Fiat 147: diferenças entre revisões
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O '''147''' foi o primeiro modelo de [[automóvel]] produzido pela [[Fiat]] do [[Brasil]] entre [[1976]] e [[1986]], baseado no [[Fiat 127|127]] italiano. Foi, portanto, o carro que inaugurou a FIAT no Brasil e foi o responsável por começar a trajetória da marca no país
==História==
Primeiro carro produzido pela FIAT do Brasil que inaugurava sua fábrica em Betim (MG) em 1976, o 147 foi um divisor de águas no mercado automobilístico nacional. O excelente aproveitamento de espaço interno, a imbatível economia (importantíssima em tempos de crise do petróleo) e até então inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para história e mudou para sempre o jeito de se fazer automóvel no Brasil.
O carro foi mostrado oficialmente pela primeira vez no X Salão do Automóvel<ref>{{citar livro|título=Clássicos do Brasil: FIAT 147|ultimo=de Simone; Ferraresi|primeiro=Rogério; Rogério|editora=Alaúde|ano=2016|local=São Paulo|páginas=10|acessodata=14 de Abril de 2017}}</ref>, realizado no dia 18 de Novembro de 1976. Foram expostas 15 unidades do FIAT 147 pintadas em cores diferentes e inclusive protótipos de 147 movidos
Em seus dez anos de produção, o FIAT 147 passou por duas reestilizações sem grandes mudanças na carroceria e ganhou o título de [[Carro do ano (Brasil)|Carro do Ano]] de [[1978]] pela [[Revista Autoesporte]]. Na primeira reestilização ganhou uma frente mais baixa com faróis e grade inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980 e, mais tarde em 1983, a segunda que foi chamada de "frente Spazio", incorporando para-choques de plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o [[Fiat Ritmo]] e o lançamento do ano seguinte [[Fiat Uno]]. O Spazio foi oferecido nas versões CL, CLS e o esportivo TR substituindo o "147 Rallye" que tinha câmbio opcional de 5 marchas.
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Originou uma versão [[picape]] lançada em 1978, a princípio chamada de Fiat 147 Pick-up. Em 1982, ganhou plataforma igual a da Panorama e passou a se chamar [[Fiat Fiorino]]. Na mesma época, foi lançado a versão furgão, que é produzido até hoje, na plataforma do [[Fiat Uno|Uno]]. A [[perua]] [[Fiat Panorama]], foi lançada em 1980 e a versão [[sedã]], [[Fiat Oggi]], em 1983. O Fiat 147 Pick-up também possuía uma versão com cabine dupla, que era adaptada posteriormente a fabricação do carro. A autorizada encomendava a cabine de empresas que fabricavam cabines na época(Brasinca, Tropical e Sulan) e instalava a cabine na autorizada, comercializando direto na loja com garantia de fábrica. Poucas unidades com cabine dupla foram comercializadas e o Fiat 147 Pick-up cabine dupla<ref>{{Citar web|título = www.147fiatclube.com.br • Entrar|url = http://www.147fiatclube.com.br/viewtopic.php?f=12&t=3376&hilit=cabine+dupla|obra = www.147fiatclube.com.br|acessadoem = 2015-08-27}}</ref> é muito difícil de ser encontrado nos dias de hoje, se tornando objeto de colecionadores. Essas versões tiveram vida curta (apenas até 1986). A versão Hatchback do 147 saiu de linha no Brasil em 1986 sendo substituída pelo Uno, embora o Spazio continuasse sendo montado para exportação até 1993, e o ferramental de produção foi em parte transferido para a Argentina, onde foi montado até 1996.
As versões pick-up e furgão (Fiorino) foram substituídos pela plataforma do [[Fiat Uno]] em 1988. Na argentina foi lançado em 1986 com o nome de 147 Brio.<ref>http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_147.htm#brio</ref>
== As Propagandas ==
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== A Injusta Má Fama ==
A mecânica sofisticada do 147 à época demandava conhecimentos técnicos e ferramentas até então pouco conhecidas pelos mecânicos. Muitos 147 tiveram sua correia dentada partida antes dos 40.000 km estabelecidos pela fábrica devido à necessidade - que era única do FIAT 147 - em girar-se o motor no sentido anti-horário após a instalação da correia nova, com o intuito de distribuir corretamente a tensão na mesma. Num mercado tomado de mecânicos pouco experientes, mal-treinados e inobservantes
== Livro do FIAT 147 ==
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Em 2016 foi publicado pela Editora Alaúde o livro ''"Clássicos do Brasil: FIAT 147"'', escrito por José Rogério Lopes de Simone e Rogério Ferraresi. O livro conta de forma extremamente minuciosa e detalhada a história não só do FIAT 147 mas também da FIAT e como se deu sua instalação no Brasil em 1976.
Diferentemente da absoluta maioria dos carros nacionais, o FIAT 147 teve a sorte de ter sua primeira unidade doada em 1976 para a recém criada Associação Nacional de Concessionários.
A Associação em um sorteio à época premiou a Concessionária Milocar com o carro. Desde então, o veículo encontra-se exposto no hall da Concessionária localizada no Rio de Janeiro - RJ e é o "santo graal" para os apaixonados por 147 e por FIAT em geral. Conta-se que a FIAT tentou reaver a unidade na década de 90 oferecendo até mesmo uma carreta cheia de Elbas à concessionária, que para felicidade dos apaixonados e entusiastas não aceitou.
== Pioneirismo ==
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* Primeiro carro brasileiro com desembaçador traseiro.
{{Referências}}
==Ver também==
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