Boeing 767: diferenças entre revisões

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|fabricante = {{USAb}} [[Boeing]]
|produção = [[1981]] – atualmente
|quantidade = {{formatnum|10981101}}<ref name=767_O_D_summ>{{citar web|url=http://active.boeing.com/commercial/orders/displaystandardreport.cfm?cboCurrentModel=767&optReportType=AllModels&cboAllModel=767&ViewReportF=View+Report|título=767 Model Summary (orders and deliveries)|publicado=Boeing|data=30 de abril de 2017|acessodata=2 de maio de 2017|wayb=20151231204821}}</ref>
|custo = '''767-300ER:''' [[Dólar americano|US$]] 201,4 milhões<ref name=prices>{{citar web |título=Commercial Airplanes Jet Prices |língua=inglês |url=http://www.boeing.com/company/about-bca/index.page%23/prices |publicado=The Boeing Company |acessodata=19 de março de 2017|wayb=20170629192158}}</ref><br/>'''767-300F:''' [[Dólar americano|US$]] 203,7 milhões<ref name=prices/>
|primeirovoo = {{dtlink|26|9|1981|idade}}
|integraçao = {{dtlink|8|9|1982}} com a [[United Airlines]]
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|peso vazio = 82380
|peso na decolagem = 179170
|motores descriçao = 2x [[Pratt & Whitney]] PW4000|Pratt & Whitney PW4000-94]]<br>2x [[General Electric]] CF6|General Electric CF6-80C2]]
|velocidade cruze = 851
|velocidade mach = 0,86
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}}
 
'''Boeing 767''' é uma [[aeronave]] ''[[widebody]]'' [[bimotor]] ''[[turbofan]]'' desenvolvida e fabricada pela [[Boeing]]. Foi o primeiro avião ''widebody'' (corredor duplo) e equipado com ''[[glass cockpit]]'' (painéis totalmente digitais) da Boeing. Projetado como um avião menor e mais econômico que o [[Boeing 747]] para ser utilizado em rotas internacionais médias e longas, possui capacidade de 181 a 375 passageiros, divididos de 1 a 3 classes, com um alcance de 3 850 a 6 385 [[milha náutica|milhas náuticas]] (7 130 a 11 825 [[quilômetros]]). O avião foi desenvolvido juntamente com o [[Boeing 757]], que atuaria em rotas nacionais e internacionais curtas.
O '''Boeing 767''' é um [[avião]] birreator desenvolvido e fabricado pela fabricante norte-americana [[Boeing]].
 
O avião possui três variantes principais, a variante -200 entrou em serviço em 1982, seguido das variantes -300 em 1986 e -400ER, em 2000. Foram desenvolvidas também variantes de maior alcance, como o -200ER e -300ER, que entraram em serviço em 1984 e 1988, respectivamente, enquanto uma versão cargueira, -300F, entrou em serviço em 1995. Foram desenvolvidos modelos militares, como o E-767 ([[Sistema Aéreo de Alerta e Controle|controle aéreo]]), [[Boeing KC-767|KC-767]] e [[Boeing KC-46|KC-46]]. Os aviões são equipados com dois motores [[Pratt & Whitney PW4000|Pratt & Whitney PW4000-94]] ou [[General Electric CF6|General Electric CF6-80C2]].
O modelo foi introduzido juntamente com o [[Boeing 757|757]], no início da [[década de 1980]]. É um [[widebody]] ou seja, tem a fuselagem larga ,com dois corredores. O Boeing 767, com um longo alcance e baixo custo operacional, foi o principal responsável pela grande popularização dos voos transatlânticos entre a [[década de 1970]] e a década de 1980.
 
O avião entrou em serviço comercial com a [[United Airlines]] em 1982, onde foi utilizado inicialmente para rotas nacionais e internacionais. Em 1985, tornou-se o primeiro avião bimotor a receber certificação [[ETOPS]] para voos intercontinentais sem escalas. Em 1986, a Boeing iniciou estudos para desenvolver uma versão com maior capacidade, o que originou o [[Boeing 777]]. Na [[década de 1990]], o avião era utilizado principalmente em rotas entre os [[Estados Unidos]] e a [[Europa]].
É uma das aeronaves que mais cruza o [[Oceano Atlântico]] diariamente. Está a ser substituído gradualmente pelo [[Boeing 787]].
 
