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Aeroporto de Belo Horizonte-Pampulha: diferenças entre revisões

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|superfície = ASPH
}}
|notas = Dados da [[Força Aérea Brasileira|FAB]]<ref>{{citar web |url= http://www.aisweb.aer.mil.br/download/?public=1ef45a59-92dd-4938-b6ad18c7bac0261b.pdf&p=Completo|título= Publicação Auxiliar de Rotas Aéreas (ROTAER) |acessodata=1 de outubro de 2016 |ano=2016 |formato= PDF|publicado= Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA)|páginas= |língua=pt |wayb= 20161001152926|}}</ref> e da [[Agência Nacional de Aviação Civil |ANAC]]<ref>{{citar web |url= http://www.anac.gov.br/assuntos/dados-e-estatisticas/dados-estatisticos/arquivos/Consulta62015.xlsb|título= Dados Estatísticos|acessodata=2 de outubro de 2016|ano= 2015|formato= XLSB|publicado= [[Agência Nacional de Aviação Civil]]|língua= pt|wayb= 20161002220255}}</ref>
}}
 
O '''Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - Carlos Drummond de Andrade''',<ref name="OFICIAL">{{Citar web |url=http://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Lei/L11002.htm |título=Lei Nº 11.002/2004 - Denomina "Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - MG - Carlos Drummond de Andrade" o aeroporto da cidade de Belo Horizonte - MG.|língua= |autor=Presidência da República |obra= |data=16/10/2004 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> mais conhecido como '''Aeroporto da Pampulha''' <small>{{códigos aeroporto|PLU|SBBH}}</small>, é um aeroporto doméstico no município de [[Belo Horizonte]], um dos mais tradicionais aeroportos do [[Brasil]]. Fica localizado na [[Pampulha]], zona norte de [[Belo Horizonte]], distante 8,3&nbsp;km do centro da [[Belo Horizonte|cidade]].<ref>{{Citar web |url=https://www.google.com.br/maps/preview#!data=!4m33!3m24!1m4!3m2!3d-19.9190752!4d-43.9385124!6e2!1m5!1sAeroporto+da+Pampulha%2C+MG!2s0xa690731ea996e3%3A0xb8a6656cb6eb90bc!3m2!3d-19.850702!4d-43.950187!2e0!3m8!1m3!1d6496!2d-43.9377724!3d-19.9168659!3m2!1i1213!2i665!4f13.1!8m2!1e1!2b1!5m2!13m1!1e1!7m4!11m3!1m1!1e1!2b1!6m1!1e1&fid=0i1|título=Trajeto Aeroporto Pampulha - Centro |autor=Google Maps |obra= |data= |acessodata=}}</ref> Com o crescimento de [[Belo Horizonte]], Pampulha se transformou em um [[Aeroporto Central|aeroporto central]], inserido no contexto urbano da [[Região Metropolitana de Belo Horizonte|metrópole]],<ref name="AEROPORTOS"/> sendo por muito tempo o aeroporto mais movimentado do estado de [[Minas Gerais]] até a [[#Transferência dos voos para Confins|transferência dos voos nacionais para Confins]], em 2005. Hoje, é o terceiro aeroporto mais movimentado do estado em número de passageiros, ficando atrás de [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Confins]] e [[Aeroporto de Uberlândia|Uberlândia]].<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero|língua= |autor=Infraero |obra=Estatísticas |data= |acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
O complexo aeroportuário da Pampulha está instalado em uma área de aproximadamente 2 milhões de metros quadrados,<ref name="COMPLEX">{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte/complexo-aeroportuario.html |título=Complexo Aeroportuário|língua= |autor=Infraero|obra= |data= |acessodata=12/06/2013}}</ref> contando com uma pista com capacidade para 25 operações pouso/decolagens por hora,<ref name="PISTACAP">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/slot/novas/DeclaracoesDeCapacidade/arquivos/Capacidade_Pista_01OCT2015.pdf|título=Declaração da Capacidade |língua= |autor=COMAER - Comando da Aeronáutica|obra= |data=01/10/2015|acessodata=27 de junho de 2016}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/o-retorno-do-aeroporto-da-pampulha-1.303558|título=O retorno do Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Bruno Porto |obra= |data= |acessodata=13 de Março de 2015}}</ref> e um terminal de passageiros com capacidade instalada para atender a 400 passageiros por hora.<ref name="OCIOSIDADE">{{Citar web |url=http://www.itatiaia.com.br/noticia/superintendente-admite-ociosidade-no-aeroporto-da-pampulha-e-cobra-novos-voos |título=Superintendente admite ociosidade no aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Rádio Itatiaia. Ana Carolina Dias |obra= |data=31/01/2013 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Desde 2009, o aeroporto está equipado com os sistemas de pouso por instrumentos [[Sistema de pouso por instrumentos#Localizador|LOC]] e [[DME]],<ref name="SAC">{{Citar web |url=https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4b/Homologa%C3%A7%C3%A3o_do_Sistema_de_Pouso_Por_Instrumentos_ILS_no_Aeroporto_da_Pampulha..pdf|título= Instrumentos de Pouso no Aeroporto da Pampulha LLZ e DME|língua= |autor=Sistema de Acesso à Informação / Secretaria de Aviação Civil|obra= |data=11/05/2015 |acessodata=11 de maio de 2015}}</ref> que permitem o aeroporto operar em condições adversas com o mesmo nível de segurança operacional e ajuda a diminuir a quantidade e o tempo de fechamento do aeroporto por conta do clima ruim.<ref name="AV CIVIL">{{Citar web |url=http://www.aviacaocivil.gov.br/noticias/2015/02/equipamento-reduz-numero-de-horas-de-fechamento-dos-aeroportos-por-causa-da-ma-visibilidade|título=Equipamento reduz tempo de fechamento dos aeroportos por causa da má visibilidade |língua= |autor=Secretaria de Aviação Civil. Freddy Charlson |obra= |data=09/02/2015 |acessodata=25 de abril de 2015}}</ref>
 
Atualmente, o Aeroporto da Pampulha possui alguns voos regulares ligando [[Belo Horizonte]] a cidades do interior do estado de Minas Gerais e estados vizinhos. Porém, a maior parte das operações está na aviação geral, onde inclui-se a [[aviação executiva]], que representa mais de 70% de todo o movimento de aeronaves da Pampulha.<ref name="CGNA">{{Citar web |url=http://www.cgna.gov.br/?page_id=7002|título=Anuário Estatístico de Tráfego Aéreo 2015 |língua= |autor=CGNA - Centro de Gerenciamento da Navegação Aérea.|obra= |data= |acessodata=30 de junho de 2016}}</ref> O aeroporto também se destaca como grande centro de manutenção de helicópteros, aeronaves executivas, e aeronaves comerciais de pequeno porte.<ref name="AEROPORTOS">{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte.html|título=Aeroportos Infraero |língua= |autor=Infraero |obra= |data= |acessodata=12 de Novembro de 2010}}</ref>
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Na Pampulha fica ainda a [[Base Aérea]] de Belo Horizonte juntamente com o Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR), sendo este o principal centro de formação de oficiais da [[Força Aérea Brasileira]], respondendo por 76% do pessoal de nível superior da instituição.<ref name="CIAAR">{{Citar web |url=http://www.ciaar.com.br/ciaar.html |título=Um Pouco da História |língua= |autor=CIAAR |obra= |data= |acessodata=14 de janeiro de 2014}}</ref>
 
