Estação Júlio Prestes: diferenças entre revisões

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=== Declínio e novos projetos ===
[[Imagem:Werner Haberkorn - Vista pontual da Estação Júlio Prestes. São Paulo-Sp (cropped).jpg|thumb|direita|300px|Estação Júlio Prestes (meados do século XX).]]
Concluída em 1938, época em que ônibus já circulavam em São Paulo, houve certo declínio na utilização de bondes e trens. A quebra da bolsa de [[Nova Iorque|Nova York]] em 1929 e o término da hegemonia da monocultura cafeeira também afetaram grandemente as ferrovias paulistas. Ademais, devido à construção de autoestradas e maior rapidez de locomoção via carros particulares e ônibus intermunicipais e interestaduais, o público deixou de tomar trens da [[FEPASA – Ferrovia Paulista S/A|FEPASA]], novo nome da falida E.F. Sorocabana, de e para a estação. Afinal de contas, a viagem era longa com frequentes atrasos, devido a problemas mecânicos. Assim, os tempos de glória da estação duraram muito pouco. Em 1951 teve seu nome alterado em homenagem ao ex-presidente do Estado de São Paulo [[Júlio Prestes]].<ref>http://www.estacoesferroviarias.com.br/j/jprestes.htm</ref>