Cidade de Ho Chi Minh: diferenças entre revisões

A [[Região metropolitana da Cidade de Ho Chi Minh|Grande Ho Chi Minh]], que consiste em Ho Chi Minh, [[Bien Hoa]], [[Di An]], [[Thu Dau Mot]] e outras cidades vizinhas, possui uma população de mais de 9 milhões de habitantes,<ref name="CHCM">{{citar web |url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro/|publicado=Railway Technology|titulo=Ho Chi Minh City Metro, Vietnam|lingua=inglês|data=|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref> o que a torna a região metropolitana mais populosa do Vietname.<ref name="2">{{citar web |url=http://hochiminh.myvietnam.info/about-hcmc/|publicado=MyVietnam.Info - Ho Chi Minh City|titulo=About HCMC|lingua=inglês|data=|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref> Estima-se que a população da cidade cresça para 13,9 milhões em 2025.<ref name="1">{{citar web |url=http://www.newgeography.com/content/002738-the-evolving-urban-form-ho-chi-minh-city-saigon|publicado=New Geography |titulo=THE EVOLVING URBAN FORM: HO CHI MINH CITY (SAIGON)|lingua=inglês|data=|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref> Em 2010, foi construído o [[Aeroporto Internacional Long Thanh]], com 4 pistas de 4000 m. Resultado de um investimento de 8 bilhões de [[USD|dólar]]es, o aeroporto suporta um tráfego de 100 milhões de passageiros e 5 milhões de [[tonelada]]s de carga por ano.

A Cidade de Ho Chi Minh recebeu vários nomes diferentes durante sua história, refletindo a influência dos diferentes grupos étnicos, culturais e políticos do Extremo Oriente. Na década de [[1690]], [[Nguyen Hữu Canh]], um nobre vietnamita, foi enviado pelos governantes Nguyen, de [[Hué]], para estabelecer estruturas administrativas vietnamitas na região do [[Delta do rio Mekong]] e seus arredores.<ref name="Etimologia">Robert M. Salkin, Trudy Ring (1996). Paul E. Schellinger, Robert M. Salkin, ed. Ásia e Oceania. International Dictionary of Historic Places 5. Taylor & Francis. p. 354. ISBN 1-884964-04-4.</ref> O controle da área da cidade passou para domínio vietnamita, que deu à cidade o nome oficial da Gia Đình (嘉定). Este nome permaneceu até o momento da [[Expedição franco-espanhola a Cochinchina|conquista francesa]] na [[década de 1860]], quando a força de ocupação europeia adotou o nome de Saigon para a cidade, uma forma ocidentalizada do nome tradicional,<ref name="Etimologia" /> embora a cidade ainda tenha sido identificada como 嘉 定 em mapas chineses até pelo menos o ano de [[1891]].<ref name="3">{{citar web |url=http://www.wdl.org/en/item/226/zoom/#group=1&page=1&zoom=0.3606&centerX=0.5000&centerY=0.7760|publicado=World Digital Library - UNESCO|titulo=Comprehensive Map of Vietnam’s Provinces|lingua=inglês|data=1890|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref> Após a tomada comunista no [[Vietnã do Sul]], em [[1975]], um governo provisório renomeou a cidade para [[Ho Chi Minh]], homenageando o falecido líder [[Vietnã do Norte|norte-vietnamita]]. No entanto, até hoje permanece o nome informal de Saigon na fala diária tanto nacional como internacionalmente, especialmente entre a diáspora vietnamita. Em particular, Saigon ainda é comumente usado para se referir a um distrito.<ref name="Etimologia" />

