Pistão: diferenças entre revisões
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[[Ficheiro:Kolben-Piston.jpg|thumb|direita|300px|Embora o êmbolo surja tipicamente mostrado na posição natural (aqui está de cabeça para baixo), nesta posição podem-se observar claramente os dois grandes orifícios de encaixe do pino do pistão (não se trata de cavilha, pois a mesma não permite articulação entre as partes acopladas), onde se irá ligar a [[biela]].]]
O '''pistão''' ou '''êmbolo''' de um motor é uma peça cilíndrica normalmente feita de alumínio ou [[Liga metálica|liga]] de [[alumínio]], que se move no interior do [[cilindro (motor)|cilindro]] dos [[motor de explosão|motores de explosão]].
== Constituição ==
O pistão tem a forma de um copo cilíndrico invertido sendo a superfície direccionada para a [[câmara de combustão]] denominada ''fundo'' ou ''cabeça do pistão''. A parte média, é normalmente chamada de ''corpo'', onde existem dois orifícios circulares para alojar o eixo do pistão que o une à [[biela]]. A parte mais afastada da cabeça é denominada a ''saia'' do pistão.
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Motores superquadrados têm melhor funcionamento em rotações elevadas, como em carros de competição. Motores subquadrados têm melhor funcionamento em rotações baixas, sendo este a maior parte dos motores a diesel. O quadrado têm um funcionamento mais homogêneo em todas as faixas de rotação.
== Ver também ==
* [[Rotor]]
{{Referências}}
* ARIAS-PAZ, Manuel. ''Manual de Automóveis'', São Paulo : Editora Mestre Jou, [[1970]]
* Vários. ''Lexicoteca-Moderna Enciclopédia Universal'', Lisboa: Círculo de leitores, [[1985]]. Tomo VII (sob o título "êmbolo" e "curso do êmbolo").
==Ligações externas==
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