Nos últimos anos, muita [[#Polêmica sobre novos voos na Pampulha|polêmica e especulação gira em torno da reabertura da Pampulha para voos nacionais]]. De um lado, executivos, entidades empresariais e companhias aéreas têm defendido a liberação de voos no aeroporto para capitais mais próximas, com argumento de ganho de tempo nas viagens a negócio e competitividade para a [[Região Metropolitana de Belo Horizonte|Grande Belo Horizonte]].<ref name="hj dia"/><ref name="mercadocomum.com">{{Citar web |url=http://www.mercadocomum.com/temp/upload/revista/255/255.html |título=Aeroporto da Pampulha: Um importante elemento de desenvolvimento para a economia mineira. Pág 32|língua= |autor=Revisa Mercado Comum |obra= |data=03/março de 2015|acessodata=11/05/2015}}</ref> De outro lado, a população vizinha ao aeroporto é contra qualquer tipo de aumento no número de voos, principalmente por conta do ruído das aeronaves.<ref name="POLEMIC">{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/economia/2015/05/06/internas_economia,644445/transferencia-de-voos-para-o-terminal-da-pampulha-gera-divergencias.shtml |título=Transferência de voos para o terminal da Pampulha gera divergências|língua= |autor=Jornal Estado de Minas. Pedro Rocha Franco |obra= |data=06/05/2015|acessodata= 12 de maio de 2015}}</ref> Outros ainda acham que tal medida poderia prejudicar o desenvolvimento do Aeroporto Internacional de Confins. Essa questão já foi tema de audiências na [[Câmara Municipal de Belo Horizonte]] e na [[Assembleia Legislativa de Minas Gerais]], com envolvimento do Governo Estatual e também da Prefeitura de Belo Horizonte nas discussões.<ref name="AUDI CAMARA">{{Citar web |url=http://www.cmbh.mg.gov.br/noticias/2012-03/camara-vai-aprofundar-o-debate-sobre-revitalizacao-do-aeroporto|título=Audiência pública da Comissão de Desenvolvimento Econômico, Transporte e Sistema Viário da Câmara Municipal de BH|língua= |autor=Câmara Municipal de Belo Horizonte. Superintendência de Comunicação Institucional |obra= |data=20/03/2012 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref><ref name="AUDI ASSEMBL">{{Citar web |url=https://www.almg.gov.br/acompanhe/noticias/arquivos/2015/05/05_suspensao_voos_pampulha_comissao_transporte.html|título=Mudança em voos do Aeroporto da Pampulha é tema de reunião: Deputados querem discutir transferência de rotas regionais para o Aeroporto de Confins.|língua= |autor=Assembleia Legislativa de Minas Gerais / Comissão de Transporte, Comunicação e Obras Públicas |obra= |data=05/05/2015 |acessodata=12 de maio de 2015}}</ref>
 
== História ==
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O Campo de Aviação do [[Prado (Belo Horizonte)|Prado]], com uma pista de apenas 200 metros, era considerado perigoso e nele só podiam operar pequenas aeronaves, sendo impróprio para o atender a serviços regulares como o [[Correio Aéreo Nacional|Correio Aéreo Militar]]. Esse campo de aviação logo viria a ter suas operações encerradas com o funcionamento de um novo aeroporto com melhor estrutura.<ref name="JETSITE">{{Citar web |url=http://www.jetsite.com.br/2008_v35/Aeroportos.aspx|título=Pampulha: nasce uma tradição da aviação brasileira|autor=Jetsite. Lucas Moura e Antônio Carlos de Souza Lima Junior| obra=Pampulha, coração das Gerais |data= 2007|acessodata=22 de Dezembro de 2013}}</ref>
 
Então, no início da década de 30, foram desapropriados alguns sítios e chácaras na região conhecida como ''Arraial Pampulha'' para a construção de uma base de operações de pousos e decolagens.<ref name="JETSITE"/> O nome [[Prazeres (Lisboa)|Pampulha]] veio de um bairro que existia em [[Lisboa]], e foi atribuído à localidade por imigrantes [[portugueses]] que habitaram aquela área, quando ainda era [[zona rural]] de [[Belo Horizonte]].<ref name="ARQUIVO">{{Citar web |url=http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/comunidade.do?app=arquivopublico&evento=portlet&lang=pt_BR&pIdPlc=ecpTaxonomiaMenuPortal&pg=6742&tax=24003&taxp=0|título=História de Bairros - Caderno Regional Pampulha |autor= Arquivo Público da Cidade de Belo Horizonte|obra= |data=2011 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
===Cronologia===
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'''2004''' - O aeroporto recebeu o nome do poeta e escritor mineiro [[Carlos Drummond de Andrade]], em homenagem ao seu centenário de nascimento. Pela lei federal Nº 11.002, de 16 de dezembro de 2004, o aeroporto passou a ser oficialmente denominado ''"Aeroporto de Belo Horizonte/Pampulha - MG - Carlos Drummond de Andrade"''.<ref name="OFICIAL"/>
 
'''2004''' - Recorde histórico no número de passageiros, com 3.194.715 passageiros embarcados e desembarcados.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2004|língua= |autor=Infraero |obra=Estatísticas |data=|acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
'''2005''' - Em 13 de março de 2005, dentro ao programa do Governo do Estado de Minas Gerais, o antigo [[Departamento de Aviação Civil|DAC]] (atual ANAC) e a Infraero [[#Transferência dos voos para Confins|transferiram os voos nacionais para o Aeroporto de Confins]], mantendo apenas voos regionais na Pampulha.<ref name="HISTORY"/>
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==Transferência dos voos para Confins==
 