De acordo com o censo de [[1 de outubro]] de [[2004]], a população da Cidade de Ho Chi Minh era de {{fmtn|6117251}} habitantes (dos quais dezenove distritos internos tinham {{fmtn|5140412}} habitantes e cinco distritos suburbanos tinham {{fmtn|976839}} habitantes).<ref name="5">{{citar web |url=http://www.pso.hochiminhcity.gov.vn/web/guest/home;jsessionid=E9888AD01E981A5A90215E96ABCAEA55|publicado=Pso.hochiminhcity.gov.vn|titulo=Estatísticas na Cidade de Ho Chi Minh|lingua=vietnamita|data=|acessodata=25 de junho de 2013}}</ref> Em meados de [[2007]], a população da cidade era de {{fmtn|6650942|habitantes}}, com os dezenove distritos internos com {{fmtn|5564975|habitantes}} e os cinco distritos suburbanos contendo {{fmtn|1085967|habitantes}}. O resultado do Censo de [[2009]] mostrou que a população da cidade foi de {{fmtn|7162864|habitantes}},<ref name="4">{{citar web |url=http://www.gso.gov.vn/default_en.aspx?tabid=462&idmid=2&idmid=2&ItemID=9789|publicado=General Statistics Office of Vietnam |titulo=Population of 2009|lingua=vietnamita|data=|acessodata=25 de junho de 2013}}</ref> cerca de 8,34% do total da população do Vietname, mantendo o posto de cidade mais populosa do país. Em [[2011]], as estimativas mostraram uma população de {{fmtn|7521138|habitantes}}<ref name="população" />. A maioria da população são etnicamente [[vietnamitas]] (93,52%). O maior grupo étnico minoritário da Cidade de Ho Chi Minh são os [[chineses]] (5,78% da população). Outras minorias étnicas incluem os [[Khmer|khmers]] (0,34%) e os [[Cham]] (0,1%).<ref name="6">{{citar web |url=http://www.pso.hochiminhcity.gov.vn/web/guest/home|publicado=General Statistics Office of Vietnam |titulo=Statistical office in Ho Chi Minh City|lingua=vietnamita|data=|acessodata=25 de junho de 2013}}</ref>

A Cidade de Ho Chi Minh é o centro econômico do Vietname e responsável por uma grande parte da economia do país. Embora a cidade ocupe apenas 0,6% da área territorial do país, em 2005, concentrava cerca de 8,34% da população do Vietname, 20,2% do seu [[Produto interno bruto|PIB]], 27,9% da produção industrial e 34,9% dos projetos de [[Investimento estrangeiro direto]] no Vietname.<ref name="Economia">{{citar web |url=http://www.gso.gov.vn/Modules/Doc_Download.aspx?DocID=15346|publicado=Instituto Econômico de Ho Chi Minh|titulo=Dân sè vμ Lao Dông - Population and Employment|lingua=vietnamita|data=2005, 2011|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref> No mesmo ano, a cidade registrou 2.966.400 trabalhadores acima dos 15 anos de idade, dos quais 139 mil estavam fora da idade permitida por lei para exercer atividades trabalhistas.<ref name="Economia" /> Em 2009, o [[PIB per capita]] da cidade foi de US$ 2.800, acima do nível nacional, de US$ 1.042 dólares no mesmo ano.<ref name="7">{{citar web |url=http://www.forbes.com/fdc/welcome_mjx.shtml|publicado=Forbes|autor= Hana R. Alberts |titulo=In Pictures: Asia's Most Expensive Places To Live|lingua=inglês|data=24 de abril de 2012|acessodata=23 de junho de 2013}}</ref>

