Fiat 147: diferenças entre revisões

| imagem = 1978 Fiat 147.jpg

| consumo de combustível = 1013 km/l a 18km/l

| modelos similares = [[Volkswagen Brasilia]] <br /> [[Volkswagen Fusca]]<br />

Primeiro carro produzido pela FIAT do Brasil que inaugurava sua fábrica em Betim (MG) em 1976, o 147 foi um divisor de águas no mercado automobilístico nacional. Derivado do 127 italiano, O excelente aproveitamento de espaço interno, a imbatível economia (importantíssima em tempos de crise do petróleo) e até então inédita estabilidade, fez dele um carro que definitivamente entrou para história e mudou para sempre o jeito de se fazer automóvel no Brasil.

O carro foi mostrado oficialmente pela primeira vez no X Salão do Automóvel<ref>{{citar livro|título=Clássicos do Brasil: FIAT 147|ultimo=de Simone; Ferraresi|primeiro=Rogério; Rogério|editora=Alaúde|ano=2016|local=São Paulo|páginas=10|acessodata=14 de Abril de 2017}}</ref>, realizado no dia 18 de Novembro de 1976. Foram expostas 15 unidades do FIAT 147 pintadas em cores diferentes e inclusive protótipos de 147 movidos àa Álcoolálcool (hoje Etanoletanol). Assim que chegou ao mercado nacional, o FIAT 147 ganhou o título de mais estável carro nacional, colocando no bolso de uma única vez o VW Passat, o Chevrolet Chevette e o Dodge 1.800/Polara. Como se não bastasse, era também o carro de passeio no Brasil com o menor motor e, sabendo disso, a FIAT logo conquistou diversos compradores com suas propagandas inusitadas e ousadas.

Em seus dez anos de produção, o FIAT 147 passou por duas reestilizações sem grandes mudanças na carroceria e ganhou o título de [[Carro do ano (Brasil)|Carro do Ano]] de [[1978]] pela [[Revista Autoesporte]]. Na primeira reestilização ganhou uma frente mais baixa com faróis e grade inclinados, no estilo que a marca chamou "Europa" em 1980 e, mais tarde em 1983, a segunda que foi chamada de "frente Spazio", incorporando para-choques de plástico envolventes no estilo alusivo a modelos contemporâneos da marca como o [[Fiat Ritmo]] e o lançamento do ano seguinte [[Fiat Uno]]. O Spazio foi oferecido nas versões CL, CLS e o esportivo TR substituindo o "147 Rallye" que tinha câmbio opcional de 5 marchas.

Originou uma versão [[picape]] lançada em 1978, a princípio chamada de Fiat 147 Pick-up. Em 1982, ganhou plataforma igual a da Panorama e passou a se chamar [[Fiat Fiorino]]. Na mesma época, foi lançado a versão furgão, que é produzido até hoje, na plataforma do [[Fiat Uno|Uno]]. A [[perua]] [[Fiat Panorama]], foi lançada em 1980 e a versão [[sedã]], [[Fiat Oggi]], em 1983. O Fiat 147 Pick-up também possuía uma versão com cabine dupla, que era adaptada posteriormente a fabricação do carro. A autorizada encomendava a cabine de empresas que fabricavam cabines na época(Brasinca, Tropical e Sulan) e instalava a cabine na autorizada, comercializando direto na loja com garantia de fábrica. Poucas unidades com cabine dupla foram comercializadas e o Fiat 147 Pick-up cabine dupla<ref>{{Citar web|título = www.147fiatclube.com.br • Entrar|URLurl = http://www.147fiatclube.com.br/viewtopic.php?f=12&t=3376&hilit=cabine+dupla|obra = www.147fiatclube.com.br|acessadoem = 2015-08-27}}</ref> é muito difícil de ser encontrado nos dias de hoje, se tornando objeto de colecionadores. Essas versões tiveram vida curta (apenas até 1986). A versão Hatchback do 147 saiu de linha no Brasil em 1986 sendo substituída pelo Uno, embora o Spazio continuasse sendo montado para exportação até 1993, e o ferramental de produção foi em parte transferido para a Argentina, onde foi montado até 1996.

As versões pick-up e furgão (Fiorino) foram substituídos pela plataforma do [[Fiat Uno]] em 1988. Na argentina foi lançado em 1986 com o nome de 147 Brio.<ref>http://www.cocheargentino.com.ar/f/fiat_147.htm#brio</ref>

== O Motormotor ==