No ano de 2004, o Aeroporto da Pampulha era o 8º mais movimentado do Brasil com o recorde histórico de 3,2 milhões de passageiros, conforme dados da [[Infraero]].<ref name="EST 2004">{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html|título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2004 |língua= |autor=Infraero|obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Nesta época eram operados cerca de 140 voos diários, mesmo com o acanhado tamanho do terminal, que sempre estava superlotado de pessoas. O aeroporto chegou a atender um número de passageiros duas vezes maior que sua capacidade.
{{Imagem dupla|right|Aeroporto da Pampulha 7.jpg|185|Patio Sul Aeroporto da Pampulha.jpg|215|Lotação da área de check-in no Aeroporto da Pampulha, em 2004.}}
Assim, em 2005 o então governador [[Aécio Neves]] investiu em um programa para a volta do [[Aeroporto de Confins]] como a principal porta de entrada e saída aérea de [[Belo Horizonte]], passando cerca de 90% dos voos da Pampulha para lá.<ref name="mudança">{{citar web|url=http://www.infraero.gov.br/impr_noti_prev.php?ni=463&menuid=impr|titulo=Mudança dos voos do Aeroporto da Pampulha para Confins|autor=Infraero|acessodata=20 de março de 2008}}</ref> O processo incluiu o aprimoramento da conexão terrestre de Confins para Belo Horizonte, com a construção da chamada [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]], uma via de transito rápido que possibilitaria maior rapidez no trajeto entre o [[Belo Horizonte]] e o [[aeroporto de Confins]].<ref name="AEROPORTOS"/>
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===Aviação regional e executiva===
Em 2007 o Governo do estado interveio novamente estimulando o desenvolvimento da [[Linha aérea regional|aviação regional]], fazendo com que o número de passageiros no aeroporto aos poucos voltasse a crescer. Para tanto, foi criada a Portaria Nº 993 de 17 de Setembro de 2007 da ANAC, que em suma limitava a operação no aeroporto em aeronaves de máximo 50 assentos (jatos e turboélices), e restringia as rotas em voos apenas para o interior do estado de Minas Gerais ou na condição de haver uma escala em voos para estados vizinhos.<ref name="Portaria 993">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/portarias/port993ANAC.pdf |título=Portaria Nº 993 de 17 de Setembro de 2007 |língua= |autor=ANAC |obra= |data=18/10/2007 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Com isso o aeroporto foi se tornando um hub da aviação regional, com cerca de 40 operações entre pousos e decolagens regulares nos dias úteis, e se tornou o aeroporto regional mais movimentado do país.
 
O aeroporto também tem apresentado crescimento da [[aviação executiva]], dentro da [[aviação geral]], que hoje corresponde por quase 70% da movimentação de aeronaves no Aeroporto da Pampulha.<ref name="CGNA"/> Atualmente diversas empresas prestam serviços de táxi aéreo em aviões e helicópteros, mantendo hangares e centros de operação na Pampulha, tais como:<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/consultataxiaereo/Empresas_de_taxi_aereo.asp |título=Empresas de Táxi Aéreo |língua= |autor=ANAC |obra= |data= 24/04/2015 |acessodata=26 de abril de 2015}}</ref> ADE Táxi Aéreo, Alba Táxi Aéreo, Algar Aviation, Ariba Aerotáxi, Banjet Taxi Aéreo, Emccamp Táxi Aéreo, Emponta, Helimed UTI Aérea, Just in Air Táxi Aéreo, [[:en:Líder Aviação|Lider Aviação Executiva]], [[TAM Aviação Executiva]], Tamig Táxi Aéreo, Unimed Aeromédica, [[Vale S.A.|Vale]], Vector Táxi Aéreo, dentre outras.
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===Déficit operacional===
{{Imagem dupla|right|Saguão Aeroporto da Pampulha 5.jpg|195|Saguão Aeroporto da Pampulha 4.jpg|205|Saguão do Aeroporto da Pampulha, na área de Check-in, com poucos pasageiros}}
Outro reflexo deste programa se dá na perda de rentabilidade da Pampulha, onde a acentuada queda no movimento de passageiros a partir de 2006 fez com que o aeroporto passasse a dar prejuízos à administração da [[Infraero]]. Nos anos de 2008 e 2009 o aeroporto chegou a registrar maior ociosidade, com níveis de movimentação inferiores a 600 mil passageiros por ano, representando menos de 40% de sua capacidade. Em 2013, quando o movimento de passageiros mais se aproximou de 1 milhão no aeroporto, o prejuízo operacional chegou a R$ 7,8 milhões, fora custos de depreciação.<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/anac/relatorioaeroporto.asp |título=Relatório Financeiro dos Aeroportos da Infraero 2013|língua= |autor=ANAC |obra=|data=12/dezembro de 2014 |acessodata=27 de maio de 2016}}</ref>
 
A primeira década dos [[anos 2000]] foi marcada pelo expressivo crescimento da aviação comercial no Brasil,<ref>{{Citar web |url=http://economia.uol.com.br/ultimas-noticias/valor/2010/03/11/aviacao-domestica-registra-crescimento-recorde-de-4289-em-fevereiro.jhtm |título=Aviação doméstica registra crescimento recorde de 42,89% em fevereiro |língua= |autor=Portal UOL. Téo Takar|obra= Valor Econômico |data=11/03/2010 |acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.estadao.com.br/arquivo/economia/2006/not20061209p40321.htm |título=Crescimento da aviação acirra concorrência entre TAM e Gol |língua= |autor=Jornal Estadão. Agência Estado |obra= |data=9/12/2006|acessodata=14 de Janeiro de 2014}}</ref> enquanto o Aeroporto da Pampulha ficou parado no tempo em relação aos outros aeroportos por causa dos impasses políticos, legais e técnicos. Em 2012, sua colocação caiu para a [[Lista de aeroportos do Brasil por movimento|32ª posição]] entre os aeroportos mais movimentados do Brasil.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html|título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2012 |língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.daesp.sp.gov.br/|título=Movimento Estatístico de 2012 |língua= |autor=DAESP |obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Desta forma, aeroportos do interior, como [[Aeroporto de Uberlândia|Uberlândia - MG]] e [[Aeroporto de Ribeirão Preto|Ribeirão Preto - SP]], superaram o número de passageiros do [[Aeroporto da Pampulha]], descaracterizando sua posição de aeroporto regional mais movimentado.
 
== Estatísticas ==
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=== Maiores rotas ===
{{Gráfico circular|
|título=Maiores rotas na Pampulha em 2004:<ref name="ANUA">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |título=Anuário do Transporte Aéreo 2004 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
|thumb=right
|valor1=35.8
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! align=center | Passageiros
<small>(embarques e desembarques)</small>
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{| class="toccolours" width="480px" align="center" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"|'''Maiores rotas domésticas da Pampulha em 2010<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/estatistica/anuarios.asp |título=Anuário do Transporte Aéreo 2010 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
(última divulgação)'''
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! align=center | Rank
! align=center | Origem/Destino
! align=center | Passageiros
<small>(embarques e desembarques)</small>
|-style="background:#efefef;"
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}}
Existem três tipos de aviação operando no Aeroporto da Pampulha:<ref name="CGNA"/>
* A [[Aviação comercial]], referente as companhias aéreas que comercializam passagens e mantém voos regulares em linhas aéreas partindo do aeroporto;
* A [[Aviação geral]], referente voos da aviação executiva, de pequenos aviões de propriedade particular, de helicópteros, voos de treinamento para pilotos iniciantes e outras atividades aéreas que não sejam voos regulares ou aeronaves militares;
* E a [[Aviação militar]], com a utilização de aviões para fins exclusivamente militares, incluindo o uso de outras aeronaves como helicópteros.
 