Em 2007, o [[Produto interno bruto]] (PIB) da cidade foi estimado em US$ 14,3 bilhões, ou cerca de 2.180 dólares per capita, respondendo por 20% do PIB do país. O PIB, ajustado à [[Paridade do Poder de Compra]] (PPP) atingiu 71,5 bilhões dólares, ou cerca de 10.870 dólares per capita (cerca de três vezes maior do que a média do país). A economia industrial foi de US$ 6,4 bilhões, equivalente a 30% do valor de toda a nação. As exportações e importações responderam por US$ 36 bilhões, ou 40% do total nacional, sendo que a receita das exportações atingiram 18,3 bilhões de dólares (40% do total das receitas de exportação do Vietname). Em [[2007]], a contribuição da Cidade de Ho Chi Minh para as receitas anuais no orçamento nacional aumentaram 30%, o que representa cerca de 20,5% das receitas totais. A demanda de consumo d Ho Chi Minh é mais elevada do que em outras províncias e cidades vietnamitas e 1,5 vezes maior do que a de Hanói.<ref name="8">{{citar web |url=http://www.tuoitre.com.vn/Tianyon/Index.aspx?ArticleID=216256&ChannelID=11|publicado=Tuổi Trẻ|autor= |titulo=Quy mô tiêu dùng 41,5 tỉ USD: Đầu kéo phát triển!|lingua=vietnamita|data=20 de agosto de 2007|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref> Em [[junho]] de [[2006]], a cidade abrigou três zonas de processamento de exportação e doze parques industriais. Ho Chi Minh é o principal receptor de [[investimento estrangeiro direto]] no Vietname, com 2.530 projectos de IED no valor de 16,6 milhões dólares no final de 2007.<ref name="Economia 2">{{citar web |url=http://www.sggp.org.vn/kinhte/2007/11/128733/|publicado=Saigon Giai Phong Online|autor= |titulo=TPHCM dẫn đầu thu hút vốn FDI vì biết cách bứt phá|lingua=vietnamita|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref> Em 2007, a cidade recebeu mais de 400 projetos de IED de US$ 3 bilhões.<ref name="Economia 2" /> Em [[2008]], a cidade atraiu US$ 8,5 bilhões em IED.<ref name="Economia 2" /> Em [[2010]], o PIB da cidade foi estimado em 20,902 milhões de dólares, com um [[PIB per capita]] de US$ 2.800 por habitante, um aumento de 11,8% comparado a 2009.<ref name="Economia 3">{{citar web |url=http://www.bsc.com.vn/News/2011/1/4/128448.aspx|publicado=BSC|autor= |titulo=10 điểm nổi bật trong tình hình kinh tế - xã hội TPHCM năm 2010|lingua=vietnamita|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>

Os principais meios de transporte na cidade são [[moto]]s, [[Autocarro|ônibus]], [[táxi]]s e [[bicicleta]]s. Motos permanecem como o meio mais comum para se deslocar na cidade. Os táxis são abundantes e geralmente os principais meios de transporte para áreas turísticas da cidade. Os [[autocarros|ônibus]] públicos funcionam com muitas rotas e as tarifas podem ser compradas nos próprios ônibus. Os mototáxis também estão disponíveis no transporte da cidade, assim como as bicicletas, que ainda ocupam um grande espaço na locomoção dos habitantes. Nos últimos anos, os carros tornaram-se mais populares. Há aproximadamente 340 mil carros e 3,5 milhões de motos na cidade, que é quase o dobro da capital nacional, [[Hanói]].<ref name="9">{{citar web |url=http://www1.mt.gov.vn/ykienatgt/print.asp?ArticleId=2576|publicado=Mt.gov.vn|autor= |titulo=Print Version|lingua=vietnamita|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref> O número crescente de motocicletas tendem a causar travamentos e poluições ambientais. Estas são duas razões pelas quais o governo desenvolve planos para reduzir o número de motocicletas e para melhorar o transporte público, além de outras medidas para reduzir o tráfego.<ref name="10">{{citar web |url=http://www.dandc.eu/en/article/vietnam-needs-tackle-urban-traffic-congestion|publicado=Hans-Heinrich Bass, Thanh Trung Nguyen (Abril, 2013)|autor= |titulo=Vietnam needs tackle urban traffic congestion|lingua=vietnamita|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>

