Renault Clio: diferenças entre revisões
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Linha 4:
| construtor = [[Renault]]
| aka = [[Renault Lutecia]]<br />[[Renault Clio Symbol]]<br />[[Renault Clio Sedan]]<br />[[Renault Thalia]]<br />[[Nissan Platina]]<br />[[Eagle Kliw Korpe]] (KK)<br />[[Renault Clio V6]]
| produção = [[1990]] —
| antecessor = [[Renault Torino]]
| sucessor = [[Renault Sandero]]<br/>[[Renault Kwid]]
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Em [[Portugal]] o seu modelo mais vendido é o Clio Comercial (versão de trabalho), tendo ganho bastante notoriedade junto das empresas portuguesas por se tratar de um carro fiável e de baixo custo aquisição e manutenção. O Clio tem para-lamas frontais em polímero plástico (Noryl Gtx), design apelativo e uma mecânica bastante resistente. Em finais de 2005 foi lançado o Clio III e que tem o seu expoente máximo no Clio F1 Team - um carro que homenageia a equipa de [[Fórmula 1]] da [[Renault]] e que tem 197 cavalos de [[potência]].
Foi eleito a 3ª melhor compra de 2007 pela revista Quatro Rodas, atrás de Honda Fit e Honda Civic, e à frente do Toyota Corolla. No Brasil foi [[facelift (automóvel)|reestilizado]] em 2013, ficando mais parecido esteticamente com sua contraparte européia, que já está na quarta geração. O carro brasileiro, no entanto, ainda é baseado na segunda geração. O motor 1.6 foi descontinuado e o carro foi lançado inicialmente sem airbag e freios ABS,<ref>http://autozine.com.br/informacao/novo-clio-um-dos-mais-baratos-mas-sem-airbag-e-abs</ref> o que deverá mudar a partir de 2014, quando os dois itens de segurança se tornarão obrigatórios nos carros nacionais. Em 2009 o Renault Clio Sedan foi substituído pelo [[Renault Symbol]].
==Dados técnicos gerais==
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