Voo Germanwings 9525: diferenças entre revisões
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'''Voo Germanwings 9525''' ([[Organização da Aviação Civil Internacional|ICAO]]: '''GWI 18G''')<ref name="BEA Final Report">{{Citar web |título=Final Investigation Report: Accident to the Airbus A320-211, registered D-AIPX and operated by Germanwings, flight GWI18G, on 03/24/15 at Prads-Haute-Bléone |url=https://www.bea.aero/en/investigation-reports/notified-events/detail/event/accident-to-the-airbus-a320-211-registered-d-aipx-flight-gwi18g-on-24-march-2015/ |publicado=[[Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile]] |data=13 de março de 2016 |acessodata=30 de agosto de 2017|wayb=20170704222352}}</ref> foi uma rota comercial internacional, operada pela [[Germanwings]], subsidiária [[Baixo custo|''low cost'']] da [[Lufthansa]], utilizando um [[Airbus A320|Airbus A320-211]], partindo do [[Aeroporto de Barcelona-El Prat]], com destino ao [[Aeroporto de Düsseldorf]]. Em 24 de março de 2015, o avião caiu a cem quilômetros a [[noroeste]] de [[Nice]] nos [[Alpes|Alpes Franceses]]. Todos os 144 passageiros e seis membros da tripulação foram mortos. O acidente foi causado intencionalmente pelo copiloto Andreas Lubitz, que já havia sido tratado por tendências suicidas, porém não informou à companhia sobre isso. Pouco após chegar à altitude de cruzeiro, enquanto o comandante estava fora do ''[[cockpit]]'', ele trancou a porta e iniciou uma descida controlada até que o avião se chocou contra os Alpes.
Em resposta ao incidente e as circunstâncias do envolvimento de Lubitz, as autoridades da aviação de alguns países implementaram medidas que exigem a presença dos dois pilotos no ''cockpit'' a todo momento.<ref name="CBC1">{{Citar notícia |url=http://www.cbc.ca/news/world/germanwings-flight-4u9525-canadian-airlines-told-to-have-2-people-in-the-cockpit-1.3010494 |título=Germanwings Flight 4U9525: Canadian airlines told to have 2 people in the cockpit |data=27 de março de 2015 |publicado=[[CBC News]] |acessodata=30 de agosto de 2017|wayb=20170621055840}}</ref><ref name="WSJ2">{{Citar notícia |url=https://blogs.wsj.com/briefly/2015/03/27/germanwings-crash-how-the-aviation-industry-has-reacted-at-a-glance/ |título=Germanwings Crash: How the Aviation Industry Has Reacted |work=[[The Wall Street Journal]] |data=27 de março de 2015 |acessodata=30 de agosto de 2017}}</ref><ref name="smh_20150330">{{Citar notícia |url=http://www.smh.com.au/business/aviation/rule-of-two-australia-to-require-two-in-a-cockpit-at-all-times-in-wake-of-germanwings-tragedy-20150330-1maull.html |título='Rule of two': Australia to require two in a cockpit at all times in wake of Germanwings tragedy |data=30 de março de 2015 |publicado=[[The Sydney Morning Herald]] |acessodata=30 de agosto de 2017|wayb=20170705163601}}</ref> Três dias após o acidente, a [[Agência Europeia para a Segurança da Aviação]] emitiu uma recomendação temporária para que as companhias aéreas obriguem que pelo menos dois membros da tripulação, incluindo ao menos um piloto, ficassem no ''cockpit'' durante todo o voo.
== Aeronave ==
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