Alimentação pelo solo: diferenças entre revisões
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[[Ficheiro:Bordeaux-aps+isolation&joint.jpg|thumb|300x300px|Rail central do sistema APS]]
O sistema '''APS''' (''Alimentation Par le Sol'', alimentação pelo solo) é um sistema de alimentação de
O sistema consiste no uso de uma terceira guia situada entre as duas guias principais e na utilização de patines de contacto eléctrico nos carros. A terceira guia está segmentado em trechos curtos que se alimentam independentemente, de maneira que só dispõem de corrente eléctrica os trechos situados baixo o eléctrico, para evitar qualquer risco de eletrocução dos viandantes.
== Sistemas a princípios do século XX ==
Desde finais do [[século XIX]] os engenheiros interessaram-se pela alimentação de eléctricos
Este sistema, que permitia prescindir do estendido aéreo ou do transporte de baterias a bordo dos veículos, tinha os seus limites. Aliás, por razões de segurança evidentes, as balizas não deviam entrar em tensão mais que durante o passo dos eléctricos. Isto requeria soluções técnicas difíceis que, naquela época, era quase impossível atingir.
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Desde então realizaram-se progressos consideráveis em matéria de confiabilidade. A taxa de disponibilidade do material ultrapassou as normas fixadas pela Comunidade Urbana de Bordéos com mais de 99% (para perto de 100% para a linha C ou a extensão da linha A depois de sua posta em serviço em setembro de 2005). Ainda está previsto retirar alguns trechos da cabeceira norte onde o sistema não se justifica.
O sistema APS teve vários encargos em 2006 por parte dos eléctricos de Reims, Orleans e Angers. [[Alstom]] é actualmente o único fabricante que oferece o sistema. Em junho de 2008 Dubai e em 2009 [[Brasília]] encomendaram eléctricos com APS.<ref name="Barcelona">{{citar jornal|título=El Consistorio planea un tranvía sin catenaria por la Diagonal |obra=[[El País]] |data=2008-09-09 |url=http://www.elpais.com/articulo/cataluna/Consistorio/planea/tranvia/catenaria/Diagonal/elpepiespcat/20080909elpcat_1/Tes/ |acessodata=2008-10-19|língua=es}}</ref>
Na cidade do Rio de Janeiro foi implantado o VLT Carioca que utiliza o APS e foi inaugurado em julho de 2016. Em 2018 o sistema contará com três linhas e 25 km de trilhos com o sistema oferecido pela Alstom. <ref>{{http://vltrio.rio/o-projeto/}}</ref>▼
▲Na cidade do [[Rio de Janeiro]] foi implantado o VLT Carioca que utiliza o APS e foi inaugurado em julho de 2016. Em 2018 o sistema contará com três linhas e 25 km de trilhos com o sistema oferecido pela Alstom. <ref>
{{referências}}
== Ligações externas ==
* [http://carto.metro.free.fr/tramway-bordeaux/ Mapa] que indica as zonas de APS no eléctrico de
[[Categoria:Aplicações da eletricidade]]
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