980|ARG]]
| [[Grande Prêmio do Brasil de 1980|BRA]]
| [[Grande Prêmio da África do Sul de 1980|RSA]]
| [[Grande Prêmio do Oeste dos Estados Unidos de 1980|USW]]
| [[Grande Prêmio da Bélgica de 1980|BEL]]
| [[Grande Prêmio de Mônaco de 1980|MON]]
| [[Grande Prêmio da França de 1980|FRA]]
| [[Grande Prêmio da Grã-Bretanha de 1980|GBR]]
| [[Grande Prêmio da Alemanha de 1980|GER]]
| [[Grande Prêmio da Áustria de 1980|AUT]]
| [[Grande Prêmio da Holanda de 1980|NED]]
| [[Grande Prêmio da Itália de 1980|ITA]]
| [[Grande Prêmio do Canadá de 1980|CAN]]
| [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1980|USA]]
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! {{anosF1|1980}}
| FA1
| [[Ford Cosworth]]<br />DFV [[Motor V8|V8]]
| {{Goodyear}}
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|align=left| {{USAb}} [[Eddie Cheever]]
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| '''0'''
| '''NC<br />(14º)'''
|}
 
<nowiki>†</nowiki> Completou mais de 90% da distância da corrida.
 
{{Note|1|1}} motor [[Alfa Romeo]]<ref name="OSELLA-Engines"/>
 
{{Note|2|2}} Não pontuou, pois estava inelegível e a escuderia inscreveu apenas um carro no campeonato.<ref name="ITALY 1984"/>
 