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{| class="toccolours" width="260px" align="left" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"| '''Histórico - Movimento Operacional'''<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2003 a 2013|língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
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== Polêmica sobre novos voos ==
{{Imagem dupla|right|Aeroporto da Pampulha 3.jpg|200|Aeroporto da Pampulha 6.jpg|200|Pista do Aeroporto da Pampulha, com 2.364 metros, maior que a de aeroportos como [[Aeroporto de Congonhas/São Paulo|Congonhas]], [[Aeroporto Santos Dumont|Santos Dummont]] e [[Aeroporto Internacional Salgado Filho|Salgado Filho]].}}
Em 2010, a Portaria Nº 993,<ref name="Portaria 993"/> que favorecia os voos regionais na Pampulha, foi anulada pela Decisão Nº 49, de 17 de março de 2010,<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/decisoes/2010/DA2010-0049.pdf |título=Decisão Nº 49, de 17 de março de 2010 |língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> por haver contradição com a Lei de Criação da Anac (Lei 11.182). Enquanto a lei determina que a ANAC siga exclusivamente critérios de segurança ou capacidade operacional para limitar aeroportos, a portaria de 2007 teria adotado critérios político-econômicos para limitação do Aeroporto da Pampulha.<ref name="AG CAMARA">{{Citar web |url=http://www2.camara.leg.br/camaranoticias/noticias/TRANSPORTE-E-TRANSITO/146783-ANAC-ASSUME-FALHA-DE-COMUNICACAO-EM-LIBERACAO-DE-AEROPORTO.html |título= Anac assume falha de comunicação em liberação de aeroporto |língua= |autor=Agência Câmara de Notícias. Rachel Librelon / Carol Siqueira |obra=Câmara dos Deputados |data=14/04/2010 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
Na época, esclarecendo a anulação desta Portaria, o superintendente de Regulação Econômica e Acompanhamento de Mercado da [[ANAC]], Juliano Alcântara Norman, declarou que a circulação na Pampulha ficaria congelada até que fossem definidos, pela Aeronáutica e pela Infraero, os critérios técnicos para a exploração do aeroporto. Cabendo à Aeronáutica fazer a avaliação da segurança e de navegação aérea do aeroporto, e à Infraero avaliar a capacidade operacional do aeroporto.<ref name="AG CAMARA"/>
 
A [[ANAC]] contestava a competência técnica da [[Infraero]] em restringir o Aeroporto da Pampulha por meio do Termo de Ajustamento de Conduta (TAC), firmado entre a Infraero e o Governo do Estado, sem ter sido consultada.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785 |título=Aviação regional |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra=Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |data=16/09/2013 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Em 27 de fevereiro de 2012, a Secretaria de Estado de Meio Ambiente e Desenvolvimento Sustentável de Minas Gerais (Semad) emitiu a licença ambiental para operações no Aeroporto da Pampulha. Com isso, tendo o aeroporto atendido questões ambientais e de segurança, o TAC perdeu a validade, sendo extinto qualquer tipo de restrição legal ou regimentar, desde então.<ref name="POLEMIC"/>
 
Em 2015, com um novo pleito no Governo Estadual, o estado dá sinais favoráveis à ampliação das operações com aviões maiores e também com outras companhias no Aeroporto da Pampulha. Para o Secretário de Estado de Desenvolvimento Econômico, Altamir Rôso, a Pampulha pode operar neste sentido sem prejudicar a eficiência do aeroporto de Confins. A Infraero já atualizou o plano diretor do aeroporto para realizar expansões necessárias, que dependem da incorporação da àrea do
Centro de Instrução e Adaptação da Aeronáutica (CIAAR) para que seja possível dar início às obras.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/governo-e-infraero-querem-ampliar-voos-na-pampulha-1.313982 |título=Governo e Infraero querem ampliar voos na Pampulha |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Carlos Henrique|obra=|data=26/04/2015 |acessodata=26 de abril de 2014}}</ref>
 
===Público contrário===
A maior polêmica gira em torno da liberação de aviões a [[Narrowbody|jato de médio porte]] no aeroporto. Nos pleitos de [[Aecio Neves]] e [[Antônio Anastasia]], o governo do estado se posicionou expressamente contra esta possibilidade, considerando isso um verdadeiro retrocesso para os projetos de desenvolvimento econômico aplicados no chamado [[Cidade Administrativa de Minas Gerais|Vetor Norte]] de Belo Horizonte.<ref>{{Citar web |url=http://www.cnt.org.br/Paginas/Agencia_Noticia.aspx?n=7061 |título=Anac libera Pampulha, mas Aécio diz que não implementa a medida |língua= |autor=Agência CNT de Notícias. César Felício, Alberto Komatsu e Davilym Dourado/valor |obra=|data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Nestes projetos, além da ampliação e modernização do [[Aeroporto de Confins]], inclui-se construção da [[Linha Verde (Belo Horizonte)|Linha Verde]], a transferência da sede do governo do estado para a [[Cidade Administrativa de Minas Gerais]] e a criação do Aeroporto Indústria, criado com objetivo ser de um hub logístico multimodal.<ref>{{Citar web |url=http://www.mg.gov.br/governomg/portal/c/governomg/governo/acoes-do-governo/5804-desenvolvimento-economico/61046-aeroporto-industrial/5795/5040 |título=Aeroporto Industrial no Aeroporto Internacional Tancredo Neves|língua= |autor= Governo de Minas Gerais|obra=|data= |acessodata=17 de Outubro de 2013}}</ref>
 
A população vizinha ao aeroporto também não é favorável ao aumento de voos, entendendo que isso poderia causar complicações no trânsito da vizinhança, intensificar a poluição sonora e atmosférica produzida pelas aeronaves, além da preocupação com o risco de acidentes.<ref name="hj dia">{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/moradores-da-pampulha-rejeitam-ampliac-o-de-voos-no-aeroporto-1.314439|título=Ampliação de voos no aeroporto|língua= |autor=Jornal Hoje em dia. Giulia Mendes|obra= |data=28/04/2015|acessodata=11/05/2015}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2012/05/05/interna_gerais,292603/aeroporto-da-pampulha-quer-ampliar-capacidade-de-operacao.shtml|título=Aeroporto da Pampulha quer ampliar capacidade de operação|língua= |autor=Jornal Estado de Minas. Tiago de Holanda |obra= |data=05/05/2012 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
===Público a favor===
Outra parte da população de Belo Horizonte defende o uso da Pampulha em voos para as capitais mais próximas, uma vez que o uso do [[Aeroporto Central|aeroporto central]] seria sinônimo de economia de tempo e dinheiro, principalmente para quem viaja a trabalho.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785|título=Usuários se queixam da distância e saturação|língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra=Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |data=16/09/2013 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Em uma audiência na Câmara Municipal de Belo Horizonte em 2012, o presidente do Instituto Brasileiro de Executivos de Finanças (IBEF) em Minas Gerais e da Associação dos Economistas de Minas Gerais (ASSEMG), Carlos Alberto Teixeira,<ref name="AUDI CAMARA"/>, apresentou argumentos de como o tempo e o custo do deslocamento até Confins fazem com que Belo Horizonte perca vantagem competitiva em relação às cidades de [[São Paulo (cidade)|São Paulo]] e [[Rio de Janeiro (cidade)|Rio de Janeiro]], que tem seus aeroportos centrais [[Aeroporto Santos Dumont|Santos Dumont]] e [[Aeroporto de Congonhas|Congonhas]] ativos, favorecendo as viagens de negócios nestas cidades.<ref>{{Citar web |url=http://www.mercadocomum.com/site/artigo/detalhar/movimento-pre-revitalizacao-modernizacao-e-expansao-do-aeroporto|título=Movimento pró-revitalização modernização e expansão do aeroporto da Pampulha|língua= |autor=Revista Mercado Comum. Carlos Alberto Teixeira de Oliveira |obra= |data= |acessodata=088 de novembro de 2012}}</ref>
 