Até junho de 2017, a Boeing recebeu {{fmtn|1204}} pedidos através de 74 companhias, com {{fmtn|1101}} aviões entregues.<ref name=767_O_D_summ/> Até julho de 2016, 742 aviões estavam em operação. A [[Delta Air Lines]] é a companhia com mais aviões em serviço, com 91 aeronaves. As aeronaves concorrentes são o [[Airbus A300]], [[Airbus A310|A310]] e [[Airbus A330#A330-200|A330-200]], enquanto o sucessor [[Boeing 787|Boeing 787 ''Dreamliner'']] entrou em serviço em outubro de 2011.
O Boeing 767 foi projetado para receber entre 200 e 300 passageiros, e surgiu para atender uma exigência do mercado, que necessitava de uma aeronave intermediária entre o modelo [[Boeing 737|737]] e o [[Boeing 747|747]]. Fez seu primeiro voo em 26 de setembro de 1981. Tratava-se de um 767-200, matriculado como N767BA e dotado de dois motores [[Pratt & Whitney]] modelo [[Pratt & Whitney JT9D|JT9D]] de 50 mil libras de empuxo cada.
 
O 767 também foi a primeira aeronave ''widebody'' projetada para que apenas dois pilotos pudessem comanda-la, não exigindo um terceiro tripulante, o [[engenheiro de voo]].
 
Sua história teve início em [[14 de julho]] de [[1978]] com a encomenda de 30 modelos pela [[United Airlines]]. Em [[19 de agosto]] de [[1982]] o primeiro 767 foi entregue, porém, a aeronave só entrou em serviço em [[8 de setembro]] de 1982, quando realizou a rota Chicago-Denver.
 
Em março de 1984 surgiu o 767-200ER, uma versão que tem um alcance superior, mesmo quando muito pesado, e um tanque central adicional para permitir voos ainda mais longos. A primeira companhia a operá-lo foi a [[Ethiopian Airlines]].
 
Ainda durante o início da década de 1980, a Boeing fazia estudos para conceber uma versão um pouco maior do 767. O resultado foi o 767-300, que possui 6,4 metros a mais de comprimento que o modelo -200, teve seu projeto iniciado em [[29 de setembro]] de 1983, quando a [[Japan Airlines]] encomendou a aeronave. O primeiro 767-300 foi entregue em [[25 de Setembro|25 de setembro]] de 1986, e entrou em operação em [[20 de outubro]] do mesmo ano.
 
Ainda no ano de 1986 a Boeing realizou o primeiro voo, da versão com alcance estendido, do modelo -300, o 767-300ER, que teve como primeira operadora a American Airlines, que recebeu a primeira aeronave em 19 de fevereiro de 1988. Anos mais tarde, surgiu a versão cargueira deste modelo, dando origem ao 767-300ERF, que teve como primeira operadora a UPS (United Parcel Service).
 
O 767 tornou-se uma das aeronaves mais populares para a realização de voos de travessia do Atlântico, e foi uma aeronave pioneira no uso de [[ETOPS]] (''Extended Twin-Engine Operations''), que é um certificado que as aeronaves bimotoras recebem para poder voar mais tempo sobre áreas aonde não existe uma alternativa próxima.
 
Quase 20 anos após o início do programa do 767, a Boeing lançou em 1997 o 767-400, que tem 6,4 metros a mais de comprimento que o modelo -300, e 12,8 metros a mais que o modelo -200. Devido ao novo tamanho da fuselagem, o trem de pouso do 767-400 teve sua altura aumentada em 46 centímetros. Também foram feitas mudanças nos pneus, rodas e freios, que neste modelo, são compatíveis com o [[Boeing 777]]. Mudanças no cockpit e na cabine de passageiros também foram feitas, seguindo o estilo do 777. O 767-400 entrou em serviço em [[14 de Setembro|14 de setembro]] de 2000, com as cores da companhia americana Continental Airlines.
 
O 767, um dos aviões mais populares da Boeing, encontra-se ainda em produção. Atualmente são fabricadas as seguintes aeronaves: 767-300ER, 767-300ERF e 767-400ER.
 
==Variantes==