O [[Metrô da Cidade de Ho Chi Minh]], uma rede de transporte metropolitano rápido, está atualmente em fase de preparação, com a primeira linha atualmente em construção, a ser concluída até 2017. Esta primeira linha vai ligar Ben Thanh a Tiên Park, no [[Distrito 9 (Cidade de Ho Chi Minh)|Distrito 9]]. Planeja-se que a rota atenda mais de 160 mil passageiros por dia.<ref name="11">{{citar web |url=http://www.railway-technology.com/projects/vietnammetro|publicado=Railway Technology|autor= |titulo=Ho Chi Minh City Metro, Vietnam|lingua=inglês|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref> A construção de outras linhas de metrô na cidade foi aprovada pelo governo.<ref name="12">{{citar web |url=http://www.thanhniennews.com/2008/Pages/20081211135245044481.aspx|publicado=Thanh Nien News|autor= |titulo=HCMC's subway route No.2 approved.|lingua=inglês|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>

A cidade é servida pelo [[Aeroporto Internacional Tan Son Nhat]], o maior aeroporto do Vietname em termos de passageiros movimentados (com um número estimado de mais de 16,5 milhões de passageiros em 2011, respondendo por mais da metade do tráfego aéreo de passageiros do país.<ref>"Expansão de Saigon - Aeroporto Internacional Tan Son Nhat"; jornal Sai Gon Giai Phong, 13 de outubro de 2007.</ref> Um outro aeroporto de caráter internacional está previsto para começar a operar em 2025, chamado [[Aeroporto Internacional Long Thanh]], que servirá vôos internacionais, com uma capacidade máxima de tráfego de 100 milhões de passageiros por ano quando estiver totalmente concluído. Assim sendo, o aeroporto de Tan Son Nhat servirá vôos domésticos.<ref name="11">{{citar web |url=http://www.aci.aero/aci/aci/file/ADN%20-%20Momberger/ACI-ADN-August.pdf|publicado=AIRPORT DEVELOPMENT NEWS|autor= |titulo=A service provided by ACI World in co-operation with Momberger Airport Information|lingua=inglês|formato=PDF|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>

A Cidade de Ho Chi Minh também possui rede ferroviária interligando a cidade a várias rotas de trem no país. O Expresso da Reunificação (''Tau Thong Nhat''), que liga a Cidade de Ho Chi Minh à Hanói, é executado a partir da estação ferroviária do Distrito 3, com paradas em cidades e províncias ao longo do trajeto. Além da estação do Distrito 3, há várias estações menores, como Di Um, Qui Durc, Bình Trieu e Go Vap. No entanto, o transporte ferroviário não está totalmente desenvolvido e atualmente é composto por apenas 0,6% do tráfego de passageiros e 6% dos embarques de bens de consumo e cargas.<ref name="13">{{citar web |url=http://www1.mt.gov.vn/ykienatgt/print.asp?ArticleId=2576|publicado=Mt.gov.vn|autor= |titulo=Vị thế của Hà Nội và thành phố Hồ Chí Minh|lingua=vietnamita|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>

A localização geográfica da cidade, banhada pelo [[rio Saigon]] torna o [[Porto de Saigon|porto da cidade]] um dos mais movimentados do [[Sudeste asiático|Sudeste da Ásia]] seja em caráter comercial e de passageiros, com um fluxo constante de navios de carga e barcos de passageiros que operam regularmente entre a Cidade de Ho Chi Minh e vários destinos no sudeste do Vietnã e no Camboja, entre eles [[Vung Tau]], [[Ben Tre (cidade)|Ben Tre]] e [[Can Tho]], no delta do rio Mekong, e [[Phnom Penh]], a capital cambojana. O tráfego marítimo entre Ho Chi Minh e províncias do sul do Vietnã tem aumentado ao longo dos anos, e as principais rotas de navegação para o Delta do rio Mekong recebem em torno de 100 mil veículos de navegação a cada ano, com cerca de 13 milhões de toneladas de carga.<ref name="14">{{citar web |url=http://vietnamnews.vn/Economy/198826/City-to-expand-waterway-transport.html|publicado=Vietnam News Services|autor= |titulo=City to expand waterway transport.|lingua=inglês|data=|acessodata=26 de junho de 2013}}</ref>