Entidades empresariais como a ''Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais'' [[Federação das Indústrias do Estado de Minas Gerais|(Fiemg)]] e a ''Câmara de Dirigentes Lojistas de Belo Horizonte'' (CDL-BH) também apoiam a retomada de voos nacionais na Pampulha para atender a demanda de executivos que vêm à Belo Horizonte a negócios.<ref name="hj dia"/><ref name="mercadocomum.com"/>
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==A operação das companhias==
{{Imagem dupla|right|Aviões ATR da Azul Linhas Aéreas.jpg|210|Aeroporto da Pampulha.jpg|190|Aviões ATR da Azul linhas Aéreas no pátio do Aeroporto da Pampulha|Vista parcial do Aeroporto da Pampulha}}
Hoje só operam oficialmente voos regulares no Aeroporto da Pampulha as companhias [[FlyWays Linhas Aéreas]] e [[Passaredo Linhas Aéreas]].<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/aeroportos/minas-gerais/aeroporto-de-belo-horizonte/companhias-aereas.html |título= Aeroporto de Belo Horizonte / Companhias Aéreas |língua= |autor=Infraero|obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> Estas empresas só operam com aviões turboélices [[ATR-72]] no aeroporto.<ref name="HOTRAN">{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/arquivos/xls/hotran/1.5.xls |título=Voos autorizados vigentes|língua= |autor=ANAC|obra=HOTRAN |data= |acessodata=12/06/2013}}</ref> A [[Azul Linhas Aéreas Brasileiras]], uma das três maiores companhias aéreas do Brasil, encerrou suas operações na Pampulha no primeiro semestre de 2016. Devido aos impasses em torno da operação do aeroporto, outras companhias aéreas seguem impedidas de operar na Pampulha.
 
Fundada em 2008, [[Azul Linhas Aéreas]] tinha o propósito de concentrar seus voos nacionais no Aeroporto da Pampulha,<ref>{{Citar web |url=http://wwo.uai.com.br/UAI/html/sessao_4/2008/12/04/em_noticia_interna,id_sessao=4&id_noticia=90730/em_noticia_interna.shtml|título=Azul Linhas Aéreas quer operar no Aeroporto da Pampulha|língua= |autor=Portal UAI. Jair Amaral/EM/D.A press |obra=|data=04/10/2008 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> bem como no [[Aeroporto Santos Dumont]] no Rio de Janeiro, que também tinha restrições para voos fora da [[ponte aérea Rio-São Paulo]].<ref>{{Citar web |url=http://www2.anac.gov.br/biblioteca/portarias/Port187DGAC.pdf |título=PORTARIA Nº 187/DGAC, DE 8 .DE MARÇO DE 2005|língua= |autor=ANAC |obra= |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref> O aeroporto carioca acabou por ter os voos para outros estados liberados enquanto o aeroporto mineiro continuou restrito. A empresa somente conseguiu entrar na Pampulha após a fusão com a [[TRIP Linhas Aéreas]].<ref>{{Citar web |url=http://www.voeazul.com.br/azul-e-trip|título=Fusão: Azul e TRIP unidas com você|língua= |autor= AZUL LINHAS AÉREAS BRASILEIRAS |obra= |data= |acessodata=25/01/2013}}</ref>
 
Com a restrição para novos voos na Pampulha, a estratégia tomada pela [[Azul Linhas Aéreas|Azul]] ao assumir o controle da [[TRIP Linhas Aéreas|TRIP]]<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/economia/negocios/noticia/2013/03/cade-aprova-fusao-entre-empresas-aereas-azul-e-trip.html|título=Cade aprova fusão entre empresas aéreas Azul e Trip|língua= |autor= Portal G1. Fábio Amato |obra= |data=06/03/2013 |acessodata=044 de Janeiro de 2014}}</ref> foi substituir alguns voos que partiam para o interior do estado de Minas Gerais por novas rotas com destino ao [[Aeroporto Internacional de Guarulhos]] e também para o seu hub no [[Aeroporto Internacional de Campinas]]. Com as alterações, as cidades de [[Varginha]], [[São João del Rei]], [[Juiz de Fora]] e [[Uberaba]] ficaram sem ligação direta com o Aeroporto da Pampulha em 2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-em-bh-tera-15-novos-voos-semanais-1.118868|título= Perdas |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Celso Martins|obra=Aeroporto da Pampulha, em BH, terá 15 novos voos semanais |data=02/05/2013|acessodata=044 de Janeiro de 2014}}</ref> Outra alteração foi no tipo de aeronave usada nas novas rotas: onde antes eram utilizadas aeronaves ATR-42, com 45 assentos, as operações passaram a ser feitas em aeronaves ATR-72, com 70 assentos. Estas alterações contribuíram para expressivo aumento de 27,7% no número de passageiros no aeroporto em relação ao ano anterior,<ref>{{Citar web |url=http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-volta-a-registrar-crescimento-do-numero-de-voos-1.169785|título= Aeroporto da Pampulha volta a registrar crescimento do número de voos |língua= |autor=Jornal Hoje em Dia. Janaína Oliveira|obra= |data=16/09/2013 |acessodata=044 de Janeiro de 2014}}</ref> que chegou a registrar o movimento de quase 1 milhão de passageiros em 2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/estatistica-dos-aeroportos.html |título=Movimento Operacional da Rede Infraero de Janeiro a Dezembro de 2013|língua= |autor=Infraero|obra=Estatísticas |data= |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
No ano 2013, a [[Passaredo Linhas Aéreas|Passaredo]] também solicitou a operação de novas rotas na Pampulha com destino à [[Brasília]], [[Uberlândia]] e [[Montes Claros]],<ref>{{Citar web |url= http://www.hojeemdia.com.br/noticias/economia-e-negocios/aeroporto-da-pampulha-em-bh-tera-15-novos-voos-semanais-1.118868|título=Aeroporto da Pampulha, em BH, terá 15 novos voos semanais |autor=Jornal Hoje em Dia. Celso Martins |obra=|data=02/05/2013|acessodata=044 de Janeiro de 2014}}</ref> mas não recebeu a autorização da ANAC para nenhuma delas. A companhia permanece no Aeroporto da Pampulha operando apenas a rota para [[Ribeirão Preto]], e um voo semanal para [[Porto Seguro]], na [[Bahia]].<ref>{{Citar web |url=http://www.tudoviagem.com/2013/03/anac-nega-pedido-de-voo-da-passaredo-da.html |título=Anac nega pedido de voo da Passaredo da Pampulha |autor=Tudo Viagem. Celso Martins Santos |obra=|data=12/03/2013|acessodata=044 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
Em 28 de dezembro de 2015, a [[FlyWays Linhas Aéreas|Flyways]], nova companhia aérea regional, começou a operar no Aeroporto da Pampulha. Inicialmente os voos da companhia só foram autorizados pela ANAC como ''charter'', voos não regulares ou provisórios.<ref>{{Citar web |url=http://hojeemdia.com.br/primeiro-plano/novos-voos-come%C3%A7am-a-operar-no-aeroporto-da-pampulha-1.349700 |título=Azul deixa de ter voos no aeroporto da Pampulha, em BH, a partir de abril|língua= |autor=Uol|obra=Economia|data=28/12/2015 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref> Só a partir de 27 de março de 2016, com a validação dos [[Slot (aviação)|slot]]s pela ANAC, foi que a companhia passou a operar oficialmente com voos regulares no aeroporto.<ref>{{Citar web |url=http://www.tudoviagem.com/2016/03/flyways-autorizada-para-voos-regulares/|título=Flyways recebe autorização para voos regulares |língua= |autor=Tudo Viagem. Celso Martins|obra=|data=17/02/2016 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref> No entanto, a companhia deixou de operar voos regulares em outubro e por fim teve seu Certificado de Operador Aéreo suspenso no dia 24 de fevereiro de 2017, estando então oficialmente proibida de voar.<ref>{{Citar periódico|data=2017-03-05|titulo=FLYWAYS tem Certificado de Operador Aéreo cancelado pela ANAC. - AEROIN|jornal=AEROIN|url=http://www.aeroin.net/flyways-cancelado-anac-certificado/|idioma=pt-BR}}</ref>
 
