Esquadrão N.º 491 da RAAF: diferenças entre revisões

Quando a Guerra da Coreia começou, no dia 25 de Junho de 1950, o Esquadrão N.º 77 da RAAF estava colocado em Iwakuni, no Japão. Durante os quatro anos anteriores, equipado com aviões [[North American P-51 Mustang]], o esquadrão estava a prestar serviço nas [[Força de Ocupação da Commonwealth Britânica|Forças de Ocupação da Comunidade Britânica]] (BCOF). Quando o pessoal do esquadrão estava a começar a preparar-se para regressar à Austrália, foi ordenado que esperassem um pouco devido ao eventos que estavam a desenrolar-se na Coreia; uma semana depois, o esquadrão começou a voar missões como parte das forças das [[Organização das Nações Unidas|Nações Unidas]].<ref name="Solo2223">Stephens, ''Going Solo'', pp. 222–225</ref> Depois do chegar a Inchon e de ver as tropas das Nações Unidas a avançarem para norte, o Esquadrão N.º 77 foi para [[Aeroporto de Pohang|Pohang]], na Coreia do Sul, no dia 12 de Outubro de 1950.<ref>Stephens, ''The Royal Australian Air Force'', pp. 231–232</ref> Contudo, os principais elementos de apoio do esquadrão haviam ficado em Iwakuni.<ref>Eather, ''Odd Jobs'', p. 99</ref> A Asa N.º 91 foi estabelecida no Japão no dia 20 de Outubro, e passou a administrar todas as unidades da RAAF que operavam no conflito coreano,<ref name="Korean3143">O'Neill, ''Australia in the Korean War'', p. 314</ref><ref name="APDC91WG3">{{cite web|url=http://airpower.airforce.gov.au/HistoryRecord/HistoryRecordDetail.aspx?rid=404|title=No 91 (Composite) Wing formed in Japan|publisher=Air Power Development Centre|accessdatedata=18|acessodata=16 Octoberde 2014julho de 2017|publicado=|ultimo=|primeiro=}}</ref> o que incluia o Esquadrão N.º 77 e três novas unidades: o Destacamento de Comunicações N.º 30 (que mais tarde passaria a designar-se [[Esquadrão N.º 36 da RAAF|Esquadrão N.º 36]]), o Esquadrão N.º 391 e o Esquadrão N.º 491.<ref name="Solo2282">Stephens, ''Going Solo'', pp. 228–229</ref><ref name="Transport1502">RAAF Historical Section, ''Maritime and Transport Units'', p. 150</ref> À excepção do Esquadrão N.º 77, todas as outras unidades estavam colocadas em Iwakuni.<ref name=Solo2282/>

O Esquadrão N.º 491 foi formado ao mesmo tempo que a Asa N.º 91 no dia 20 de Outubro de 1950. Com [[quartel-general]] em Iwakuni, era responsável por toda a manutenção das aeronaves da asa, tirandoà aexcepção da manutenção diária. Um destacamento deste esquadrão estava junto com o Esquadrão N.º 77, na Coreia, para assistirprestar aapoio à tripulação de terra na manutenção diária que era feita às aeronaves.<ref name="Maint"/> O pessoal em Iwakuni rodava regularmente neste destacamento, e sempre que necessário, o efectivo do destacamento era aumentado de acordo com as necessidades de salvamento e reparação de aeronaves.<ref name="Eather124">Eather, ''Odd Jobs'', pp. 124–125</ref><ref name="RAAFinJapan">{{cite web|url=http://korean-war.commemoration.gov.au/support-base-in-japan/royal-australian-air-force-in-japan.php#no491-squadron|title=The RAAF in Japan|work=Australia's involvement in the Korean War|publisher=[[Department of Veterans' Affairs (Australia)|Departmentdata=|acessodata=16 ofde Veterans'julho Affairs]]de 2017|accessdatepublicado=|ultimo=|primeiro=22 October 2013}}</ref> Numa ocasião, membros do Esquadrão N.º 491 tiveram que retirar componentes de um [[Douglas C-47 Skytrain|Douglas C-47 Dakota]] do Destacamento de Comunicações N.º 30 que havia sido destruído quando um Mustang das Nações Unidos embateu contra o seu [[Cabine de pilotagem|cockpit]] depois de uma [[aterragem]] em [[Base Aérea de Suwon|Suwon]], na Coreia; de acordo com um tripulante de terra australiano, "havia alguma urgência ligada a este trabalho, dado ques e podia ver caças Mustang a voar em baixa altitude e a atacar diversos alvos em terra, a uma distância não muito longe dali".<ref>RAAF Historical Section, ''Maritime and Transport Units'', p. 151</ref><ref>Eather, ''Odd Jobs'', p. 166</ref> Normalmente, aeronaves danificadas eram levadas até Iwakuni para serem reparadas ou desfeitas.<ref name="Korean408">O'Neill, ''Australia in the Korean War'', pp. 408–409</ref> O horário regular em que os técnicos em Iwakuni trabalhavam contrastava com os turnos de até dezasseis horas na linha da frente, na Coreia.<ref name="Eather124" /><ref name="RAAFinJapan" /> O clima na península da Coreia era um dos mais frios no qual tripulantes de terra da RAAF alguma vez tinham trabalhado; o comandante do Esquadrão N.º 77 de Setembro de 1950 até Agosto de 1951, o [[Squadron Leader]] [[Dick Cresswell]], declarou que viu pessoal de manutenção com [[Ferramenta|ferramentas]] congeladas nas suas mãos.<ref>Eather, ''Odd Jobs'', p. 100</ref><ref>Stephens, ''Going Solo'', pp. 227–234</ref>

