Alta velocidade ferroviária: diferenças entre revisões

OsAs caminhosestradas de ferro foram a primeira forma de transporte terrestre rápido e detiveram um [[monopólio]] eficaz no tráfego do passageiro até o desenvolvimento do [[automóvel]] e de [[aviões de passageiros]] no século XX. A velocidade sempre foi um fator importante para as ferrovias e elas constantemente tentaram alcançar velocidades mais altas e diminuir os tempos de viagem. O transporte ferroviário no final do século XIX não era muito mais lento do que os comboios não de alta velocidade atuais e muitas ferrovias operavam regularmente trens relativamente rápidos, com velocidades médias de cerca de 100 km/h.<ref>[[Official Guide of the Railways]], [http://cprr.org/Museum/Books/I_ACCEPT_the_User_Agreement/Official_Rail_Guide_1910.pdf 1910: The Official Guide of the Railways and Steam Navigation Lines of the United States, Puerto Rico, Canada, Mexico, and Cuba], Rand McNally & Company Publishing, 1910,</ref>

Com cerca de 45 milhões de pessoas vivendo no corredor densamente povoado de [[Tóquio]] a [[Osaka]], o congestionamento de estradas e carristrilhos tornou-se numtornou um problema sério após a [[Segunda Guerra Mundial]] e o governo japonês começou a pensar seriamente em um novo serviço ferroviário de alta velocidade. O Japão na década de 1950 era uma nação populosa e de recursos limitados que, por razões de segurança, não queria importar petróleo, mas precisava de uma forma de transportar seus milhões de pessoas dentro e entre as cidades.<ref name="Hood">{{citar livro