Estação Ferroviária de Porto - São Bento: diferenças entre revisões

 

[[File:Estacao de Sao Bento quase terminada - Ilustracao Portuguesa 545 1916.jpg|thumb|left|Estação de São Bento, quase concluída.]]

No entanto, para a construção da estação definitiva, era necessário destruir o resto do convento de São Bento, criando de novo atritos com as entidades eclesiásticas.<ref name=Gazeta1173/> O principal pretexto utilizado para manter o convento foi a presença de um dispensário, que tinha sido ali instalado pela [[Rainha D. Amélia]].<ref name=Gazeta1173/> Porém, os comerciantes do Porto, representados pela [[Associação Comercial do Porto|Associação Comercial]] e pelo [[Ateneu Comercial do Porto|Ateneu Comercial]], intervieram junto da Rainha para que esta mudasse o dispensário para o [[Igreja de Santa Clara (Porto)|Convento de Santa Clara]].<ref name=Gazeta1173/> Assim, o Ministro das Obras Públicas ordenou que o edifício fosse entregue ao engenheiro construtor da estação, de forma a começar as obras tão brevemente quanto possível.<ref name=Gazeta1173/>

 

Em Março de 1914, previa-se que o vestíbulo da estação ia ser revestido com os painéis de azulejos de Jorge Colaço; em Março do ano seguinte, já tinha sido colocados os painéis, estando o edifício da estação quase terminado.<ref>{{citar jornal|titulo=Efemérides|pagina=202-204|volume=51|numero=1231|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|data=1 de Abril de 1939|url=http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1231/N1231_master/GazetaCFN1231.pdf|acessodata=17 de Janeiro de 2016}}</ref>

 

 

[[file:Porto - São Bento Signal Box.jpg|thumb|Interior do posto de comando.]]

===Transição para a CP e duplicação da via===

Em 1927, os Caminhos de Ferro do Estado foram integrados na [[Companhia dos Caminhos de Ferro Portugueses]], que passou a explorar as antigas linhas do Estado, incluindo a do Minho.<ref>REIS ''et al'', p. 62</ref> Em Outubro de 1928, previa-se a instalação de um sistema de informação sonora aos passageiros em várias estações do país, incluindo São Bento.<ref>{{citar jornal|pagina=281-284| titulo=Efemérides|data=1 de Junho de 1939|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro|volume=51|numero=1235|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1939/N1235/N1235_master/GazetaCFN1235.pdf|acessodata=17 de Janeiro de 2016}}</ref> Este sistema já estava a funcionar durante a [[Palácio de Cristal (Porto)#História|Exposição Colonial de 1934]], onde comprovou a sua eficácia nas alturas de maior afluência.<ref>{{Citar jornal|autor= NICKLES|pagina=601|titulo=Ecos & Comentários|jornal=Gazeta dos Caminhos de Ferro| volume=47|numero=1127|data=1 de Dezembro de 1934|url= http://hemerotecadigital.cm-lisboa.pt/OBRAS/GazetaCF/1934/N1127/N1127_master/GazetaCFN1127.pdf|acessadoem=17 de Janeiro de 2016}}</ref>