Em 4 de março de 2016, a [[Azul Linhas Aéreas|Azul]] encerrou todas as operações na Pampulha, centralizando todas as suas rotas que atendem a Belo Horizonte no [[Aeroporto Internacional de Belo Horizonte-Confins|Aeroporto Internacional de Confins]].<ref>{{Citar web |url=http://economia.uol.com.br/noticias/redacao/2016/02/17/azul-deixa-de-ter-voos-no-aeroporto-da-pampulha-em-bh-a-partir-de-abril.htm |título=Novos voos começam a operar no Aeroporto da Pampulha|língua= |autor=Jornal Hoje em Dia|obra=|data=20/03/2016 |acessodata=27 de junho de 2016}}</ref>
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Antes de editar, é IMPORTANTE:
 
1- Consultar as políticas propostas no 'Projeto Aeroportos do Brasil' da Wikipédia.
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{| class="toccolours mw-collapsible" width="980px" align="center" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"|'''Companhias Aéreas,Aeronaves e Destinos no Aeroporto da Pampulha'''
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Linha 632:
{{BR-SPb}} [[Aeroporto de Ribeirão Preto|Ribeirão Preto]]
 
{{BR-SPb}} [[Aeroporto de Presidente Prudente|Presidente Prudente]]
 
{{BR-RSb}} [[Santa Maria]]
Linha 640:
|- bgcolor="white"
|-
|{{BRAb}} [[Passaredo Linhas Aéreas|'''Passaredo''']]
|
[[ATR-72]]
Linha 666:
{| class="toccolours mw-collapsible" width="980px" align="center" cellpadding="1" cellspacing="0" style="margin:1 1 1em 1em; clear:right; font-size: 90%; text-align:left"
|colspan=10 style="background:#black; color:white;" align=center bgcolor="#708090"|'''Companhias que já operaram em Pampulha'''
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Linha 677:
| style="background:;border:0.5px solid lightgray; " align=center|[[Azul Linhas Aéreas Brasileiras|Azul]] {{·}} [[Gol linhas aéreas|Gol]] {{·}} [[Avianca Brasil|Oceanair]] {{·}} [[TAM Linhas Aéreas|TAM]]
|
| style="background: ;border:0.5px solid lightgray; " align=center| [[Aerovias Brasil]] {{·}} [[Aerovias Minas Gerais]] {{·}} [[Air Minas]] {{·}} [[BRA Transportes Aéreos|BRA]] {{·}} [[Serviços Aéreos Cruzeiro do Sul|Cruzeiro do Sul]] {{·}} [[Lóide Aéreo Nacional|Lóide]] {{·}} [[Navegação Aérea Brasileira|NAB]] {{·}} [[Varig Nordeste|Nordeste]] {{·}} [[Panair do Brasil|Panair]] {{·}} [[Real Transportes Aéreos|Real]] {{·}} [[Rio Sul Serviços Aéreos Regionais|Rio Sul]] {{·}} [[Total Linhas Aéreas|Total]] {{·}} [[Transbrasil]] {{·}} [[TRIP Transporte Aéreo Regional do Interior Paulista|TRIP]] {{·}} [[Varig]] {{·}} [[Vasp]] {{·}} [[WebJet]]
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Linha 685:
;Construção da nova torre de controle
 