Em Dezembro de 1950 uma dúzia de militares da RAAF foi colocado na [[Inglaterra]] para receberem treino de manutenção nos [[Caça (aeronave)|caças]] [[Motor a reação|a jacto]] [[Gloster Meteor]], os quais brevemente iriam substituir os Mustang do Esquadrão N.º 77; estes militares treinados chegaram ao Japão dois meses depois.<ref>{{cite news|url=http://nla.gov.au/nla.news-article69447783|title=They keep jets flying|newspaper=[[The Advocate (Australia)|The Advocate]]|location=Burnie, Tasmania|date=27 Septemberde Setembro de 1952|accessdate=1416 Novemberde julho de 20142017|page=11|publisher=National Library of Australia}}</ref> À medida que a guerra continuava, o Esquadrão N.º 491 teve que se concentrar cada vez mais nos caças Gloster Meteor, tendo sido mesmo preciso que alguns militares de manutenção dos Dakota, que estavam em Iwakuni, fossem transferidos para o Esquadrão N.º 491.<ref>Eather, ''Odd Jobs'', p. 168</ref> O historiador oficial da Austrália relativamente à Guerra da Coreia descreveu os técnicos da RAAF como "excepcionais", resultando num serviço quase perfeito dado aos caças do Esquadrão N.º 77. O esquadrão estava equipado com vinte de dois caças Meteor, dezasseis dos quais estavam sempre prontos para voar, dando a este esquadrão uma força consideravelmente maior do que os seus homólogos da [[Força Aérea dos Estados Unidos]].<ref name="Korean408" /> Além de prestar serviço às aeronaves da Asa N.º 91, o Esquadrão N.º 491 também era responsável pelo teste e preparação de [[paraquedas]], dispositivos pessoais de flutuação, [[Bote salva-vidas|botes]] e outros equipamentos de segurança das tripulações aéreas.<ref>{{cite news|url=http://nla.gov.au/nla.news-article150183583|title=Care of parachute is vital|newspaper=[[Fraser Coast Chronicle|Maryborough Chronicle]]|location=Maryborough, [[Queensland]]|date=21 Mayde Maio de 1952|accessdate=1416 Novemberde julho de 20142017|page=2|publisher=National Library of Australia}}</ref> O seu efectivo rondava os 120 elementos.<ref name="Eather124" /> Tal como o Esquadrão N.º 391, contratava técnicos japoneses e australianos, uma prática incomum na época; durnatedurante a [[ocupação do Japão]], depois do cessar fogo, a RAAF apenas empregava japoneses para tarefas domésticas.<ref name="Korean314">O'Neill, ''Australia in the Korean War'', p. 314</ref><ref name="Eather124" />

*{{cite book|last=Eather| first=Steve| year=1996| title=Odd Jobs: RAAF Operations in Japan, the Berlin Airlift, Korea, Malaya and Malta, 1946–1960 (em inglês) |location=RAAFBase aérea de Williams, VictoriaVitória| publisher=[[RAAF Museum]] |url=http://airpower.airforce.gov.au/Publications/Details/237/Odd-Jobs---RAAF-Operations-in-Japan-The-Berlin-Airlift-Korea-Malaya-and-Malta-1946-1970.aspx|isbn=0-642-23482-5}}

*{{cite book|last=O'Neill|first=Robert|authorlink=Robert J. O'Neill|year=1985|title= [[Australia in the Korean War 1950–53]]. Volume 2&nbsp;– Combat Operations (em inglês)|location=CanberraCamberra|publisher=Australian War Memorial & [[Australian Government Publishing Service]]|isbn=0-642-04330-2}}

*{{cite book|author=RAAF Historical Section|year=1995|title=Units of the Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 4: Maritime and Transport Units (em inglês)|location=CanberraCamberra| publisher=Australian Government Publishing Service|isbn=0-644-42796-5}}

*{{cite book|author=RAAF Historical Section|year=1995|title=Units of the Royal Australian Air Force: A Concise History. Volume 7: Maintenance Units (em inglês)|location=CanberraCamberra| publisher=Australian Government Publishing Service|isbn=0-644-42800-7}}

*{{cite book|last=Stephens| first=Alan| year=1995| title=Going Solo: The Royal Australian Air Force 1946–1971 (em inglês)|location=CanberraCamberra|publisher=[[Australian Government Publishing Service]]|url=http://airpower.airforce.gov.au/Publications/Details/214/Going-Solo-The-Royal-Australian-Air-Force-19461971.aspx|isbn=0-644-42803-1}}

*{{cite book|last=Stephens| first=Alan|origyear=2001|year=2006| title=The Royal Australian Air Force: A History (em inglês)| location=LondonLondres| publisher=[[Oxford University Press]]|isbn=0-19-555541-4}}