Linha 9 do Trem Metropolitano de São Paulo: diferenças entre revisões
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Linha 7:
A linha 9 estende-se por 32,8 quilômetros de Osasco a Grajaú, passando por dezoito estações. Faz a ligação da região sul do município de São Paulo com o município de Osasco, percorrendo quase toda a extensão da marginal do rio Pinheiros.
A linha foi inaugurada, já eletrificada, em 1957 pela [[Estrada de Ferro Sorocabana]] como forma de encurtar a distância entre o centro da [[São Paulo (cidade)|Capital]] e a descida da serra feita pela [[linha
[[Ficheiro:CPTM 7000.jpg|thumb|left|173px|<center>[[TUE CAF 7000|TUE Série 7000]]</center>]]
Em 1971 foi incorporada à [[FEPASA|Ferrovia Paulista S.A. – FEPASA]], que passou a chamá-la de [[Linha Sul da Fepasa|Linha Sul]]. No final da década, a Fepasa interrompeu os serviços suburbanos para a duplicação da via e o alargamento da bitola para 1,60 metro. Em 1981, os serviços foram reinaugurados, agora partindo de [[Osasco]] até [[Pinheiros (distrito de São Paulo)|Pinheiros]], atingindo novamente a [[estação Jurubatuba]] a partir de 1987.
Em 1992, foi inaugurada uma extensão operacional de Jurubatuba até Varginha, que circulou até 2001. Este trecho ainda utilizava os trilhos em [[bitola métrica]] originais da Sorocabana, mantido pela FEPASA.
A partir de 1994, a linha passou a ser administrada pela [[Companhia Paulista de Trens Metropolitanos]] (CPTM), sendo a Linha C-Celeste. Baseado em projeto originado ainda sob a administração da FEPASA, denominado "Dinamização da Linha Sul", a CPTM, em 1998, iniciou a re-estruturação da linha, construindo mais sete estações, seis delas entre a longa distância existente entre Pinheiros e Santo Amaro, caracterizando-a com o padrão de metrô de superfície. Planejava-se então incorporá-la efetivamente à malha metroviária, passando a ser a Linha 9.
[[Ficheiro:Brooklin ¹².jpg|thumb|left|173px|Trem passando pelos bairros [[Vila Cordeiro]] e [[Brooklin (bairro de São Paulo)|Brooklin]].]]
Desde outubro de 2007, a linha passou a se chamar "Linha Esmeralda" por decreto do governador [[José Serra]], ao ser entregue juntamente com a [[Estação Autódromo]], e passou a ser administrada de maneira conjunta pelo [[Metrô de São Paulo|Metrô]] e pela CPTM.<ref>{{citar web|arquivourl=http://web.archive.org/web/20071023172708/http://cptm.sp.gov.br/e_noticias/webnoticias/one_news.asp?IDNews=3701|título=NOVA LINHA ESMERALDA INAUGURA METRÔ DE SUPERFÍCIE EM SP|data=19/10/2007|publicado=cptm.sp.gov.br|url=http://cptm.sp.gov.br/e_noticias/webnoticias/one_news.asp?IDNews=3701|acessodata=25/05/2014|arquivodata=23/10/2007}}</ref>
[[Ficheiro:Estação Santo Amaro - Linha 9 Esmeralda.JPG|right|thumb|180px|<center>[[Estação Santo Amaro]]</center>]]
Em 21 de abril de 2008, como parte do projeto de expansão da linha Esmeralda para o extremo sul da capital paulista, foram inauguradas a [[estação Primavera-Interlagos]] e a [[estação Grajaú]], além de mais 8,5 km de vias novas, reaproveitando o leito da antiga [[linha Sul da Fepasa]]. A estação Grajaú conta com um terminal de ônibus integrado, construído simultaneamente pela prefeitura.
A linha recebeu doze trens novos de quatro carros cada, que estão em operação desde novembro de 2008. Em 2010 e 2011 recebeu mais trens de oito carros cada (dezesseis de quatro carros), devido à previsão de um grande aumento na demanda com a inauguração da [[Linha 4 do Metrô de São Paulo]] e a integração entre as duas linhas na Estação Pinheiros, aberta em junho de 2011.
Em 2013, a CPTM começou a construção de mais duas estações, a [[Estação Mendes-Vila Natal]] e a [[Estação Varginha]], além de mais 4,5 km de vias novas em direção ao extremo sul. Quando concluído o novo trecho, a CPTM alcançará na totalidade o trajeto da antiga extensão operacional até Varginha, iniciada em 1992 pela FEPASA, pelos trilhos originais da Sorocabana.
== Extensão da linha ==
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