=== Paradeiro dos pilotos da Osella ===
* '''[[Piercarlo Ghinzani]]''' - Italiano, estreou e encerrou na Fórmula 1 no time de Enzo Osella. Foi o piloto que mais atuou na história do time com 47 provas e o último piloto a pontuar. Correu também pela: [[Toleman]], [[Ligier]] e [[Zakspeed]], sem sucesso. De vez em quando, corre algumas etapas de categorias menores na Itália.
* '''[[Jean-Pierre Jarier]]''' - Francês, foi o primeiro piloto na história da equipe que pontuou, com o 4º lugar (3 pontos) no GP de [[Grande Prêmio de San Marino de 1982|San Marino]] e é o segundo piloto que mais correu: foram 21 provas. Ex-piloto de [[Shadow Racing Cars|Shadow]], [[Team Lotus|Lotus]] e [[Tyrrell Racing|Tyrrell]], ''Jumper'' Jarier fez uma temporada terrível pela Ligier em {{AnosF1anosF1|1983}}, e depois abandonou a F-1. Escapou de um acidente de helicóptero e correu em eventos de turismo francês e da Porsche.
* '''[[Nicola Larini]]''' - Italiano, é o terceiro piloto que atuou na equipe (19 provas) nos campeonatos de {{AnosF1anosF1|1988}} e {{AnosF1anosF1|1989}}. Após uma curta experiência na [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]], correu também pelas equipes Ligier e [[Modena (equipe)|Lambo-Modena]], foi piloto de testes da Ferrari (chegando a disputar duas corridas em {{AnosF1anosF1|1992}} e duas também em {{AnosF1anosF1|1994}}). Correu pela [[Sauber]] em {{AnosF1anosF1|1997}} até o GP de [[Grande Prêmio de Mônaco de 1997|Mônaco]] e deixou a F-1categoria no mesmo ano. Também compete no [[Campeonato Mundial de Carros de Turismo]].
* '''[[Eddie Cheever]]''' - O norte-americano fez 10 provas em {{AnosF1anosF1|1980}} pela equipe de Volpiano. Passou um bom tempo na F-1, sendo um razoável piloto nas equipes [[Tyrrell Racing|Tyrrell]], [[Ligier]], [[Renault F1|Renault]], [[Alfa Romeo]] e [[Arrows]]. Depois voltaria aos EUA para correr, vencer as [[500 Milhas de Indianápolis de 1998]] e virar dono de time na [[Indy Racing League]].
* '''[[Miguel Ángel Guerra]]''' - Argentino, estreou e encerrou na F1 no time em {{AnosF1|1981}} tentando quatro vezes alinhar no grid, mas apenas uma vez conseguiu. Correu em campeonatos de Super Turismo na Argentina e depois desapareceu da mídia.
* '''[[Beppe Gabbiani]]''' - Italiano, teve 15 tentativas, mas em apenas 3 conseguiu alinhar. Voltou à F-2 e fez ótimas temporadas. Depois passaria a ser um eventual corredor de turismo e carros-esporte.
* '''[[Giorgio Francia]]''' - Italiano, tentou uma vez e não se qualificou para o GP da [[Grande Prêmio da Espanha de 1981 (Fórmula 1)|GP da Espanha]] de {{AnosF1anosF1|1981}}. Correu em carros de Turismo até o fim dos anos 90, com relativo sucesso.
* '''[[Riccardo Paletti]]''' - Também italiano, estreou pelo time tendo 8 tentativas, mas em apenas três alinhou no grid. Faleceu no GP do [[Grande Prêmio do Canadá de 1982 (Fórmula 1)|GP do Canadá]] de {{anosF1|1982]]}}, apósquando umseu choquecarro comnão aconseguiu desviar da [[Scuderia Ferrari|Ferrari]] do francês [[Didier Pironi]], que não conseguiu largar.
* '''[[Corrado Fabi]]''' - Também italiano, fez a estreia no time de Volpiano em {{AnosF1anosF1|1983}} com 9 provas das 15 naquele ano. Ele disputou 3 provas com a [[Brabham]] em {{AnosF1anosF1|1984}} substituindo seu irmão mais velho [[Teodorico Fabi|Teo Fabi]], que disputava naquela época a [[Fórmula Indy]]. Corrado foi Campeão Europeu da F2 em 1982. Foi para os [[Estados Unidos]] juntamente com Teo, e depois abandonando o esporte para cuidar dos negócios de sua família.
* '''[[Jo Gartner]]''' - Austríaco, que estreou também pela escuderia de Enzo Osella[[Volpiano]] disputando 8 provas em {{AnosF1anosF1|1984}}. EleSeu deveriamelhor terresultado marcado 2 pontos comfoi o 5º lugar noem [[Grande Prêmio da Itália de 1984 (Fórmula 1)|GP da ItáliaMonza]] daquela temporada, mas o piloto não tevemarcou direito aos2 pontos, porquepois naqueleestava anoinelegível<ref suaname="ITALY equipe1984"/> e naquela temporada, a escuderia inscreveu apenas o carro de seu companheiro de equipe [[Piercarlo Ghinzani|Ghinzani]]. Ele teve uma boa carreira nos carros-esporte, vencendo as 12 Horas de Sebring de 1986, em companhia de [[Bob Akin]] e [[Hans-Joachim Stuck|Hans Stuck]]. MorreriaDois meses depois, faleceria num grave acidente nas [[24 Horas de Le Mans de 1986|24 Horas de Le Mans]] daquelede ano,[[1986]] com um [[Porsche]].
* '''[[Huub Rothengatter]]''' - Holandês, pilotou por 7 provas e sem sucesso em {{AnosF1anosF1|1985}}. Pilotou também pela equipepara [[Zakspeed]]. Depois reapareceria na F-1, como empresário do compatriota [[Jos Verstappen]].
* '''[[Christian Danner]]''' - Alemão, correu apenas 5 provas em {{AnosF1anosF1|1986}}. Pilotou por: [[Zakspeed]], [[Arrows]] e [[Rial Racing|Rial]], obtendo por estaessa equipe um 4º lugar (3 pontos) no GP dos [[Grande Prêmio dos Estados Unidos de 1989 (Fórmula 1)|GP dos Estados Unidos]] de {{AnosF1anosF1|1989}}. Depois da F-1, Danner correu no [[Japão]], nos EUA, na [[Deutsche Tourenwagen Masters|DTM]] e hoje é comentarista de TV.
* '''[[Allen Berg]]''' - Canadense, estreou e encerrou a carreira na Fórmula 1 em {{AnosF1anosF1|1986}} com apenas 9 provas no currículo. Fez fama no México correndo na Fórmula 3 de lá, se aposentando em 2001. Hoje é dono de equipe em categorias menores do automobilismo norte-americano.
* '''[[Alex Caffi]]''' - Italiano, fez sua estreia na categoria pelo time de Volpiano, disputando o GP da [[Grande Prêmio da Itália de 1986 (Fórmula 1)|GP da Itália]] de {{AnosF1anosF1|1986}}; continuou nela em {{AnosF1anosF1|1987}} com 14 participações. Além da Osellaescuderia de [[Volpiano]], pilotou para: [[Scuderia Italia]], [[Footwork Arrows|Footwork]] e foi ludibriado pela [[Andrea Moda Formula|Andrea Moda]] em {{AnosF1anosF1|1992}}. Hoje compete na [[Fórmula Truck]].
* '''[[Gabriele Tarquini]]''' - Italiano, fazendo também sua estreia no time e na categoria no GP de [[Grande Prêmio de San Marino de 1987 (Fórmula 1)|GP de San Marino]] de {{AnosF1anosF1|1987}} com apenas uma prova. Pilotou para: [[Enzo Coloni Racing Car Systems|Coloni]], [[Automobiles Gonfaronnaises Sportives|AGS]], [[Fondmetal]] e [[Tyrrell Racing|Tyrrell]]. Corre com muito sucesso pelo [[Campeonato Mundial de Carros de Turismo|WTCC]].
* '''[[Franco Forini]]''' - Italiano, e o último piloto que estreou pelo time. Correu nas F-3 alemã e italiana, também participou de corridas de Rali e Kart e hoje é dono de postos de gasolina na Suíça.
* '''[[Olivier Grouillard]]''' - Francês, fez 9 provas das 16 tentativas em {{AnosF1anosF1|1990}}. Ae a 8ª posição foi a melhor classificaçãoposição dode carrolargada nodo gridpiloto naquelena anocarreira e na história da Osella.escuderia Foie foi o último piloto na história da equipe. Passou ainda por [[Ligier,]] Fondmetal(1 eponto Tyrrell,na marcando um pontocarreira em {{anosF1|1989}}), [[Fondmetal]] e [[Tyrrell]]. Se mudou para os EUA, fracassou e foi para os carros-esporte, também sem muito sucesso.
* '''[[Vincenzo Osella|Vincenzo "Enzo" Osella]]''' - Reconstruiu a equipe nos carros-esporte, com sucesso, ganhando campeonatos de subida de montanha e de turismo.
 
{{referênciasReferências}}
 
== Ligações externas ==
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