Estação Ferroviária de Caldas da Rainha: diferenças entre revisões
Conteúdo apagado Conteúdo adicionado
Acertos vários e imagens |
Mais conteúdo e acertos |
||
Linha 27:
== História ==
[[File:Gare de Caldas da Rainha - Occidente 319 1887.jpg|thumb|Estação de Caldas da Rainha, nos primeiros meses.]]
===
Na Década de 1840, uma empresa inglesa apresentou vários projectos de linhas, incluindo uma de [[Alhandra (Vila Franca de Xira)|Alhandra]] ao Porto, passando por Caldas da Rainha, [[Leiria]] e [[Coimbra]]; este empreendimento foi abandonado com a [[Revolução da Maria da Fonte|queda do Cabralismo]], em 1846.<ref>{{Citar jornal|pagina=507-509| titulo=80 Anos de Caminhos de Ferro|numero=1173|volume=48|data=1 de Novembro de 1936|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro |url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1936/N1173/N1173_master/GazetaCFN1173.pdf|acessodata=30 de Maio de 2014}}</ref>
A estação de Caldas da Rainha faz parte do lanço entre [[Estação de Torres Vedras|Torres Vedras]] e [[Estação de Leiria|Leiria]], que foi aberto à exploração pela [[Companhia Real dos Caminhos de Ferro Portugueses]] em 1 de Agosto de 1887.<ref>{{Citar jornal|autor=[[Carlos Manitto Torres|TORRES, Carlos Manitto]]|pagina=61-64|titulo=A evolução das linhas portuguesas e o seu significado ferroviário|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=70|numero=1682|data=16 de Janeiro de 1958|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1958/N1682/N1682_master/GazetaCFN1682.pdf|acessodata=30 de Maio de 2014}}</ref>
Linha 42 ⟶ 41:
Em 1968, a Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses tinha prevista a realização de obras de renovação parcial no troço entre [[Estação de Cacém|Cacém]] e Caldas da Rainha.<ref>{{Citar jornal|titulo=Vão melhorar os serviços da C. P.|pagina=96|data=16 de Agosto de 1968|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=81|numero=1928|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1968/N1928/N1928_master/GazetaCFN1928.pdf|acessodata=30 de Maio de 2014}}</ref>
==== Ligação projectada a Peniche e à Linha do Norte ====
{{artigo principal|Ramal de Rio Maior}}
Em 16 de Janeiro de 1912, a Gazeta dos Caminhos de Ferro noticiou que estava a ser planeada a construção de uma linha de uma linha entre a [[Estação de Setil]], na [[Linha do Norte]], e [[Peniche]], passando por [[Rio Maior]] e Caldas da Rainha.<ref>{{Citar jornal|titulo=Efemérides|pagina=177-179|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51| numero=1230|data=16 de Março de 1939|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1230/N1230_master/GazetaCFN1230.pdf|acessodata=9 de Julho de 2017}}</ref> Em 16 de Janeiro de 1929, a Gazeta relatou que tinha sido requerida a construção desta linha.<ref>{{citar jornal|titulo=Efemérides|pagina=299-300|data=16 de Junho de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1236|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1236/N1236_master/GazetaCFN1236.pdf|acessodata=9 de Julho de 2017}}</ref> Em 1948, o Distrito de Santarém ainda pedia a construção deste caminho de ferro, podendo a bifurcação com a Linha do Oeste ser feita nas Caldas ou em [[Apeadeiro de Óbidos]].<ref>{{Citar jornal|autor=[[Jaime Jacinto Galo|GALO, Jaime Jacinto]]|titulo=A Rêde Ferroviária de Portugal|pagina=380-382|numero=1454|volume=60|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|data=16 de Julho de 1948|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1948/N1454/N1454_master/GazetaCFN1454.pdf|acessodata=9 de Julho de 2017}}</ref>
[[File:Flickr - nmorao - InterRegional 806, Estação de Caldas da Rainha, 2009.01.24.jpg|thumb|right|Locomotiva da [[Série 0450 da CP|Série 0450]] na Estação de Caldas da Rainha, em 2009.]]
| |||