*Ordem de serviço assinada em 30/05/2011 - R$ 5,4 milhões - compreendendo a construção da nova torre de controle (TWR) com 26,7 metros.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4285-3105-pampulha-assina-ordem-de-servico-para-construcao-de-nova-torre-de-controle.html |título=Pampulha assina Ordem de Serviço para construção de nova Torre de Controle |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=31/05/2011 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
;Reforma das subestações de energia
*Ordem de serviço assinada em 03/08/2011 - R$ 2,6 milhões - para execução das obras de revitalização das subestações de energia elétrica principal e do Terminal de Passageiros. O serviço contempla a substituição dos painéis elétricos, transformadores, grupos geradores, rede de dutos, entre outros componentes.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4404-0408--subestacoes-de-energia-do-aeroporto-da-pampulha-serao-revitalizadas.html |título=Subestações de energia do Aeroporto da Pampulha serão revitalizadas |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=04/08/2011 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
;Projeto para adequações no terminal de passageiros
*Contrato assinado em 24/01/2012 - R$ R$ 174 mil - O projeto inclui reforma da fachada, climatização do Terminal de Passageiros, ampliação da área de desembarque e adequações de acessibilidade. O projeto também prevê a reforma do estacionamento, com a criação de novas vagas, e reforma e ampliação dos balcões de check-in. Este contrato foi apenas para o desenvolvimento do projeto, as obras não chegaram a ser executadas.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/es/prensa/noticias/4702-2401--assinado-contrato-para-projetos-de-obras-no-aeroporto-da-pampulha.html |título=Assinado contrato para projetos de obras no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=24/01/2012 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
;Adequação na pista de pousos e decolagens
*Redução da pista em 15/03/2012 - O Departamento de Controle do Espaço Aéreo (DECEA) determinou uma redução de 176 metros na pista de pousos e decolagens, para possibilitar o aeroporto a operar aeronaves com aproximação por instrumentos. Então, a pista de 2.540 metros passou a ter a distância utilizável de 2.364 metros para pousos e decolagens.<ref name="PAMPULHA 25%">{{Citar web |url=http://www.otempo.com.br/capa/economia/pampulha-opera-com-25-da-sua-capacidade-atual-1.330307|título=Pampulha opera com 25% da sua capacidade atual |língua= |autor= Jornal O Tempo. Helenice Laguardia |obra= |data=20/03/2012 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/economia/2011/04/12/internas_economia,221163/aeroporto-da-pampulha-vai-ter-obras-de-r-30-milhoes.shtml|título=Aeroporto da Pampulha vai ter obras de R$ 30 milhões |língua= |autor= Jornal Estado de Minas. Geórgea Choucair|obra= |data=12/04/2011 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
{{Imagem dupla|right|Terminal Aeroporto da Pampulha 2.jpg|205|Aeroporto da Pampulha 4.jpg|195|Conexão Aeroporto: ônibus que liga a Pampulha ao Aeroporto de Confins e à Rodoviária.|Vista do pátio principal e do pátio norte.}}
;Reforma e ampliação da sala de desembarque
*Ordem de serviço assinada em 21/11/2012 - R$ 219,7 mil - Obra de ampliação e reforma da sala de desembarque para a instalação de nova esteira de restituição de bagagens. Com os ajustes, a área de desembarque ganha mais 110 m², recebendo também novo forro, grades, piso e esquadrias de alumínio, nova pintura nas paredes e uma barra de proteção para a nova esteira. Outras melhorias, como a instalação de monitores informativos e a criação de dois banheiros foram entregues - Obra concluída em 11/06/2013.<ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5220-2111-assinada-ordem-de-servico-para-melhorias-no-aeroporto-da-pampulha.html |título=Assinada Ordem de Serviço para melhorias no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=21/11/2012 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://www.infraero.gov.br/index.php/br/imprensa/noticias/5454-146-aeroporto-da-pampulha-amplia-sala-de-desembarque.html |título=Aeroporto da Pampulha amplia sala de desembarque |língua= |autor=Infraero. Notícias |obra= |data=14/06/2013 |acessodata=033 de Janeiro de 2014}}</ref>
 
;Outras Obras
Linha 706:
===Obras contra enchentes===
 
Ocasionalmente, quando a cidade é atingida por temporais de forte intensidade, o Aeroporto da Pampulha fica sujeito a inundações. Nas ocorrências mais recentes, em 10 de dezembro de 2012 e em 2 de abril de 2014, a enchente atingiu o terminal de passageiros do aeroporto com a água chegado a altura de aproximadamente 30 centímetros acima do piso.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/vc-no-g1-mg/noticia/2012/12/chuva-alaga-aeroporto-da-pampulha-em-belo-horizonte.html |título=Chuva alaga Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte |língua= |autor=Portal G1 |obra= |data=10/12/2012|acessodata=10 de julho de 2015}}</ref><ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2014/04/aeroporto-da-pampulha-fica-alagado-durante-forte-chuva-em-bh.html |título=Aeroporto da Pampulha fica alagado durante forte chuva em BH |língua= |autor=Portal G1 |obra= |data=02/04/2014 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref>.
 
A fim de minimizar os problemas que os temporais têm ocasionado na região do aeroporto, a Prefeitura de Belo Horizonte iniciou a construção de uma barragem de contenção de águas das chuvas, localizada no [[Liberdade (Belo Horizonte)|Bairro Liberdade]].<ref>{{Citar web |url=http://portalpbh.pbh.gov.br/pbh/ecp/noticia.do?evento=portlet&pAc=not&idConteudo=152366&pIdPlc=&app=salanoticias |título=PBH inicia obra da bacia de detenção do córrego São Francisco |língua= |autor=Prefeitura de Belo Horizonte / Sala de Notícias |obra= |data=15/04/2014 |acessodata=10 de julho de 2015}}</ref> Estas obras estão paradas devido a impasse judicial decorrente da desapropriação de moradores.<ref>{{Citar web |url=http://www.em.com.br/app/noticia/gerais/2015/09/10/interna_gerais,686808/obstaculos-travam-obras-para-a-chuva-em-belo-horizonte.shtml|título=Obstáculos travam obras para a chuva em Belo Horizonte|língua= |autor=Jornal Estado de Minas|obra= |data=10/09/2015|acessodata=27 de maio de 2016}}</ref> Enquanto as obras não são finalizadas a região do aeroporto volta a registrar alagamentos em fevereiro de 2016, quando fortes temporais atingiram Belo Horizonte.<ref>{{Citar web |url=http://www.otempo.com.br/cidades/chuva-provoca-alagamento-no-aeroporto-da-pampulha-1.1245105|título=Chuva provoca alagamento no Aeroporto da Pampulha |língua= |autor=Jornal O Tempo|obra= |data=28/02/2016|acessodata=27 de maio de 2016}}</ref>
Linha 798:
Desde o início do funcionamento do aeroporto em 1933, os registros de acidentes e incidentes aéreos na Pampulha são, em sua grande maioria, com aeronaves de pequeno porte. Em toda a história do aeroporto, todos os cinco acidentes fatais, cujo maior número de vítimas é quatro, aconteceram com aeronaves pequenas. Não há também registros de vítimas fatais em solo.<ref>{{Citar web |url=http://www.cenipa.aer.mil.br/cenipa/paginas/relatorios/relatorios-finais|título=Relatórios Finais de acidentes aeronáuticos|língua=|autor=CENIPA|obra= |data= |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>
 
A [[Organização de Aviação Civil Internacional]] (OACI) define uma ocorrência como acidente quando há pessoas gravemente ou fatalmente feridas, ou quando a aeronave sofre danos ou falhas estruturais, ou ainda quando a aeronave tenha desaparecido ou ficado totalmente inacessível. Já o incidente, é definido pela [[Organização de Aviação Civil Internacional|OACI]] quando uma ocorrência não configure um acidente, mas que comprometa ou possa comprometer a segurança da operação.<ref>{{Citar web |url=http://www.icao.int/safety/Implementation/Library/AIG%20Model%20Aircraft%20Accident%20and%20Incident%20Investigation%20Act%20(November%202013).pdf|título=Model Aircraft Accident and Incident Investigation (AIG) Act|língua=Inglês |autor=Organização de Aviação Civil Internacional|obra= |data=11/novembro de 2013 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>
[[File:Pampulha aeroporto lagoa.JPG|thumb|260px||direita|Vista aérea do Aeroporto da Pampulha em meio a malha urbana de [[Belo Horizonte]].]]
===Acidentes===
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No dia 29 de setembro de 2009, um balizador, funcionário da Infraero, entrou em choque com a hélice do avião monomotor, modelo Cherokee PA 28, prefixo PT-DZR, durante a manobra para estacionamento. O balizador ficou gravemente ferido, com a mão decepada. Os dois ocupantes do avião nada sofreram.<ref>{{Citar web |url=http://wap.noticias.uol.com.br/cotidiano/2009/09/30/sindicato-vai-investigar-causa-de-acidente-que-mutilou-funcionario-da-infraero-em-bh.htm|título=Sindicato vai investigar causa de acidente que mutilou funcionário da Infraero em BH |língua= |autor=Uol|obra= |data=30/09/2009 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>
 
