Adernamento: diferenças entre revisões

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[[Imagem:J80 SUVLM06 4.jpg|thumb|right|200px|[[Veleiro]] em navegação, adernado para bombordo.]]
No [[náutica|âmbito náutico]], o '''adernamento''', '''adornamento''' ou '''banda''' é a inclinação em [[Grau (geometria)|grau]]s de uma [[embarcação]] para um dos seus bordos ([[bombordo]] ou [[estibordo]]/[[boreste]]).
 
== Inclinação ==
Quando um [[navio]] não tem qualquer adernamento, ou seja quando não tem qualquer inclinação no seu sentido transversal diz-se que está aprumado. Assim, "aprumar" ou "trazer um navio a prumo" significa retirar o adernamento a um navio.
 
Com pouco vento um pouco de adernamento é benéfico por se expor uma maior superfície da vela ao vento aumentando o "[[Vela_Vela (náutica)|saco]]". Quando há vento deve manter-se o barco mais ''aprumado'' possível pois a inclinação excessiva faz com que uma área maior do casco fique submersa, aumentando o arrasto e reduzindo a velocidade do barco, pois que a quilha perde eficácia com respectivo aumento da [[Abatimento|deriva]] <ref> [http://www.veleiro.net/livrodebordo/cursodevela_parte3.htm Veleiro] </ref>.
 
Há um outro movimento de inclinação mas no sentido longitudinal conhecido por [[arfada]] e que nos casos extremos também pode ter efeitos graves.
 
== Capotamento ==
Nos casos extremos de adernamento depois de uma rajada de vento ou uma manobra mal executada pode verificar-se um [[capotamento]], quando o veleiro se deita na água ou fica com o casco virado para cima. Isto verifica-se nos veleiros ligeiros porque com os de quilha em ferro ou aço estes são actualmente ''auto-reverseiveis'', no sentido em que retomam a posição normal mesmo fazendo em casos extremos um 360 <sup>0</SUP>.
 
* FONSECA, Maurílio M., ''Arte Naval (5ª edição)'', Rio de Janeiro: Serviço de Documentação Geral da Marinha, 1989
 
== Ver também ==
* [[Caimento]]
* [[Anexo:Terminologia náutica]]
 
{{Dimensões de um navio}}