No dia 23 de fevereiro de 2008, um monomotor EMB Corisco II, prefixo PT-VHQ, se choca contra a [[Serra do Curral]] 10 minutos após decolar do Aeroporto da Pampulha. Havia muita neblina no momento do acidente. O avião tinha como destino a cidade de [[Juiz de Fora]] e seus quatro ocupantes morreram no acidente.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/Noticias/Brasil/0,,MUL311581-5598,00-MORTOS+EM+ACIDENTE+DE+AVIAO+EM+BH+SERAO+ENTERRADOS+NESTE+DOMINGO.html|título=Mortos em acidente de avião em BH serão enterrados neste domingo|língua= |autor=Portal G1|obra= |data=24/02/2008 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>
 
Entre 2005 e 2007 houve uma sequência de três acidentes com helicópteros na Pampulha. Em 20 de setembro de 2007, o helicóptero de matrícula PT-YAZ da empresa Líder Táxi Aéreo se incendiou no Aeroporto da Pampulha quando estava prestes a decolar. Os dois tripulantes e os cinco passageiros saíram ilesos. O helicóptero ficou gravemente danificado.<ref>{{Citar web |url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/30556/PTYAZ|título=Relatório A-028/CENIPA/2009 / PTYAZ|língua= |autor=CENIPA|obra= |data=20/09/2007 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref> No dia primeiro de fevereiro de 2006, durante voo de treinamento, o helicóptero de matrícula PP-EJF perdeu altura enquanto pairava sobre a pista e veio a colidir com o solo. Os dois tripulantes e um passageiro, que ocupavam a aeronave, saíram ilesos.<ref>{{Citar web |url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/26139/PPEJF|título=Relatório A-556/CENIPA/2015 / PPEJF|língua= |autor=CENIPA|obra= |data=01/02/2006 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref> Em 17 de dezembro de 2005, outro helicóptero, de matricula PT-HZT, ficou fora de controle durante início de decolagem colidindo o rotor principal com o solo. Dos seis ocupantes, apenas um teve ferimentos leves. A aeronave teve danos graves.<ref>{{Citar web |url=http://prevencao.potter.net.br/detalhe/25759/PTHZT|título=Relatório A - 037/CENIPA/2013 / PTHZT|língua= |autor=CENIPA|obra= |data=17/12/2005 |acessodata=29 de junho de 2016}}</ref>
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[[File:Boeing 727-27C, TransBrasil JP28574.jpg|thumb|260px||direita|O [[Boeing 727]] da antiga [[Transbrasil]] ainda em operação seis anos após incidente ocorrido na Pampulha em 1978.]]
===Incidentes===
Em 20 de outubro de 2015, um avião turboélice modelo [[ATR-72]] da [[Passaredo]] teve problemas técnicos minutos após decolar da Pampulha, fazendo a aeronave retornar ao aeroporto. O Avião seguia para a cidade de [[Ribeirão Preto]]. Ninguém se feriu;<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2015/10/aviao-que-saiu-de-bh-para-ribeirao-preto-sp-retorna-apos-problema.html|título=Avião que saiu de BH para Ribeirão Preto (SP) retorna após problema|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=20/10/2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>
 
No dia 13 de novembro de 2013, um jato particular [[Cessna Citation CJ2]], matricula PP-CML, saiu parcialmente da pista durante a decolagem. Nenhum dos nove ocupantes do avião sofreu ferimentos. O aeroporto ficou fechado por duas horas e meia. <ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/videos/v/aeroporto-da-pampulha-fecha-apos-incidente-com-aviao/2956396/|título=Aeroporto da Pampulha fecha após incidente com avião |língua= |autor=TV Globo - Bom dia Minas|obra= |data=28/06/2013|acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>
 
No dia 27 de novembro de 2012, um jato particular teve o pneu furado no momento da decolagem na Pampulha, levando o piloto a interromper a decolagem. A pista do aeroporto ficou fechada por cerca de duas horas. Ninguém se feriu;<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2012/11/aeroporto-da-pampulha-em-belo-horizonte-e-interditado-diz-infraero.html|título=Aeroporto da Pampulha, em Belo Horizonte, é interditado, diz Infraero|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=27/11/2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref> Em 12 de junho de 2012, um pequeno avião monomotor [[Cessna 150]] tombou para a lateral da pista durante pouso no Aeroporto da Pampulha. As duas pessoas a bordo não se feriram. A pista ficou fechada por cerca de meia hora.<ref>{{Citar web |url=http://g1.globo.com/minas-gerais/noticia/2012/06/aviao-de-pequeno-porte-tomba-no-aeroporto-da-pampulha-em-bh.html|título=Avião de pequeno porte tomba no Aeroporto da Pampulha, em BH|língua= |autor=G1 MG|obra= |data=12/06/2012 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>
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===Falcoaria===
 
A [[falcoaria]] é uma arte milenar de treinamento de [[falcão|falcões]] e outras [[aves de rapina]] para caça. O Aeroporto da Pampulha foi o primeiro no Brasil a adotar essa técnica na prevenção de acidentes aéreos decorrentes da colisão de pássaros, a partir de 2007.<ref>{{Citar web |url=http://www.bbc.com/portuguese/noticias/2016/01/160121_falcoaria_aviacao_rm |título=A arte milenar que ensina falcões a prevenir acidentes aéreos|língua= |autor=BBC Brasil. Mamede Filho|obra= |data=23/10/2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref> São cinco falcões e mais três gaviões que sobrevoam a região do aeroporto com a missão de capturar garças, pombos, quero-queros e urubus, que são responsáveis por grande parte dos acidentes aéreos no mundo. Quando os pássaros atingem as turbinas, os aviões ficam desestabilizados, o que pode levar a sérios acidentes.<ref name="FALCO">{{Citar web |url=http://vejabh.abril.com.br/materia/cidade/falcoaria-reduziu-30-numero-colisoes-aereas-pampulha |título=A falcoaria reduziu em 30% o número de colisões aéreas na Pampulha|língua= |autor=Veja BH. Thiago Alves |obra= |data=23/10/2016 |acessodata=28 de junho de 2016}}</ref>
 
Segundo o [[Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos|Centro de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (CENIPA)]], até 2012, o número de colisões de aves nos aviões reduziu 30% desde que começou o uso da falcoaria na Pampulha.<ref name="FALCO"/>
Obtida de "https://pt.wikipedia.org/wiki/Aeroporto_de_Belo_Horizonte-Pampulha"